專(zhuān)利名稱(chēng)：一種能有效降低異響的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車(chē)輛轉(zhuǎn)向設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。
背景技術(shù)：
由于轉(zhuǎn)向器出現(xiàn)異響給駕駛?cè)藥?lái)噪音干擾經(jīng)常引起駕駛?cè)说耐对V，隨著駕駛?cè)藢?duì)車(chē)輛舒適性的要求越來(lái)越高，在液壓助力齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的售后故障中，異響幾乎占到50% ;而在齒輪齒條式機(jī)械轉(zhuǎn)向器中異響故障占90%以上，該異響有拉桿松曠產(chǎn)生的，齒條襯套磨損產(chǎn)生的，但大部分還是壓塊處產(chǎn)生的，機(jī)械轉(zhuǎn)向器(包含電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向)的輸出力靠齒輪和齒條齒部的嚙合來(lái)傳遞，所以嚙合部位會(huì)磨損，托住齒條的壓塊在齒條反復(fù)運(yùn)動(dòng)中也會(huì)磨損，所以在汽車(chē)使用一段時(shí)間后上述兩處累加起來(lái)的磨損往往造成車(chē)輛過(guò)顛簸路面時(shí)產(chǎn)生“咔噠咔噠”異響，該異響是由于壓塊撞擊壓塊塞產(chǎn)生的。所以盡管齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器在汽車(chē)上使用了幾十年，在技術(shù)上仍然有一些缺陷有待完善。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)背景技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種能夠有效降低車(chē)輛在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)產(chǎn)生“咔噠咔噠”異響的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種能有效降低異響的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，包括殼體、齒輪、齒條、壓塊、彈簧和壓塊塞，齒輪通過(guò)上下兩個(gè)軸承固定在殼體上，壓塊塞通過(guò)螺紋固定在殼體上；彈簧一端作用在壓塊塞上，另一端作用在壓塊上，壓塊在彈簧壓縮產(chǎn)生的力作用下緊緊托住齒條，使得齒條與齒輪嚙合，在壓塊和壓塊塞之間的間隙內(nèi)設(shè)置有一蝶形彈簧。本實(shí)用新型具有如下 有益效果:在現(xiàn)有齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的壓塊和壓塊塞端部增加一個(gè)蝶形彈簧，由于蝶形彈簧產(chǎn)生的作用力可以比較低，所以對(duì)產(chǎn)品的性能不會(huì)產(chǎn)生影響，且耐高低溫，長(zhǎng)久使用不失效。進(jìn)一步的蝶形彈簧的成本相對(duì)較低，裝配工藝簡(jiǎn)單。

圖1是本實(shí)用新型一種能有效降低異響的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種能有效降低異響的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器包括殼體6，殼體6內(nèi)設(shè)置有齒輪5和齒條4。齒輪5通過(guò)上下兩個(gè)軸承固定在殼體6上，壓塊塞2通過(guò)螺紋固定在殼體6上，彈簧7 —端作用在壓塊塞2上，另一端作用在壓塊1，壓塊I在彈簧7壓縮產(chǎn)生的力作用下緊緊托住齒條4，保證齒條4與齒輪5的嚙合，用以傳遞力。由于齒輪5和齒條4齒部加工存在的偏差以及齒條4直線度偏差的存在，為了防止在轉(zhuǎn)向過(guò)程中出現(xiàn)卡、滯現(xiàn)象，在壓塊I和壓塊塞2之間需預(yù)留一定的間隙，蝶形彈簧3被壓縮在壓塊I和壓塊塞2之間的間隙內(nèi)。由于蝶形彈簧3沒(méi)有被100%壓縮所以在轉(zhuǎn)向過(guò)程中能對(duì)齒輪5和齒條4齒部存在的偏差起到緩沖作用，保證轉(zhuǎn)向過(guò)程的平滑性。在汽車(chē)使用過(guò)程中，隨著齒輪5、齒條4和壓塊I的磨損，原先預(yù)留在壓塊I和壓塊塞2之間的間隙會(huì)加大，當(dāng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)輪胎的跳動(dòng)會(huì)帶動(dòng)齒條4的振動(dòng)，從而引起壓塊I沿軸線方向的振動(dòng)，但由于蝶形彈簧3的作用，對(duì)壓塊I的振動(dòng)進(jìn)行了衰減，同時(shí)阻止了壓塊I和壓塊塞2的直·接接觸撞擊，有效的預(yù)防了異響的產(chǎn)生。
權(quán)利要求1.一種能有效降低異響的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，包括殼體、齒輪、齒條、壓塊、彈簧和壓塊塞，齒輪通過(guò)上下兩個(gè)軸承固定在殼體上，壓塊塞通過(guò)螺紋固定在殼體上；彈簧一端作用在壓塊塞上，另一端作用在壓塊上，壓 塊在彈簧壓縮產(chǎn)生的力作用下緊緊托住齒條，使得齒條與齒輪嚙合，其特征在于:在壓塊和壓塊塞之間的間隙內(nèi)設(shè)置有一蝶形彈簧。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種能有效降低異響的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，包括殼體、齒輪、齒條、壓塊、彈簧和壓塊塞，齒輪通過(guò)上下兩個(gè)軸承固定在殼體上，壓塊塞通過(guò)螺紋固定在殼體上；彈簧一端作用在壓塊塞上，另一端作用在壓塊上，壓塊在彈簧壓縮產(chǎn)生的力作用下緊緊托住齒條，使得齒條與齒輪嚙合，在壓塊和壓塊塞之間的間隙內(nèi)設(shè)置有一蝶形彈簧。本實(shí)用新型的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器具有能夠有效降低車(chē)輛在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)產(chǎn)生“咔噠咔噠”異響的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D3/12GK203094169SQ201220727110
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者萬(wàn)民偉 申請(qǐng)人:杭州世寶汽車(chē)方向機(jī)有限公司