專利名稱：一種帶隔離網的車廂結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種帶隔離網的車廂結構。
背景技術：
隨著運輸業的高速發展，作為運輸業的一個重要角色一一運輸車廂，起到基礎性的作用。而我們知道，現有技術下的車廂，其內部就是一個大的空間，并沒有被分隔開，這對于一些需要分開放置及運輸的貨物，就顯得尤為不便。例如快遞物流公司在運輸貨物時，一般都是按區域將運輸物品進行裝集或卸載，而這就需要把車廂內的貨物區分開，有的物流公司會把送往同一區域的貨物用一個大箱裝集在一起，再把貨物連同大箱放置到車廂內，這樣顯然增加了物流重量以及物流成本；又或者是按照貨物編號堆放在車廂內，這種方法在運輸過程中很容易造成貨物混亂，卸貨時需要重新挑選，作業效率低而且出錯率高。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單成本低、使用方便、并且能夠將車廂內部分成多個空間以便于分隔不同類貨物的車廂結構。本實用新型所采用的技術方案是:本實用新型包括車廂主體，所述車廂主體的內部設有至少一張隔離網，所述隔離網將所述車廂主體的內部分成至少兩個空間，所述隔離網的兩側均與所述車廂主體的內側壁相連接，所述隔離網的上端與所述車廂主體的內部上端相連接。優選地，所述車廂主體內部上端的兩側縱向設置有導軌，所述導軌上橫向設置有導桿，所述導桿的兩端均與所述導軌滑動連接，所述隔離網的上端與所述導桿相連接。優選地，所述隔離網上端設有套環，所述套環套設在所述導桿上。優選地，所述車廂主體的內側壁均縱向設置有多條鎖軌，所述隔離網的兩側均設置有多個鎖環，所述鎖環鎖接在所述鎖軌上。優選地，所述隔離網的側部與所述車廂主體的內側壁之間的距離小于100mm。優選地，所述導軌的前端封閉，末端設有拆卸式阻擋塊。本實用新型的有益效果是:由于本實用新型包括車廂主體，所述車廂主體內部設有至少一張隔離網，所述隔離網將所述車廂主體的內部分成至少兩個空間，所述隔離網的兩側均與所述車廂主體的內側壁相連接，所述隔離網的上端與所述車廂主體的內部上端相連接；所以，通過在所述車廂主體內部設置多張所述隔離網而將所述車廂主體內部分成多個獨立的空間，用以分隔不同類的貨物或者分隔到達不同區域的貨物，減低運輸出錯率的同時大大提高了運輸效率。另外，將所述隔離網的上端通過所述導軌及導桿的方式連接在所述車廂主體內部，并將所述隔離網的兩側通過所述鎖軌及鎖環的方式連接在所述車廂主體內部，就可以任意調節所述車廂主體內部由所述隔離網分隔開的空間大小，當不需要用到所述隔離網的時候還可以將其拆卸，使用方便，適用性強。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型的剖視結構示意圖；圖3是圖1中A部分結構的放大示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型包括車廂主體1，所述車廂主體I的內部設有至少一張隔離網2，所述隔離網2將所述車廂主體I的內部至少分成兩個空間，所述隔離網2的兩側均與所述車廂主體I的內側壁相連接，所述隔離網2的上端與所述車廂主體I的內部上端相連接，通過所述隔離網2將所述車廂主體I內部分成多個相對獨立的空間，用以分隔不同類的貨物或者分隔到達不同區域的貨物，減低運輸出錯率，提高運輸效率。在所述車廂主體I內部上端的兩側縱向設置有導軌3，所述導軌3上橫向設置有導桿4，所述導桿4的兩端均與所述導軌3滑動連接，所述隔離網2的上端與所述導桿4相連接。在所述車廂主體I的內側壁均縱向設置有三條鎖軌6，所述隔離網2的兩側均設置有多個鎖環7，所述鎖環7鎖接在所述鎖軌6上。因此，可以任意調節所述隔離網2在所述車廂主體I內部的位置，以達到調節由所述隔離網2所分隔開的空間的大小，方便裝集貨物。在制造過程中，所述車廂主體I內部兩側的底部必須各設置一條所述鎖軌6，以保證所述隔離網2與所述鎖軌6緊密連接。在所述隔離網2上端設有套環5，所述套環5套設在所述導桿4上，可以橫向拉開或關閉所述隔離網2，便于裝卸貨物。為了防止在運輸過程中車廂內相鄰空間內的貨物從所述隔離網2的側邊來回跑動，必須保證在所述隔離網2關閉時其側部與所述車廂主體I的內側壁之間的距離小于IOOmm0所述導軌3的前端封閉，末端設有拆卸式阻擋塊8，在運輸某些不需要分隔開的貨物時，就可以拆開所述阻擋塊8并卸下所述導桿4及隔離網2，下次再需要用到時裝上即可，
非常方便。本實用新型廣泛應用于物流車廂領域。
權利要求1.一種帶隔離網的車廂結構，包括車廂主體(1)，其特征在于:所述車廂主體(I)的內部設有至少一張隔離網(2)，所述隔離網(2)將所述車廂主體(I)的內部分成至少兩個空間，所述隔離網(2)的兩側均與所述車廂主體(I)的內側壁相連接，所述隔離網(2)的上端與所述車廂主體(I)的內部上端相連接。
2.根據權利要求1所述的一種帶隔離網的車廂結構，其特征在于:所述車廂主體(I)內部上端的兩側縱向設置有導軌(3)，所述導軌(3)上橫向設置有導桿(4)，所述導桿(4)的兩端均與所述導軌(3)滑動連接，所述隔離網(2)的上端與所述導桿(4)相連接。
3.根據權利要求2所述的一種帶隔離網的車廂結構，其特征在于:所述隔離網(2)上端設有套環(5 )，所述套環(5 )套設在所述導桿(4 )上。
4.根據權利要求3所述的一種帶隔離網的車廂結構，其特征在于:所述車廂主體(I)的內側壁均縱向設置有多條鎖軌(6)，所述隔離網(2)的兩側均設置有多個鎖環(7)，所述鎖環(7 )鎖接在所述鎖軌(6 )上。
5.根據權利要求1至4任一項所述的一種帶隔離網的車廂結構，其特征在于:所述隔離網(2)的側部與所述車廂主體(I)的內側壁之間的距離小于100mm。
6.根據權利要求2至4任一項所述的一種帶隔離網的車廂結構，其特征在于:所述導軌(3)的前端封閉，末端設有拆卸式`阻擋塊(8)。
專利摘要本實用新型公開了一種帶隔離網的車廂結構，旨在提供一種結構簡單成本低、使用方便、并能夠將車廂內部分成多個空間以便于分隔不同類貨物的車廂結構。該車廂結構包括車廂主體(1)，所述車廂主體(1)的內部設有至少一張隔離網(2)，所述隔離網(2)將所述車廂主體(1)的內部分成至少兩個空間，所述隔離網(2)的兩側均與所述車廂主體(1)的內側壁相連接，所述隔離網(2)的上端與所述車廂主體(1)的內部上端相連接，通過所述隔離網(2)將所述車廂主體(1)的內部分成多個相對獨立的空間，用以分隔不同類的貨物或者分隔到達不同區域的貨物，降低運輸出錯率，提高運輸效率。本實用新型廣泛應用于物流車廂領域。
文檔編號B62D33/04GK202911817SQ20122042211
公開日2013年5月1日 申請日期2012年8月24日 優先權日2012年8月24日
發明者王上瑾, 徐敏 申請人:珠海市科力斯復合材料有限公司