專利名稱：一種帶有安全開關的轉把的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于電動車領域，具體涉及一種帶有安全開關的轉把。
背景技術：
電動車操作相對而言簡單易學，又經濟方便，所以使用人群廣泛，包括老弱幼小。但是相對而言，這個群體的反應能力又相對較差。而轉把是集加速、扶車和控制方向等多功能于一體。這樣，就會造成當騎行人只是想扶車或控制方向時，卻一不小心轉動了轉把而給電動車加速，造成不可想象的后果。例如:1.在騎車之前，扶車或控制方向時，一不小心會轉動了轉把。這樣，電動車就會在瞬間以極快的速度沖出去。2.騎行人摔倒后，急于扶起電動車而不小心又握緊轉把并轉動了轉把。這樣，會造成電動車未停穩就再次沖出去，造成二次傷害。3.當電動車啟動后，小朋友會在大人沒注意時，私自轉動轉把。4.有些騎行人在短暫停車時，沒有關閉電門鎖，直接用小站腳支撐電動車。而其它人很可能沒有注意到電門鎖是打開的狀態，只要稍微轉一下轉把，就會造成電動車飛出去。以上這些情況，輕者造成電動車的損壞，重者還會造成騎行人或其他人的傷害。因此，本實用新型提供了一種帶有安全開關的轉把，可以避免上述情況的產生。

實用新型內容本實用新型提供一種帶有安全開關的轉把，其技術方案如下:一種帶有安全開關的轉把，包括轉把和安全開關:所述安全開關連接在所述轉把與控制器連接線中的電源線上；所述安全開關為常開式開關。所述轉把包括把體和轉把座，所述安全開關設置在所述轉把座上。所述安全開關為按壓式開關或撥動式開關。所述安全開關為防水開關。一種帶有安全開關的轉把，包括轉把和安全開關:所述安全開關并連在剎車把的斷電開關在控制器上的兩個端子上；所述安全開關為常閉式開關。所述轉把包括把體和轉把座；所述安全開關設置在所述轉把座上。所述安全開關為按壓式開關或撥動式開關。所述安全開關為防水開關。與現在技術相比，本實用新型的有益效果:本實用新型通過在電動車轉把上安裝一個安全開關，當騎行人想要實現啟動或加速動作時，必須要在觸動這個安全開關的同時轉動轉把，才能把實現目的。這樣能夠有效的杜絕因無意轉動轉把而使電動車啟動或加速的情況，減少不必要的經濟損失和人身傷害。同時，本實用新型使用簡單方便，成本低。

圖1本實用新型一種帶安全開關的轉把中安全開關的安裝位置示意圖圖2本實用新型實施例一的帶安全開關的轉把中安全開關的連接示意圖圖3本實用新型實施例二的帶安全開關的轉把中安全開關的連接示意圖符號說明:I 把體2 安全開關3 食指位置4 中指位置5 無名指位置6 小指位置7 電池8 電門鎖9 控制器10 電機11 斷電開關12 電源線13 轉把座
具體實施方式
下面詳細描述本實用新型的具體實施方式
，所述實施方式在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。如圖1所示，為本實用新型一種帶安全開關的轉把中安全開關的安裝位置示意圖。所述轉把包括把體I和轉把座13。其中，安全開關2安裝在轉把座13上。位置如圖1所示，這種比例和距離就會讓小孩手很難觸動所述安全開關2的同時又轉動把體I。因而可以避免因小孩子無意中轉動把體I時啟動或給電動車加速而造成損失或傷害的情況。本實用新型中，所述安全開關的具體連接方式有兩種，分別為圖2和圖3所示。如圖2所示，本實用新型實施例一的帶安全開關的轉把中安全開關的連接示意圖。所述安全開關2串連于轉把與控制器9的電源線12上。所述安全開關2為常開式開關。當電門鎖8打開后，電池7、電機10均正常工作。但是如果騎行人僅僅轉動把體I時，由于轉把的電源線12上的安全開關2為常開開關，因而此時，不會有霍爾信號傳遞給控制器9。因而電動車不會啟動或加速。只有騎行人觸動所述安全開關2時，才會有霍爾信號傳遞給控制器9，電動車才會啟動或加速。而一旦騎行人不觸動所述安全開關2，則轉把只有扶車、控制方向的功能。這樣就不會造成因無意觸動把體I而產生的各種危險和經濟損失。如圖3所示，本實用新型實施例二的帶安全開關的轉把中安全開關的連接示意圖。所述安全開關2并連在剎車把的斷電開關11在控制器9上的兩個端子上。所述安全開關2為常閉式開關。此種連接方式下，安全開關2與斷電開關11的狀態共有四種組合，詳述如下。當安全開關2為接通狀態下，即騎行人不觸動安全開關2時，此時，斷電開關11可以為接通或斷開狀態。但是這種情況下，由于控制器9會給出信號，因此，電池7不會給電機10供電,此時,無論騎行人如何轉動把體I,電動車都不會啟動或加速。當安全開關2為斷路狀態時，即騎行人觸動安全開關2時，斷電開關11為接通時，即意味著騎行人同時也按著剎車把。此時，由于控制器9會給信號，因此，電池7不會給電機10供電,無論騎行人如何轉動把體I，電動車都不會啟動或加速。當安全開關2為斷路狀態時，即騎行人觸動安全開關2時，斷電開關11為斷開狀態時，即意味著騎行人沒有觸動剎車把。此時，控制器9不會給出信號，電池7正常給電機10供電。因此，電動車才會啟動或加速。從以上可以總結出，只有在騎行人觸動安全開關2，但同時又不觸動剎車把的斷電開關11時，轉動把體I時，電動車才會實現啟動或加速。因此，這樣也可以減少騎行人因無意中只轉動把體I而給電動車啟動或加速而造成的意外損失或傷害。同時，此種連接方式，當騎行人停車時，剎車燈亮具有提示作用，提醒騎行人電門鎖未鎖。無論采用何種具體連接方式，本實用新型中的安全開關2，均可以是按壓式開關、撥動式開關，并且均為防水開關。從以上分析可以看出，本實用新型的一種帶有安全開關的轉把，如果想實現電動車的啟動或加速，必須在轉動把體I的同時觸動安全開關2。這樣，就能避免那種因無意轉動把體而啟動或加速電動車而造成損失的情況。以上僅是本實實用新型的優選實施方式，應當指出的是，上述優選實施方式不應視為對本實用新型的限制，本實用新型的保護范圍應當以權利要求所確定的范圍為準。對于本技術領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型的精神和范圍內，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種帶有安全開關的轉把，包括轉把和安全開關，其特征在于: 所述安全開關連接在所述轉把與控制器連接線中的電源線上； 所述安全開關為常開式開關。
2.如權利要求1所述的轉把，其特征在于，所述轉把包括把體和轉把座，所述安全開關設置在所述轉把座上。
3.根據權利要求1或2所述的轉把，其特征在于，所述安全開關為按壓式開關或撥動式開關。
4.根據權利要求3所述的轉把，其特征在于，所述安全開關為防水開關。
5.一種帶有安全開關的轉把，包括轉把和安全開關，其特征在于: 所述安全開關并連在剎車把的斷電開關在控制器上的兩個端子上； 所述安全開關為常閉式開關。
6.如權利要求5所述轉把，其特征在于: 所述轉把包括把體和轉把座； 所述安全開關設置在所述轉把座上。
7.根據權利要求5或6所述的轉把，其特征在于，所述安全開關為按壓式開關或撥動式開關。
8.根據權利要求7所述的轉把，其特征在于，所述安全開關為防水開關。
專利摘要本實用新型涉及一種帶有安全開關的轉把，屬于電動車的電氣部分。一種帶有安全開關的轉把，包括轉把和安全開關，其特征在于所述安全開關連接方式有兩種連接在轉把與控制器連接線中的電源線上；或并連在剎車把的斷電開關在控制器上的兩個端子上；所述轉把包括把體和轉把座；所述安全開關設置在所述轉把座上。本實用新型能夠有效的杜絕因無意轉動把體而使電動車啟動或加速產生意外的情況，且使用簡單方便，成本低。
文檔編號B62K11/14GK203032847SQ201220746579
公開日2013年7月3日 申請日期2012年12月31日 優先權日2012年12月31日
發明者于彥財 申請人:于彥財