專利名稱：一種柔性車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛工程技術領域，具體涉及一種柔性車架。
技術背景 早在公元前3500年前中東的兩河流域，車輛就已經被人類發明出來。從最古老的人力、畜力帶動車輛，到現在以電力、汽油甚至太陽能為能源的汽車，作為改變世界的機器、推動社會進步的車輪，車已經成為我們日常生活中不可或缺的重要組成部分。車輛的普遍使用，改變了社會經濟結構，形成一整套新的經濟、文化、生活體系，改善人的生活質量，推進社會進步，促進了經濟發展。車架是車輛最重要的總成之一，幾乎所有的關鍵部件都裝備其上，是車輛的基礎部件，是支撐車體、接受動力，并使車輛產生運動，保證正常行駛的重要組成。普通車架主要由橫梁與縱梁垂直連接，車輪安裝在橫梁上。行進時，車架接受人畜或者發動機的牽引力，帶動車輪運動。但是車輛在不平坦的道路行駛時，車輪受到地面橫向或縱向的不均衡作用力，會使車架發生形變，導致車輪抓地力地減弱，影響車輛行駛效率，以及在轉彎上坡行駛時，由于車輪之間的跨度不夠，還會發生車輪懸空的現象。

實用新型內容為了解決車輛在不平坦的道路及在轉彎上坡行駛時，車輪抓地力地不足和車輪懸空的現象。本實用新型設計了一種新型柔性車架結構。本實用新型解決上述問題的技術方案是一種柔性車架，包括縱梁、橫梁，橫梁與縱梁垂直連接，縱梁通過至少一個軸承連接為一體。其優點是縱梁上的軸承把車架分為不同部分，使車架的不同部分根據地面情況發生相應的形變，不會影響其它部分。所述的車架，軸承外部固定安裝彈性恢復裝置。其優點是彈性恢復裝置可使車架不會因受地形變化影響產生形變幅度過大，對車架起到限位作用。所述的車架，彈性恢復裝置為扭轉彈簧。其優點是扭轉彈簧能夠承受扭轉變形，工作部分密繞成螺旋形，可根據需要調整彈簧匝數，控制彈簧彈性大小。所述的車架，軸承上反向安裝兩個扭轉彈簧，扭轉彈簧扭臂與縱梁卡接固定其優點是兩個彈簧反向安裝，保證車架各部分在沿軸承徑向轉動時，車架受到扭轉彈簧的恢復力都保持一致。所述的車架，采用徑向軸承連接縱梁。其優點是徑向軸承受力方向與軸中心線垂直，可承受較大徑向載荷。所述的車架,所述軸承為深溝球軸承或圓柱滾子軸承。其優點是深溝球軸承和圓柱滾子軸承主要用于承受徑向載荷，也可同時承受徑向載荷和軸向載荷，特別適合載荷較大的工況，而且非常耐用，無需經常維護。所述的車架，所述車架包括至少兩個橫梁。其優點是多橫梁結構可以使車架運行
更平穩。
圖I為實用新型示意圖；圖中，I、橫梁；2、縱梁；3、軸承；4、彈性恢復裝置；5、彈簧扭臂；6、車輪。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型進行詳細解釋說明，本實用新型技術方案為一種柔性車架，包括橫梁I、縱梁2，橫梁與縱梁垂直連接，縱梁通過至少一個軸承3連接為一體，也可根據車架情況在縱梁上安裝多個軸承，采用徑向軸承連接縱梁，徑向軸承為深溝球軸承或圓柱滾子軸承。車架包括至少兩個橫梁。軸承外部固定安裝彈性恢復裝置4，彈性恢復裝置為扭轉彈簧。軸承上反向安裝兩個扭轉彈簧，扭轉彈簧扭臂5與縱梁卡接固定。在圖I所示實施例I中，縱梁通過兩個深溝球軸承連接為一體，軸承外部固定安 裝的彈性恢復裝置為扭轉彈簧，軸承上反向安裝兩個扭轉彈簧，扭轉彈簧扭臂與縱梁卡接固定，車輪6安裝在橫梁上。當汽車行駛遇到不平坦路面或轉彎上坡時，車輪受到地面橫向或縱向的不均衡作用力，車架部分受到縱向扭曲壓力，橫梁以軸承中心發生徑向扭轉，此時，軸承上的扭轉彈簧受力變形，卡接在縱梁上的扭轉彈簧就會向形變相反的方向施加作用力，起到限位作用，防止車架變形幅度過大，恢復車架正常狀態，并保持車輪對地面的壓力，防止發生車輪抓地力減弱或懸空現象。由于軸承將車架分為三部分，另外兩部分不會受到外力影響。實施例2結構與圖I所示相同,柔性車架采用的軸承為圓柱滾子軸承,縱梁通過兩個圓柱滾子軸承連接為一體，軸承外部固定安裝的彈性恢復裝置為扭轉彈簧，軸承上反向安裝兩個扭轉彈簧，扭轉彈簧扭臂與縱梁卡接固定，車輪安裝在橫梁上。當汽車行駛遇到不平坦路面或轉彎上坡時，車輪受到地面橫向或縱向的不均衡作用力，車架部分受到縱向扭曲壓力，橫梁以軸承中心發生徑向扭轉，此時，軸承上的扭轉彈簧受力變形，卡接在縱梁上的扭轉彈簧就會向形變相反的方向施加作用力，起到限位作用，防止車架變形幅度過大，恢復車架正常狀態，并保持車輪對地面的壓力，防止發生車輪抓地力減弱或懸空現象。由于軸承將車架分為三部分，另外兩部分不會受到外力影響。上述技術方案僅體現了本實用新型技術方案的優選技術方案，本技術領域的技術人員對其中某些部分所可能做出的一些變動均體現了本實用新型的原理，屬于本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種柔性車架，包括橫梁(I )、縱梁(2)，橫梁與縱梁垂直連接，其特征在于，縱梁通過至少一個軸承(3)連接為一體。
2.根據權利要求I所述的車架，其特征在于，軸承外部固定安裝彈性恢復裝置(4)。
3.根據權利要求2所述的車架，其特征在于，彈性恢復裝置為扭轉彈簧。
4.根據權利要求3所述的柔性車架，其特征在于，軸承上反向安裝兩個扭轉彈簧，扭轉彈簧扭臂(5)與縱梁卡接固定。
5.根據權利要求I所述的車架，其特征在于，采用徑向軸承連接縱梁。
6.根據權利要求5所述的車架，其特征在于，所述徑向軸承為深溝球軸承或圓柱滾子軸承。
7.根據權利要求I所述的車架，其特征在于，車架包括至少兩個橫梁。
專利摘要本實用新型公開了一種柔性車架，包括縱梁、橫梁，橫梁與縱梁垂直連接，縱梁通過至少一個軸承連接為一體。本實用新型設計的柔性車架解決了車輛在不平坦的道路以及在轉彎上坡行駛時，車輪受到地面橫向或縱向的不均衡作用力，車架發生形變，導致車輪抓地力地減小，發生車輪懸空的問題。
文檔編號B62D21/04GK202783381SQ20122039296
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月9日 優先權日2012年8月9日
發明者王維加, 王維毅 申請人:王維加, 王維毅, 劉貴生