專利名稱：自行車遮陽(yáng)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車遮陽(yáng)架，特別涉及一種可設(shè)于自行車上并提供遮陽(yáng)效果的自行車遮陽(yáng)架。
背景技術(shù)：
為了減緩全球暖化的程度與實(shí)踐低碳生活，越來(lái)越多人騎乘自行車通勤與運(yùn)動(dòng)，且騎乘自行車屬于戶外活動(dòng)，使用者希望在騎乘過(guò)程中提供遮蔽物以遮擋烈日的照射，進(jìn)而在自行車的把手處裝設(shè)遮陽(yáng)傘，而遮陽(yáng)傘受到風(fēng)吹而晃動(dòng)時(shí)，會(huì)影響自行車的把手的穩(wěn)定度，導(dǎo)致使用者無(wú)法穩(wěn)定地操控把手，容易發(fā)生意外并危害安全。有人為了改善自行車的把手處設(shè)置遮陽(yáng)傘造成安全性不佳的問(wèn)題，便設(shè)計(jì)特殊車型的自行車，在自行車上裝設(shè)遮陽(yáng)架，其遮陽(yáng)架僅可裝設(shè)于配合的特殊車型的自行車上，無(wú)法裝設(shè)于其他款式的自行車，所以該遮陽(yáng)架的適用性不佳，無(wú)法滿足市場(chǎng)與使用者的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種自行車遮陽(yáng)架，希望以此設(shè)計(jì)，改善現(xiàn)有遮陽(yáng)架適用性不佳的問(wèn)題。為達(dá)成所述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的自行車遮陽(yáng)架，其設(shè)于自行車上并包含有一支撐單元；一銜接組件，其設(shè)于該支撐單元的下方，該銜接組件包括有兩對(duì)稱的第一銜接桿與兩對(duì)稱的第二銜接桿，該兩第一銜接桿的一端連接該支撐單元，另端設(shè)有第一組接部，該兩第二銜接桿的一端連接該支撐單元，另端設(shè)有第二組接部；以及一遮陽(yáng)件，其設(shè)于該支撐單元的上方。上述中，該自行車遮陽(yáng)架在銜接組件中設(shè)計(jì)的第一銜接桿與第二銜接桿，可設(shè)置于自行車現(xiàn)有的第一、二鎖點(diǎn)上，所以可適用于不同車型的自行車上，故適用性佳，另外，該第一銜接桿與第二銜接桿分別連接至立桿/后叉與后叉末端/輪轂處，與自行車的把手無(wú)連接關(guān)系，故不影響自行車把手控制的穩(wěn)定度與安全性，支撐單元上的遮陽(yáng)件可落于自行車上方以提供遮陽(yáng)。

圖1是本實(shí)用新型自行車遮陽(yáng)架組設(shè)于自行車的第一優(yōu)選實(shí)施例的組合側(cè)視示意圖。圖2是本實(shí)用新型自行車遮陽(yáng)架組設(shè)于自行車的第二優(yōu)選實(shí)施例的組合側(cè)視示意圖。圖3是本實(shí)用新型自行車遮陽(yáng)架組設(shè)于自行車的第三優(yōu)選實(shí)施例的組合側(cè)視示意圖。[0013]圖4是圖1的后視平面示意圖。附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明10支撐單元11立桿12連接件13橫桿20銜接組件21第一銜接桿22第二銜接桿30遮陽(yáng)件40置物籃50自行車51第一鎖點(diǎn)52第二鎖點(diǎn)53 后座
具體實(shí)施方式
以下配合附圖及本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段。請(qǐng)參閱圖1至圖3，為本實(shí)用新型自行車遮陽(yáng)架的數(shù)種優(yōu)選實(shí)施例，其設(shè)于自行車50上，并包含有一支撐單元10、一銜接組件20及一遮陽(yáng)件30，以及進(jìn)一步設(shè)置有一置物籃40。
該支撐單元10包含有兩間隔設(shè)置的立桿11，該兩立桿11的下方均設(shè)有一連接件12，以及該兩立桿11之間設(shè)有橫桿13，其中，該兩立桿11為可調(diào)長(zhǎng)度的伸縮桿，或者該兩立桿11為彎弧狀的桿件。該銜接組件20設(shè)于該支撐單元10的下方，該銜接組件20包括有兩對(duì)稱的第一銜接桿21與兩對(duì)稱的第二銜接桿22，該兩第一銜接桿21的一端連接該支撐單元10，另端設(shè)有第一組接部，通過(guò)該第一組接部進(jìn)一步設(shè)置于自行車50現(xiàn)有的第一鎖點(diǎn)51，該第一鎖點(diǎn)51位于后叉上方處，也可以位于立管上方處，該兩第二銜接桿22的一端連接該支撐單元10，另端設(shè)有第二組接部，通過(guò)該第二組接部進(jìn)一步設(shè)置于自行車50現(xiàn)有第二鎖點(diǎn)52，第二鎖點(diǎn)52位于后叉末端鄰近輪轂的附近，請(qǐng)參閱圖4所示，第一銜接桿21與第二銜接桿22組設(shè)于支撐單元10的連接件12。該遮陽(yáng)件30設(shè)于該支撐單元10的上方，且側(cè)向延伸而落于自行車50的上方并提供遮陽(yáng)。上述中，該自行車遮陽(yáng)架包含有一置物籃40，該置物籃40設(shè)于該支撐單元10的橫桿13上，其中，橫桿13上設(shè)有掛孔，置物籃40上設(shè)有掛勾，通過(guò)該掛勾伸入掛孔，讓置物籃40掛組于橫桿13上，另外，該支撐單元10與銜接組件20也可為焊接固定而形成的一組接框架，此外，第一銜接部與第二銜接部可呈C型，并可提供一組接缺槽，或者第一銜接部與第二銜接部可為具有一穿孔的部件。該自行車遮陽(yáng)架的第一銜接桿21與第二銜接桿22的一端插組于鄰近的連接件12，第一銜接桿21的第一銜接部通過(guò)固定件鎖固于自行車的第一鎖點(diǎn)51上，第一銜接桿21進(jìn)一步可略為往外彎弧以避開(kāi)自行車50的后座53，第二銜接桿22的第二銜接部可靠置于自行車50的第二鎖點(diǎn)52上，并以固定件鎖緊夾固，該自行車遮陽(yáng)架可組設(shè)于不同車型的自行車50上，讓遮陽(yáng)件30位于自行車50上方，所以使用者騎乘自行車50時(shí)，遮陽(yáng)件30可為使用者遮擋太陽(yáng)，以提升騎乘的舒適性。[0029]綜上所述，該自行車遮陽(yáng)架利用第一銜接桿21與第二銜接桿22的設(shè)計(jì)，可設(shè)置于不同車型的自行車50的現(xiàn)有的第一鎖點(diǎn)51、第二鎖點(diǎn)52上，所以該自行車遮陽(yáng)架具有良好的適用性，以及第一銜接桿21與第二銜接桿22未連接自行車50的把手，所以受風(fēng)吹晃動(dòng)時(shí)，不會(huì)造成自行車50把手晃動(dòng)，所以自行車50把手仍可被使用者穩(wěn)定控制，故安全性佳。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以優(yōu)選實(shí)施例披露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，應(yīng)當(dāng)可以利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許改變或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車遮陽(yáng)架，設(shè)于自行車上，其特征在于，包含有 一支撐單兀； 一銜接組件，其設(shè)于該支撐單元的下方，該銜接組件包括有兩對(duì)稱的第一銜接桿與兩對(duì)稱的第二銜接桿，該兩第一銜接桿的一端連接該支撐單元，另端設(shè)有第一組接部，該兩第二銜接桿的一端連接該支撐單元，另端設(shè)有第二組接部；以及 一遮陽(yáng)件，其設(shè)于該支撐單元的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車遮陽(yáng)架，其特征在于，該支撐單元包含有兩間隔設(shè)置的立桿，兩立桿的下方均設(shè)有一連接件，該連接件連接鄰近的第一銜接桿與第二銜接桿，該兩立桿之間設(shè)有橫桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車遮陽(yáng)架，其特征在于，該兩立桿為可調(diào)長(zhǎng)度的伸縮桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車遮陽(yáng)架，其特征在于，該兩立桿為彎弧狀的桿件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車遮陽(yáng)架，其特征在于，該自行車遮陽(yáng)架包含有一置物籃，該置物籃設(shè)于該支撐單元上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的自行車遮陽(yáng)架，其特征在于，該自行車遮陽(yáng)架包含有一置物籃，該置物籃設(shè)于所述橫桿上。
專利摘要本實(shí)用新型關(guān)于一種自行車遮陽(yáng)架，其包括有一支撐單元，該支撐單元的上方設(shè)有一遮陽(yáng)件，下方設(shè)有一銜接組件，該銜接組件包括有兩對(duì)稱的第一銜接桿與兩對(duì)稱的第二銜接桿，該兩第一銜接桿的一端連接該支撐單元，另端設(shè)有第一組接部以設(shè)置于自行車的第一鎖點(diǎn)上，該兩第二銜接桿的一端連接該支撐單元，另端設(shè)有第二組接部以設(shè)置于自行車的第二鎖點(diǎn)上，該自行車遮陽(yáng)架的第一銜接桿與第二銜接桿可設(shè)置于自行車既有的鎖點(diǎn)上，故可適用于不同車型的自行車上，以及該遮陽(yáng)件可提供遮陽(yáng)功用。
文檔編號(hào)B62J17/08GK202896760SQ201220538649
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者夏玉龍 申請(qǐng)人:龍門車工有限公司