專(zhuān)利名稱(chēng)：一種組輪式電動(dòng)自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種組輪式電動(dòng)自行車(chē)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)自行車(chē)是目前人們普遍使用的交通工具，與自行車(chē)相比，其更加方便快捷，可以滿(mǎn)足人們?cè)谌找婕涌斓纳罟?jié)奏下的使用要求。但是，電動(dòng)自行車(chē)重量和體積都比普通自行車(chē)大，電動(dòng)自行車(chē)一旦爆胎，推行十分費(fèi)力，不僅給使用者帶來(lái)不便，且推行距離較遠(yuǎn)時(shí)，較大重量的車(chē)體會(huì)令爆胎狀態(tài)下的車(chē)輪輪轂產(chǎn)生變形，從而使車(chē)輪受損。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)新穎、外形美觀、騎行平穩(wěn)，且可以有效防止因爆胎而無(wú)法騎行的情況發(fā)生的組輪式電動(dòng)自行車(chē)。·本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是一種組輪式電動(dòng)自行車(chē)，包括電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)架，其特征在于所述車(chē)架的前部安裝有用于驅(qū)動(dòng)自行車(chē)的主動(dòng)輪，所述車(chē)架的后部安裝有從動(dòng)輪，所述從動(dòng)輪是由至少兩個(gè)車(chē)輪構(gòu)成的組輪。本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)方案所述組輪由兩個(gè)車(chē)輪組成，所述車(chē)輪由輪轂和輪胎構(gòu)成。所述車(chē)架的后部具有后平叉，所述組輪安裝在所述后平叉上。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于本實(shí)用新型采用如上技術(shù)方案，即將電動(dòng)自行車(chē)的前輪作為主動(dòng)輪，電動(dòng)自行車(chē)的后輪則為從動(dòng)輪，作為從動(dòng)輪的后輪設(shè)計(jì)為由至少兩個(gè)車(chē)輪組成的組輪，兩個(gè)車(chē)輪分別由兩組輪轂和車(chē)胎構(gòu)成，電動(dòng)自行車(chē)行駛過(guò)程中，一旦組輪中的一個(gè)車(chē)輪發(fā)生爆胎，組輪中另一個(gè)車(chē)輪仍然可以正常工作，以此保證電動(dòng)自行車(chē)可以正常行駛。另外，這種以組輪作為后置從動(dòng)輪的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)電動(dòng)自行車(chē)相t匕，外形更加新穎、美觀，可以提高電動(dòng)自行車(chē)在眾多繁雜的同類(lèi)產(chǎn)品中的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本使用新型中從動(dòng)車(chē)輪的后視圖。圖中1、車(chē)架；2、前叉；3、后平叉；4、主動(dòng)輪；5、從動(dòng)輪；5_1、車(chē)輪；5_1_1、輪轂；5-1-2、車(chē)胎。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下請(qǐng)參閱圖I和圖2，一種組輪式電動(dòng)自行車(chē)。包括電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)架I，車(chē)架I的前部具有前叉2，車(chē)架I的后部具有后平叉3。車(chē)架I的前部安裝有主動(dòng)輪4，車(chē)架I的后部安裝有從動(dòng)輪5，即主動(dòng)輪4作為電動(dòng)自行車(chē)的前輪安裝在前叉2上，從動(dòng)輪5作為電動(dòng)自行車(chē)的后輪安裝在后平叉3上。上述從動(dòng)輪5是由至少兩個(gè)車(chē)輪5-1構(gòu)成的組輪，每個(gè)車(chē)輪5-1均有輪轂5-1-1和車(chē)胎5-1-2構(gòu)成，本實(shí)施例中，組輪由兩個(gè)車(chē)輪5-1組成，兩個(gè)車(chē)輪的輪轂5-1-1串裝在兩端與后平叉3連接的轉(zhuǎn)軸上，兩個(gè)車(chē)輪5-1中，一旦一個(gè)車(chē)輪發(fā)生爆胎，另一個(gè)車(chē)輪仍然可以正常工作，可以保證電動(dòng)自行車(chē)可以正常行駛。上述實(shí)施方式僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的功能性描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域內(nèi)普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均落在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種組輪式電動(dòng)自行車(chē)，包括電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)架，其特征在于所述車(chē)架的前部安裝有用于驅(qū)動(dòng)自行車(chē)的主動(dòng)輪，所述車(chē)架的后部安裝有從動(dòng)輪，所述從動(dòng)輪是由至少兩個(gè)車(chē)輪構(gòu)成的組輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的組輪式電動(dòng)自行車(chē)，其特征在于所述組輪由兩個(gè)車(chē)輪組成，所述車(chē)輪由輪轂和輪胎構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的組輪式電動(dòng)自行車(chē)，其特征在于所述車(chē)架的后部具有后平叉，所述組輪安裝在所述后平叉上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種組輪式電動(dòng)自行車(chē)，包括電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)架，其特征在于所述車(chē)架的前部安裝有用于驅(qū)動(dòng)自行車(chē)的主動(dòng)輪，所述車(chē)架的后部安裝有從動(dòng)輪，所述從動(dòng)輪是由至少兩個(gè)車(chē)輪構(gòu)成的組輪。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)新穎、外形美觀、騎行平穩(wěn)，且可以有效防止因爆胎而無(wú)法騎行的情況發(fā)生。
文檔編號(hào)B62K11/00GK202743398SQ20122035818
公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月19日
發(fā)明者蘇詠偉 申請(qǐng)人:天津市三槍電動(dòng)車(chē)有限公司