專利名稱：一種前廂連接件、前廂結(jié)構(gòu)、車廂及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種前廂連接件、前廂結(jié)構(gòu)、車廂及車輛。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的貨運(yùn)車，例如掛車、欄板車的前廂多為平板框架式結(jié)構(gòu)，左右兩立幫的上端向內(nèi)傾斜一定的角度。如圖1所示的第一種前廂結(jié)構(gòu)的示意圖，其包括左右兩個(gè)立幫1、上橫撐2、及前廂板3。上橫撐2焊接于前廂板3的上端，立幫I焊接于前廂板3的左右兩側(cè)，且高出上橫撐IOOmm左右。此種前廂結(jié)構(gòu)在制造時(shí)立幫I上端部需要割豁扳圓弧角，并且，立幫I的上部還要割豁以呈梯形斜面，且焊后要打磨以保證外觀質(zhì)量，此結(jié)構(gòu)工藝復(fù)雜。并且，此種結(jié)構(gòu)在用戶搭蓋蓬布時(shí)，立幫高出上橫撐的部分易掛傷蓬布。如圖2所示的第二種前廂結(jié)構(gòu)的示意圖，其上橫撐2與立幫I為一體式，立幫上端不再突出，整體是用槽鋼或型鋼通過(guò)手工割豁扳彎成型或模具整體成型。但此結(jié)構(gòu)的上橫撐2與立幫I等寬，用料較大，自重較重。并且，手工割豁扳彎成型工藝復(fù)雜，模具整體成型對(duì)液壓機(jī)床的壓力及模具的要求較高，生產(chǎn)成本較大，且兩種成型方法對(duì)于車寬及高度的多變性來(lái)說(shuō)，通用性受到限制，無(wú)法大批量提前生產(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種前廂連接件，以便于生產(chǎn)制造及安裝、通用性強(qiáng)。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種前廂結(jié)構(gòu)，以便于生產(chǎn)制造及安裝、提高生產(chǎn)效率、并降低成本。本實(shí)用新型的再一個(gè)目的在于提供一種車廂，使該車廂的前廂結(jié)構(gòu)便于生產(chǎn)制造及安裝、并降低成本。本實(shí)用新型的又一個(gè)目的在于提供一種車輛，使該車廂的前廂便于生產(chǎn)制造及安裝、并降低成本。本實(shí)用新型提供一種前廂連接件，用于組裝于前廂結(jié)構(gòu)，其包括主體及分別連接于所述主體的第一連接部和第二連接部，該第一連接部用于與該前廂結(jié)構(gòu)的上橫撐連接，該第二連接部用于與該前廂結(jié)構(gòu)的立幫連接。其中，該前廂連接件通過(guò)模具一體成型。其中，該主體為槽鋼，包括前后兩塊護(hù)板及連接于兩塊護(hù)板一側(cè)的封板，該封板的一端部向所述兩塊護(hù)板的另一側(cè)彎折延伸形成該第一連接部，該封板的另一端部垂直于所述第一連接部的方向彎折延伸形成該第二連接部。其中，該第一連接部上開設(shè)第一連接孔，以與該上橫撐通過(guò)螺栓固定，該第二連接部上開設(shè)第二連接孔，以與該立幫通過(guò)螺栓固定。其中，該第一連接部的寬度與該上橫撐的寬度相對(duì)應(yīng)，該第二連接部的寬度與該立幫的寬度相對(duì)應(yīng)。[0013]其中，該封板呈梯形。其中，該封板具有傾斜面，該第一連接部連接于該傾斜面。其中，該第一連接部與該傾斜面的連接處具有過(guò)渡圓角。本實(shí)用新型還提供一種前廂結(jié)構(gòu):包括:左右兩個(gè)立幫和上橫撐，該前廂結(jié)構(gòu)還包括兩個(gè)上述的前廂連接件，所述兩個(gè)前廂連接件的兩個(gè)第一連接部分別連接于所述上橫撐的兩端部，所述兩個(gè)前廂連接件的兩個(gè)第二連接部分別連接于所述左右兩個(gè)立幫的一端部。其中，所述前廂結(jié)構(gòu)還包括下橫撐、多個(gè)貨架立撐及前廂板，該下橫撐焊接于前廂板的下端，左右兩個(gè)立幫焊接于該前廂板的左右兩側(cè)，所述多個(gè)貨架立撐從該前廂板一側(cè)突出，該上橫撐焊接于該貨架立撐。該上橫撐的長(zhǎng)度小于左右兩個(gè)立幫之間的間距，所述兩個(gè)前廂連接件彼此相對(duì)的傾斜設(shè)置。本實(shí)用新型還提供一種車廂:其由前廂結(jié)構(gòu)、后廂結(jié)構(gòu)及兩個(gè)側(cè)廂結(jié)構(gòu)圍成，該前廂結(jié)構(gòu)為上述的前廂結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型還提供一種車輛:包括車架和設(shè)于所述車架上的車廂，所述車廂是上述的車廂。本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型的前廂連接件可獨(dú)立制造、便于前廂結(jié)構(gòu)的批量生產(chǎn)、通用性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可適用于多種尺寸類型的前廂結(jié)構(gòu)。前廂結(jié)構(gòu)利用前廂連接件連接左右兩個(gè)立幫與上橫撐，不必像現(xiàn)有技術(shù)那樣在立幫上進(jìn)行割豁或者彎折等工藝，并且，由于前廂連接件為裝配式，因此減化工藝、便于前廂結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)制造及安裝、提高生產(chǎn)效率、并降低成本。

圖1是現(xiàn)有的第一種前廂結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2是現(xiàn)有的第二種前廂結(jié)構(gòu)的示意圖；圖3是本實(shí)用新型的前廂結(jié)構(gòu)的主意圖；圖4是本實(shí)用新型的前廂結(jié)構(gòu)的左視圖；圖5是本實(shí)用新型的前廂結(jié)構(gòu)的前廂連接部的主視圖；圖6是本實(shí)用新型的前廂結(jié)構(gòu)的前廂連接部的左視圖；及圖7是本實(shí)用新型的前廂結(jié)構(gòu)的前廂連接部的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。本實(shí)用新型中上、下、前、后是相對(duì)于車輛在使用狀態(tài)下的方向而確定的。如圖3、圖4所示，本實(shí)用新型的前廂結(jié)構(gòu)包括:左右兩個(gè)立幫1、上橫撐2、前廂板
3、下橫撐4、多個(gè)貨架立撐51、52及前廂連接件6。下橫撐4焊接于前廂板3的下端，左右兩個(gè)立幫I焊接于前廂板3的左右兩側(cè)，貨架立撐51均布的焊接于前廂板3上，貨架立撐52從前廂板3上側(cè)突出，上橫撐2焊接于貨架立撐52，由于此為現(xiàn)有技術(shù)，故未對(duì)其詳細(xì)描述。左右兩個(gè)立幫I與上橫撐2通過(guò)前廂連接件6連接。以下，對(duì)前廂連接件6的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如圖5至圖7所示，前廂連接件6包括第一連接部61、第二連接部62及主體63。前廂連接件6可用模具整體成型，因此通用性強(qiáng)，并且由于前廂連接件的用料較小，對(duì)液壓機(jī)床的壓力及模具的要求不高，因此方便生產(chǎn)制造。主體63為槽鋼，包括前后兩塊護(hù)板631、632及連接于兩塊護(hù)板631、632之間的封板633。本實(shí)施例中，由于立幫I為前窄后寬，因此，后側(cè)的護(hù)板632略寬于前側(cè)的護(hù)板631 (如圖5所示)，從而與立幫I較緊密的配合。并且，本實(shí)施例中，上橫撐2的寬度小于左右兩個(gè)立幫I之間的間距，因此，兩個(gè)前廂連接件6彼此相對(duì)的傾斜設(shè)置，避免掛傷蓬布。封板633的上端向水平方向彎折延伸形成該第一連接部61，第一連接部61上開設(shè)第一連接孔611，以與上橫撐2通過(guò)螺栓固定。封板633的下端向豎直方向彎折延伸形成該第二連接部62，第二連接部62上開設(shè)第二連接孔621，以與立幫I通過(guò)螺栓固定。本實(shí)施例中，封板633具有傾斜面，第一連接部61連接于該傾斜面，優(yōu)選的，第一連接部61與傾斜面的連接處具有過(guò)渡圓角，從而盡量避免碰撞沖擊，且使得整體美觀。優(yōu)選的，上橫撐2的寬度小于立幫I的寬度，這樣不僅能夠保證整體強(qiáng)度，且節(jié)省用料，減輕自重，為此，前廂連接件6也設(shè)計(jì)成如圖6所示的上窄下寬的形狀，以與上橫撐2和立幫I配合，即，第一連接部61的寬度與上橫撐2的寬度相對(duì)應(yīng)，第二連接部62的寬度與立幫I的寬度相對(duì)應(yīng)，使得封板633呈梯形。本實(shí)用新型的前廂結(jié)構(gòu)的安裝方式如下:先將前廂板3放到胎具(未示出)上，在前廂板3上焊接左右兩個(gè)立幫I和下橫撐4，將多個(gè)貨架立撐51、52及上橫撐2按設(shè)計(jì)要求的布局點(diǎn)焊到前廂板3上相應(yīng)位置，將經(jīng)過(guò)上述工藝完成的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)入合車工序，噴漆后裝配前廂連接件6，即，將前廂連接件6的第一連接部61搭在上橫撐2上，上橫撐2的部分端部插到連接件的兩塊護(hù)板631、632之間，并用螺栓連接，將第二連接部62插到立幫I內(nèi)，并用螺栓緊固連接在一起。本實(shí)用新型的前廂結(jié)構(gòu)利用前廂連接件連接左右兩個(gè)立幫與上橫撐，不必像現(xiàn)有技術(shù)那樣在立幫上進(jìn)行割豁或者彎折等工藝，并且，由于前廂連接件為裝配式，因此減化工藝、便于前廂結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)制造及安裝、提高生產(chǎn)效率、并降低成本。并且，前廂連接件可適用于多種尺寸類型的前廂結(jié)構(gòu)，因此便于前廂結(jié)構(gòu)的批量生產(chǎn)。應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型的前廂連接件主要應(yīng)用于前廂結(jié)構(gòu)，前廂結(jié)構(gòu)可與后廂結(jié)構(gòu)、側(cè)廂結(jié)構(gòu)圍成車廂，供掛車、欄板車等貨車使用。本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種前廂連接件，用于組裝于前廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括主體及分別連接于所述主體的第一連接部和第二連接部，該第一連接部用于與該前廂結(jié)構(gòu)的上橫撐連接，該第二連接部用于與該前廂結(jié)構(gòu)的立幫連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前廂連接件，其特征在于:該前廂連接件通過(guò)模具一體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前廂連接件，其特征在于:該主體為槽鋼，包括前后兩塊護(hù)板及連接于兩塊護(hù)板一側(cè)的封板，該封板的一端部向所述兩塊護(hù)板的另一側(cè)彎折延伸形成該第一連接部，該封板的另一端部垂直于所述第一連接部的方向彎折延伸形成該第二連接部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前廂連接件，其特征在于:該第一連接部上開設(shè)第一連接孔，以與該上橫撐通過(guò)螺栓固定，該第二連接部上開設(shè)第二連接孔，以與該立幫通過(guò)螺栓固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前廂連接件，其特征在于:該第一連接部的寬度與該上橫撐的寬度相對(duì)應(yīng)，該第二連接部的寬度與該立幫的寬度相對(duì)應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前廂連接件，其特征在于:該封板呈梯形。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前廂連接件，其特征在于:該封板具有傾斜面，該第一連接部連接于該傾斜面。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的前廂連接件，其特征在于:該第一連接部與該傾斜面的連接處具有過(guò)渡圓角。
9.一種前廂結(jié)構(gòu):包括:左右兩個(gè)立幫和上橫撐，其特征在于:該前廂結(jié)構(gòu)還包括兩個(gè)如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的前廂連接件，所述兩個(gè)前廂連接件的兩個(gè)第一連接部分別連接于所述上橫撐的兩端部，所述兩個(gè)前廂連接件的兩個(gè)第二連接部分別連接于所述左右兩個(gè)立幫的一端部。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的前廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前廂結(jié)構(gòu)還包括下橫撐、多個(gè)貨架立撐及前廂板，該下橫撐焊接于前廂板的下端，左右兩個(gè)立幫焊接于該前廂板的左右兩側(cè)，所述多個(gè)貨架立撐從該前廂板一側(cè)突出，該上橫撐焊接于該貨架立撐。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的前廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:該上橫撐的長(zhǎng)度小于左右兩個(gè)立幫之間的間距，所述兩個(gè)前廂連接件彼此相對(duì)的傾斜設(shè)置。
12.—種車廂:由前廂結(jié)構(gòu)、后廂結(jié)構(gòu)及兩個(gè)側(cè)廂結(jié)構(gòu)圍成，其特征在于:該前廂結(jié)構(gòu)是如權(quán)利要求9-11中任一項(xiàng)所述的前廂結(jié)構(gòu)。
13.—種車輛:包括車架和設(shè)于所述車架上的車廂，其特征在于:所述車廂是權(quán)利要求12所述的車廂。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種前廂連接件、前廂結(jié)構(gòu)、車廂及車輛。該前廂連接件用于組裝于前廂結(jié)構(gòu)，其包括主體及分別連接于所述主體的第一連接部和第二連接部，該第一連接部用于與該前廂結(jié)構(gòu)的上橫撐連接，該第二連接部用于與該前廂結(jié)構(gòu)的立幫連接。本實(shí)用新型的前廂連接件可獨(dú)立制造、便于前廂結(jié)構(gòu)的批量生產(chǎn)、通用性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可適用于多種尺寸類型的前廂結(jié)構(gòu)。前廂結(jié)構(gòu)利用前廂連接件連接左右兩個(gè)立幫與上橫撐，不必像現(xiàn)有技術(shù)那樣在立幫上進(jìn)行割豁或者彎折等工藝，并且，由于前廂連接件為裝配式，因此減化工藝、便于前廂結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)制造及安裝、提高生產(chǎn)效率、并降低成本。
文檔編號(hào)B62D33/02GK203005572SQ20122074641
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者徐國(guó)紅, 劉春霞, 韓月琴 申請(qǐng)人:駐馬店中集華駿車輛有限公司, 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司, 中集車輛(集團(tuán))有限公司