用于自行車機械碟剎的制動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于自行車機械碟剎的制動裝置，包括一雙軸連桿、第一制動組件、第二制動組件，所述雙軸連桿上端有剎車線連接部，剎車線連接部兩邊分別連接有第一軸臂與第二軸臂；所述第一軸臂與第二軸臂的下端分別設有第一軸臂孔、第二軸臂孔；所述第一制動組件與第一制動組件分別設在第一軸臂孔、第二軸臂孔中。本實用新型安裝在機械碟剎中能實現雙邊制動，使碟盤不易變形，剎車片不易磨損。剎車效果好且省力。具有油壓的雙邊制動效果，又不會發生漏油現象。其成本低，結構簡單實用。
【專利說明】用于自行車機械碟剎的制動裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于自行車碟式剎車領域，尤其涉及一種用于自行車機械碟剎的制動裝置。
【背景技術】
[0002]自行車碟式剎車是由一個與車輪相連的剎車碟盤和碟盤邊緣的剎車裝置組成.剎車時，推動剎車片使之夾緊剎車碟盤從而產生制動效果。目前，依剎車作動的方式區分，或以作動剎車片夾持碟盤的介質來分，一是剎車線，一是油。機械式碟剎，靠剎車線的拉力讓卡鉗內的剎車片磨擦并夾住碟盤，產生剎車效果。油壓式碟剎，以油液為介質，拉剎車把使活塞壓縮油液，壓力從油管直通卡鉗，從而推動卡鉗內的活塞，帶動剎車片夾持碟盤。
[0003]現有技術中，機械式碟剎為單邊制動。也就是只有一邊會外推剎車片施壓、磨擦于碟盤，另一邊的剎車片則以對面的碟盤推過來后，讓兩邊都產生磨合作用。其不足是:碟盤容易變形，剎車片容易磨損。
[0004]油壓式碟剎多為雙邊制動，讓剎車片從兩邊一起夾持碟盤。其不足是:容易漏油，要定期更換剎車油。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的在于克服現有產品的上述不足之處，提供一種用于自行車機械碟剎中的制動裝置，該裝置可以實現機械式碟剎的雙邊制動。
[0006]本實用新型實現其目的采用的技術方案是:一種用于自行車機械碟剎的制動裝置，包括一雙軸連桿、第一制動組件、第二制動組件，所述雙軸連桿上端有剎車線連接部，剎車線連接部兩邊分別連接有第一軸臂與第二軸臂；所述第一軸臂與第二軸臂的下端分別設有第一軸臂孔、第二軸臂孔；第一軸臂與第二軸臂結構相同；所述第一制動組件包括第一定子、第二滾珠、第一轉子、第一滾珠、第一頂件。
[0007]第一定子中間有一軸孔，在第一定子內側的軸孔周圍有第二滾珠位，若干第二滾珠放于第二滾珠位中，第一轉子中間有一軸孔，在第一轉子外側的軸孔周圍有第二滾珠位；在第一轉子內側的軸孔周圍至少分布有三個滾珠槽，每個滾珠槽中放有第一滾珠。
[0008]第一頂件外面固接有轉軸，在轉軸周圍至少分布有三個滾珠槽，第一頂件中的轉軸依次穿設在第一轉子中的軸孔、第一定子中間人軸孔內。
[0009]第一頂件裝在所述第一軸臂孔中；所述滾珠槽為一端由深到淺延伸至另一端，為斜面逐漸過渡。
[0010]所述第二制動組件與第一制動組件結構相同，第二制動組件中的第二頂件裝在所述第二軸臂孔中。
[0011]有益效果:本實用新型是自行車機械碟剎鉗中的其中一個驅動剎車片的裝置，使用該裝置安裝在剎車鉗中能實現雙邊制動，使碟盤不易變形，剎車片不易磨損。剎車效果好。具有油壓的雙邊制動效果，又不會發生漏油現象。其成本低，結構簡單實用。本發明還有一顯著特點是:由于第二滾珠的作用，可減輕轉動阻力，具有省力效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型結構示意圖。
[0013]圖2是本實用新型結構分解示意圖。
[0014]圖3本實用新型第一定子、第一轉子、第一頂件結構示意圖。
[0015]圖4本實用新型第二定子、第二轉子、第二頂件結構示意圖。
[0016]圖5是自行車機械碟剎結構示意圖。
[0017]圖6是自行車機械碟剎安裝在碟盤中示意圖。
[0018]圖中標號代表:I剎車線連接部，2第一制動組件，3第二制動組件，4自行車機械碟剎，5剎車碟盤，6剎車線，7制動裝置，18第一定子，19第一滾珠，20第一轉子，21雙軸連桿，22第二定子，23第二轉子，24第一軸臂，25第二軸臂，26第一軸臂孔，27第二軸臂孔，28滾珠槽，29轉軸，31第一頂件，32第二頂件，33第二滾珠，35盲孔，37第二滾珠位，38軸孔。A深槽處，B淺槽處。
【具體實施方式】
[0019]下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。
[0020]見圖1-4，一種用于自行車機械碟剎的制動裝置，包括一雙軸連桿21、第一制動組件2、第二制動組件3，所述雙軸連桿21上端有剎車線連接部I，剎車線連接部I兩邊分別連接有第一軸臂24與第二軸臂25 ;所述第一軸臂24與第二軸臂25的下端分別設有第一軸臂孔26、第二軸臂孔27;第一軸臂24與第二軸臂25結構相同。在圖中雙軸連桿21為倒“U” 形。
[0021]所述第一制動組件2包括第一定子18、第二滾珠33、第一轉子20、第一滾珠19、第一頂件31。
[0022]第一定子18中間有一軸孔38，在第一定子18內側的軸孔38周圍有第二滾珠位37,若干第二滾珠33放于第二滾珠位37中，第一轉子20中間有一軸孔38,在第一轉子20外側的軸孔38周圍有第二滾珠位；此第二滾珠位因角度關系未畫出，請參見圖4結構相同的第二轉子23，在第二轉子23外側的軸孔38周圍有第二滾珠位37。
[0023]在第一轉子20內側的軸孔38周圍至少分布有三個滾珠槽28，每個滾珠槽28中放有第一滾珠19。
[0024]第一頂件31外面固接有轉軸29，在轉軸29周圍至少分布有三個滾珠槽，此滾珠槽因角度關系未畫出，請參見圖4中結構相同的第二頂件32，所述滾珠槽28為一端由深到淺延伸至另一端，從深槽處A延伸至淺槽處B，為斜面逐漸過渡。
[0025]第一頂件31中的轉軸29依次穿設在第一轉子20中的軸孔38、第一定子18中間的軸孔38內。
[0026]第一頂件31裝在所述第一軸臂孔26中；所述第二制動組件3與第一制動組件2結構相同，第二制動組件3中的第二頂件32裝在所述第二軸臂孔27中。
[0027]第一定子18的第二滾珠位37與第一轉子20的第二滾珠位合在一起，形成封閉式的滾珠槽，第二滾珠33放于此封閉式的滾珠槽中，[0028]此作用是:第一轉子20在轉動時可減輕磨擦，具有省力效果。
[0029]第一轉子20的滾珠槽28與第一頂件31的滾珠槽合在一起，形成封閉式的滾珠槽，本實施例為三個滾珠槽，分別放入第一滾珠19。
[0030]本發明并不是一個完整的機械碟剎裝置，是機械碟剎裝置中的一個驅動剎車片的組件。本發明為金屬材料。
[0031]見圖5、6，在使用本發明時，第一定子18與第二定子22要分別固定在自行車機械碟剎4的殼體中，在第一頂件31與第二頂件32內表面分別固定有剎車片，使用時，剎車碟盤5是設在兩個剎車片之間的。
[0032]在剎車線連接部I中固定剎車線6，當拉動剎車線時，帶動雙軸連桿21轉動，第一頂件31也會隨之轉動，由于第一定子18固定不動的，第一頂件31在轉動時會使第一滾珠19向斜面的淺端滾珠槽移動，這樣，當第一頂件31因受到第一滾珠19擠壓時，第一頂件31在第一軸臂孔26內向內移動，并推動剎車片緊壓剎車碟盤5。
[0033]第一定子18與第二定子22結構相同，第一頂件31與第二頂件32結構相同。以此同時，另一邊第二頂件32因受到第一滾珠19擠壓時，第二頂件32在第二軸臂孔27內向內移動，并推動剎車片緊壓剎車碟盤5，這樣，就成為雙邊制動。
[0034]對于本領域技術人員而言，顯然本發明不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本發明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發明內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
【權利要求】
1.一種用于自行車機械碟剎的制動裝置，包括一雙軸連桿(21)、 第一制動組件(2)、第二制動組件(3)，其特征在于:所述雙軸連桿(21)上端有剎車線連接部(I )，剎車線連接部(I)兩邊分別連接有第一軸臂(24)與第二軸臂(25);所述第一軸臂(24)與第二軸臂(25)的下端分別設有第一軸臂孔(26)、第二軸臂孔(27)；第一軸臂(24)與第二軸臂(25)結構相同； 所述第一制動組件(2)包括第一定子(18)、第二滾珠(33)、第一轉子(20)、第一滾珠(19)、第一頂件(31)； 第一定子(18)中間有一軸孔(38)，在第一定子(18)內側的軸孔(38)周圍有第二滾珠位(37)，若干第二滾珠(33)放于第二滾珠位(37)中，第一轉子(20)中間有一軸孔(38)，在第一轉子(20)外側的軸孔(38)周圍有第二滾珠位；在第一轉子(20)內側的軸孔(38)周圍至少分布有三個滾珠槽(28)，每個滾珠槽(28)中放有第一滾珠(19)； 第一頂件(31)外面固接有轉軸(29 )，在轉軸(29 )周圍至少分布有三個滾珠槽，第一頂件(31)中的轉軸(29)依次穿設在第一轉子(20)中的軸孔(38)、第一定子(18)中間軸孔(38)內； 第一頂件(31)裝在所述第一軸臂孔(26)中；所述滾珠槽(28)為一端由深到淺延伸至另一端，為斜面逐漸過渡； 所述第二制動組件(3)與第一制動組件(2)結構相同，第二制動組件(3)中的第二頂件(32)裝在所述第二軸臂孔(27)中。
【文檔編號】B62L1/02GK203528723SQ201320695575
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月6日 優先權日:2013年11月6日
【發明者】黃國政 申請人:黃國政