一種用于自行車機(jī)械碟剎的制動裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于自行車機(jī)械碟剎的制動裝置，包括雙軸連桿，所述雙軸連桿上端有剎車線連接部，剎車線連接部兩邊分別連接有結(jié)構(gòu)相同的第一軸臂與第二軸臂；所述第一軸臂與第二軸臂的下端分別設(shè)有第一軸臂孔、第二軸臂孔；結(jié)構(gòu)相同的第一制動組件與第二制動組件分別裝在第一軸臂孔與第二軸臂孔中。本發(fā)明安裝在機(jī)械碟剎中能實現(xiàn)雙邊制動，使碟盤不易變形，剎車片不易磨損。剎車效果好。具有油壓的雙邊制動效果，又不會發(fā)生漏油現(xiàn)象。其成本低，結(jié)構(gòu)簡單實用。
【專利說明】—種用于自行車機(jī)械碟剎的制動裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于自行車碟式剎車領(lǐng)域，尤其涉及一種用于自行車機(jī)械碟剎的制動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車碟式剎車是由一個與車輪相連的剎車碟盤和碟盤邊緣的剎車裝置組成.剎車時，推動剎車片使之夾緊剎車碟盤從而產(chǎn)生制動效果。目前，依剎車作動的方式區(qū)分，或以作動剎車片夾持碟盤的介質(zhì)來分，一是剎車線，一是油。機(jī)械式碟剎，靠剎車線的拉力讓卡鉗內(nèi)的剎車片磨擦并夾住碟盤，產(chǎn)生剎車效果。油壓式碟剎，以油液為介質(zhì)，拉剎車把使活塞壓縮油液，壓力從油管直通卡鉗，從而推動卡鉗內(nèi)的活塞，帶動剎車片夾持碟盤。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)械式碟剎為單邊制動。也就是只有一邊會外推剎車片施壓、磨擦于碟盤，另一邊的剎車片則以對面的碟盤推過來后，讓兩邊都產(chǎn)生磨合作用。其不足是:碟盤容易變形，剎車片容易磨損。
[0004]油壓式碟剎多為雙邊制動，讓剎車片從兩邊一起夾持碟盤。其不足是:容易漏油，要定期更換剎車油。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有產(chǎn)品的上述不足之處，提供一種用于自行車機(jī)械碟剎的制動裝置，該裝置可以實現(xiàn)機(jī)械式碟剎的雙邊制動。
[0006]本發(fā)明實現(xiàn)其目的采用的技術(shù)方案是:一種用于自行車機(jī)械碟剎的制動裝置，包括雙軸連桿，所述雙軸連桿上端有剎車線連接部，剎車線連接部兩邊分別連接有結(jié)構(gòu)相同的第一軸臂與第二軸臂；所述第一軸臂與第二軸臂的下端分別設(shè)有第一軸臂孔、第二軸臂孔；結(jié)構(gòu)相同的第一制動組件與第二制動組件分別裝在第一軸臂孔與第二軸臂孔中。
[0007]所述第一軸臂孔內(nèi)側(cè)周圍至少設(shè)有三個第一軸臂滾珠槽。
[0008]所述第一制動組件依次包括第一定子、第一軸承、第一滾珠、第一轉(zhuǎn)子。
[0009]第一定子中間有第一定子孔，第一軸承中間有第一軸承孔，第一轉(zhuǎn)子一側(cè)中間有第一轉(zhuǎn)子軸，所述第一轉(zhuǎn)子軸周圍至少分布有三個第一轉(zhuǎn)子滾珠槽，第一轉(zhuǎn)子軸從第一軸臂的內(nèi)側(cè)穿過第一軸臂孔后再依次穿設(shè)在第一軸承孔、第一定子孔中，所述第一軸承裝在第一軸臂孔外側(cè)的第一軸承安裝位中。
[0010]所述第一軸臂滾珠槽為一端由深到淺延伸至另一端，為斜面逐漸過渡；第一轉(zhuǎn)子滾珠槽與第一軸臂滾珠槽結(jié)構(gòu)相同，第一轉(zhuǎn)子滾珠槽與第一軸臂滾珠槽中放有第一滾珠。
[0011]所述第二制動組件依次包括第二定子、第二軸承、第二滾珠、第二轉(zhuǎn)子；第一制動組件與第二制動組件結(jié)構(gòu)相同。
[0012]有益效果:本發(fā)明是自行車機(jī)械碟剎鉗中的其中一個驅(qū)動剎車片的裝置，使用該裝置安裝在剎車鉗中能實現(xiàn)雙邊制動，使碟盤不易變形，剎車片不易磨損。剎車效果好。具有油壓的雙邊制動效果，又不會發(fā)生漏油現(xiàn)象。其成本低，結(jié)構(gòu)簡單實用。【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)分解示意圖。
[0015]圖3本發(fā)明雙軸連桿結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4本發(fā)明第一轉(zhuǎn)子與第二轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5是自行車機(jī)械碟剎結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6是自行車機(jī)械碟剎安裝在碟盤中示意圖。
[0019]圖中標(biāo)號代表:剎車碟盤1，自行車機(jī)械碟剎2，制動裝置3，第一制動組件4，第二制動組件5，剎車線6，雙軸連桿33，第一定子301，第一定子孔302，第一軸承303，第一軸承孔304，第一軸臂滾珠槽305，第一軸臂306，第一軸臂孔307，第一滾珠308，第一轉(zhuǎn)子軸309，第一轉(zhuǎn)子310，第二轉(zhuǎn)子311，第二轉(zhuǎn)子滾珠槽312，第二轉(zhuǎn)子軸313，第二滾珠314，第二軸臂315，第二軸承316，第二定子317，第二定子孔318，第二軸承孔319，第二軸臂孔320，第二剎車片固定面321，深槽處322，淺槽處323，剎車線連接部324，第二軸承安裝位325，第一剎車片固定面326。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合具體實施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0021]見圖1-4，一種用于自行車機(jī)械碟剎的制動裝置，包括雙軸連桿33，所述雙軸連桿33上端有剎車線連接部324，剎車線連接部324兩邊分別連接有結(jié)構(gòu)相同的第一軸臂306與第二軸臂315 ;在圖中雙軸連桿33為倒“U”形。
[0022]所述第一軸臂306與第二軸臂315的下端分別設(shè)有第一軸臂孔307、第二軸臂孔320 ;結(jié)構(gòu)相同的第一制動組件4與第二制動組件5分別裝在第一軸臂孔307與第二軸臂孔320 中。
[0023]所述第一軸臂孔307內(nèi)側(cè)周圍至少設(shè)有三個第一軸臂滾珠槽305。
[0024]所述第一制動組件4依次包括第一定子301、第一軸承303、第一滾珠308、第一轉(zhuǎn)子 310。
[0025]第一定子301中間有第一定子孔302，第一軸承303中間有第一軸承孔304，第一轉(zhuǎn)子310 —側(cè)中間有第一轉(zhuǎn)子軸309，所述第一轉(zhuǎn)子軸309周圍至少分布有三個第一轉(zhuǎn)子滾珠槽，請參見圖4，第一轉(zhuǎn)子310與第二轉(zhuǎn)子311結(jié)構(gòu)相同，第一轉(zhuǎn)子滾珠槽因角度關(guān)系未畫出，第一轉(zhuǎn)子滾珠槽與第二轉(zhuǎn)子滾珠槽312結(jié)構(gòu)相同。
[0026]見圖1、2，第一轉(zhuǎn)子軸309從第一軸臂306的內(nèi)側(cè)穿過第一軸臂孔307后再依次穿設(shè)在第一軸承孔304、第一定子孔302中，所述第一軸承303裝在第一軸臂孔307外側(cè)的第一軸承安裝位中。第一軸承安裝位因角度關(guān)系未畫出，請參見圖3中的第二軸臂孔320中的第二軸承安裝位325。第一軸承303作用是:在拉動雙軸連桿33時保證其穩(wěn)定與平行性。
[0027]所述第一軸臂滾珠槽305為一端由深到淺延伸至另一端，為斜面逐漸過渡；第一轉(zhuǎn)子滾珠槽與第一軸臂滾珠槽305結(jié)構(gòu)相同，第一轉(zhuǎn)子滾珠槽與第一軸臂滾珠槽305中放有第一滾珠308。
[0028]所述第二制動組件5依次包括第二定子317、第二軸承316、第二滾珠314、第二轉(zhuǎn)子311 ;第一制動組件4與第二制動組件5結(jié)構(gòu)相同。
[0029]圖3、4中，第一軸臂滾珠槽305與第二轉(zhuǎn)子滾珠槽312，從深槽處322延伸至淺槽處323，為斜面逐漸過渡。
[0030]第一軸臂滾珠槽305與第一轉(zhuǎn)子滾珠槽合在一起，形成封閉式的滾珠槽，本實施例為三個滾珠槽，分別放入第一滾珠308。
[0031]本發(fā)明并不是一個完整的機(jī)械碟剎裝置，是機(jī)械碟剎裝置中的一個驅(qū)動剎車片的組件。本發(fā)明為金屬材料。
[0032]并見圖4、5、6，在使用本發(fā)明時，第一定子301與第二定子317要分別固定在自行車機(jī)械碟剎2的殼體中，在第一轉(zhuǎn)子310的第一剎車片固定面326與第二轉(zhuǎn)子311的第二剎車片固定面321中固定剎車片，使用時，剎車碟盤I是設(shè)在兩個剎車片之間的。
[0033]在剎車線連接部324中固定剎車線，當(dāng)拉動剎車線時，帶動雙軸連桿33轉(zhuǎn)動，第一轉(zhuǎn)子310也會隨之轉(zhuǎn)動，由于第一定子301固定不動的，第一轉(zhuǎn)子310在轉(zhuǎn)動時會使第一滾珠308向斜面的淺端滾珠槽移動，這樣，當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)子310因受到第一滾珠308擠壓時，第一轉(zhuǎn)子310向內(nèi)移動，并推動剎車片緊壓剎車碟盤。
[0034]第一定子301與第二定子317結(jié)構(gòu)相同，第一轉(zhuǎn)子310與第二轉(zhuǎn)子311結(jié)構(gòu)相同。以此同時，另一邊第二轉(zhuǎn)子311因受到第二滾珠314擠壓時，第二轉(zhuǎn)子311向內(nèi)移動，并推動剎車片緊壓剎車碟盤，這樣，就成為雙邊制動。自行車機(jī)械碟剎具體結(jié)構(gòu)可參考中國專利申請?zhí)?013104665762，名稱為“自行車雙制動機(jī)械碟剎裝置”的專利申請。
[0035]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
【權(quán)利要求】
1.一種用于自行車機(jī)械碟剎的制動裝置，包括雙軸連桿(33)，其特征在于:所述雙軸連桿(33)上端有剎車線連接部(324)，剎車線連接部(324)兩邊分別連接有結(jié)構(gòu)相同的第一軸臂(306)與第二軸臂(315);所述第一軸臂(306)與第二軸臂(315)的下端分別設(shè)有第一軸臂孔(307)、第二軸臂孔(320);結(jié)構(gòu)相同的第一制動組件(4)與第二制動組件(5)分別裝在第一軸臂孔(307)與第二軸臂孔(320)中； 所述第一軸臂孔(307)內(nèi)側(cè)周圍至少設(shè)有三個第一軸臂滾珠槽(305)； 所述第一制動組件(4)依次包括第一定子(301)、第一軸承(303)、第一滾珠(308)、第一轉(zhuǎn)子(310)； 第一定子(301)中間有第一定子孔(302)，第一軸承(303)中間有第一軸承孔(304)，第一轉(zhuǎn)子(310) —側(cè)中間有第一轉(zhuǎn)子軸(309)，所述第一轉(zhuǎn)子軸(309)周圍至少分布有三個第一轉(zhuǎn)子滾珠槽，第一轉(zhuǎn)子軸(309)從第一軸臂(306)的內(nèi)側(cè)穿過第一軸臂孔(307)后再依次穿設(shè)在第一軸承孔(304)、第一定子孔(302)中，所述第一軸承(303)裝在第一軸臂孔(307)外側(cè)的第一軸承安裝位中； 所述第一軸臂滾珠槽(305)為一端由深到淺延伸至另一端，為斜面逐漸過渡；第一轉(zhuǎn)子滾珠槽與第一軸臂滾珠槽(305)結(jié)構(gòu)相同，第一轉(zhuǎn)子滾珠槽與第一軸臂滾珠槽(305)中放有第一滾珠(308)； 所述第二制動組件(5)依次包括第二定子(317)、第二軸承(316)、第二滾珠(314)、第二轉(zhuǎn)子(311);第一制動組件(4)與第二制動組件(5)結(jié)構(gòu)相同。
【文檔編號】B62L1/02GK103538672SQ201310543932
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】黃國政 申請人:黃國政