用于自行車機械碟剎的螺紋式制動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于自行車機械碟剎的螺紋式制動裝置，包括雙軸連桿，所述雙軸連桿上端有剎車線連接部，剎車線連接部兩邊分別連接有結構相同的第一軸臂與第二軸臂；所述第一軸臂與第二軸臂的下端分別設有第一軸臂孔、第二軸臂孔；結構相同的第一制動組件與第二制動組件分別裝在第一軸臂孔與第二軸臂孔中。本實用新型安裝在機械碟剎中能實現雙邊制動，使碟盤不易變形，剎車片不易磨損。剎車效果好。具有油壓的雙邊制動效果，又不會發生漏油現象。其成本低，結構簡單實用。具有省力效果。
【專利說明】 用于自行車機械碟剎的螺紋式制動裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于自行車碟式剎車領域，尤其涉及一種用于自行車機械碟剎的螺紋式制動裝置。
【背景技術】
[0002]自行車碟式剎車是由一個與車輪相連的剎車碟盤和碟盤邊緣的剎車裝置組成.剎車時，推動剎車片使之夾緊剎車碟盤從而產生制動效果。目前，依剎車作動的方式區分，或以作動剎車片夾持碟盤的介質來分，一是剎車線，一是油。機械式碟剎，靠剎車線的拉力讓卡鉗內的剎車片磨擦并夾住碟盤，產生剎車效果。油壓式碟剎，以油液為介質，拉剎車把使活塞壓縮油液，壓力從油管直通卡鉗，從而推動卡鉗內的活塞，帶動剎車片夾持碟盤。
[0003]現有技術中，機械式碟剎為單邊制動。也就是只有一邊會外推剎車片施壓、磨擦于碟盤，另一邊的剎車片則以對面的碟盤推過來后，讓兩邊都產生磨合作用。其不足是:碟盤容易變形，剎車片容易磨損。
[0004]油壓式碟剎多為雙邊制動，讓剎車片從兩邊一起夾持碟盤。其不足是:容易漏油，要定期更換剎車油。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的在于克服現有產品的上述不足之處，提供一種用于自行車機械碟剎的制動裝置，該裝置可以實現機械式碟剎的雙邊制動。
[0006]本實用新型實現其目的采用的技術方案是:一種用于自行車機械碟剎的螺紋式制動裝置，包括雙軸連桿，所述雙軸連桿上端有剎車線連接部，剎車線連接部兩邊分別連接有結構相同的第一軸臂與第二軸臂；所述第一軸臂與第二軸臂的下端分別設有第一軸臂孔、第二軸臂孔；結構相同的第一制動組件與第二制動組件分別裝在第一軸臂孔與第二軸臂孔中；其特征在于:所述第一制動組件包括第一定子、第一轉子、第一頂件，第一卡環；所述第一轉子為螺母式結構，第一頂件為螺栓式結構，第一頂件的第一螺栓體螺接于第一轉子的第一螺孔內；第一卡環裝在第一軸臂孔內側。
[0007]所述第一螺凸面有凹部，第一卡環內有凸部，第一軸臂孔內有凸部。
[0008]第一定子鋼珠槽與第一轉子鋼珠槽之間裝有若干第一鋼珠，第一轉子的第一軸件裝在第一定子的第一軸孔內。
[0009]所述第二制動組件包括所述第一制動組件包括第二定子、第二轉子、第二頂件，第二卡環；所述第二轉子為螺母式結構，第二頂件為螺栓式結構，第二頂件的第二螺栓體螺接于第二轉子的第二螺孔內；第二卡環裝在第二軸臂孔內側。
[0010]所述第二螺凸面有凹部，第二卡環內有凸部，第二軸臂孔內有凸部。
[0011]第二定子鋼珠槽與第二轉子鋼珠槽之間裝有若干第二鋼珠，第二轉子的第二軸件裝在第二定子的第二軸孔內。
[0012]有益效果:本實用新型是自行車機械碟剎鉗中的其中一個驅動剎車片的裝置，使用該裝置安裝在剎車鉗中能實現雙邊制動，使碟盤不易變形，剎車片不易磨損。剎車效果好。具有油壓的雙邊制動效果，又不會發生漏油現象。其成本低，結構簡單實用。本實用新型最大特點是采用鋼珠轉動，減輕轉子磨擦，省力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型結構示意圖。
[0014]圖2是本實用新型結構分解示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。
[0016]見圖1、2，一種用于自行車機械碟剎的螺紋式制動裝置，包括雙軸連桿(5)，所述雙軸連桿(5)上端有剎車線連接部(15)，剎車線連接部(15)兩邊分別連接有結構相同的第一軸臂(14)與第二軸臂(17);所述第一軸臂(14)與第二軸臂(17)的下端分別設有第一軸臂孔(16)、第二軸臂孔(18);結構相同的第一制動組件與第二制動組件分別裝在第一軸臂孔(16)與第二軸臂孔(18)中。所述第一制動組件包括第一定子(I)、第一轉子(3)、第一頂件(4)，第一卡環(27);所述第一轉子(3)為螺母式結構，第一頂件(4)為螺栓式結構，第一頂件(4)的第一螺栓體(13)螺接于第一轉子(3)的第一螺孔(12)內；第一卡環(27)裝在第一軸臂孔(16)內側；
[0017]所述第一螺凸面(24)有凹部(33)，第一卡環(27)的第二環孔(30)內有凸部(34)，第一軸臂孔(16)內有凸部(34)。
[0018]第一定子鋼珠槽(26)與第一轉子鋼珠槽之間裝有若干第一鋼珠(2)，第一轉子
(3)的第一軸件(11)裝在第一定子(I)的第一軸孔(10)內。第一轉子鋼珠槽因視角關系未畫出，參見結構相同的第二轉子鋼珠槽(25 )。
[0019]所述第二制動組件包括所述第一制動組件包括第二定子(9)、第二轉子(7)、第二頂件(6)，第二卡環(28);所述第二轉子(7)為螺母式結構，第二頂件(6)為螺栓式結構，第二頂件(6)的第二螺栓體(20)螺接于第二轉子(7)的第二螺孔(22)內；第二卡環(28)裝在第二軸臂孔(18)內側。
[0020]所述第二螺凸面(19)有凹部(33)，第二卡環(28)的第二環孔(31)內有凸部(34)，第二軸臂孔(18)內有凸部(34)。
[0021]第二定子鋼珠槽與第二轉子鋼珠槽(25)之間裝有若干第二鋼珠(8)，第二轉子
(7)的第二軸件(21)裝在第二定子(9)的第二軸孔(23)內。第二定子鋼珠槽因視角關系未畫出，參見結構相同的第一定子鋼珠槽(26 )。
[0022]本發明并不是一個完整的機械碟剎裝置，是機械碟剎裝置中的一個驅動剎車片的組件。本發明為金屬材料。
[0023]第一定子(I)、第一卡環(27)與第二定子(9)、第二卡環(28)是固定在自行車機械碟剎的殼體中的，第一頂件(4)與第二頂件(6)內表面分別固定有剎車片，使用時，剎車碟盤是設在兩個剎車片之間的。
[0024]剎車線連接部(15)連接剎車線，當拉動剎車線時,雙軸連桿轉動,并帶動第一轉子與第二轉子轉動，第一定子與第二定子是固定的。[0025]在螺紋的作用下，第一頂件與第二頂件向內移動，驅動剎車片緊壓剎車碟盤。
[0026]以第一制動組件作說明:當雙軸連桿轉動并帶動第一轉子轉動，第一定子鋼珠槽與第一轉子鋼珠槽之間裝有若干第一鋼珠，減輕第一轉子磨擦。因第一螺凸面有凹部，第一軸臂孔內有凸部，第一頂件只能軸向運動，所以第一頂件向內移動時穿過第一卡環的第一環孔，因第一環孔有凸部，第一頂件軸向運動并驅動剎車片緊壓剎車碟盤。
[0027]自行車機械碟剎具體結構可參考中國專利申請號2013104665762，名稱為“自行車雙制動機械碟剎裝置”的專利申請。
[0028]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
【權利要求】
1.一種用于自行車機械碟剎的螺紋式制動裝置，包括雙軸連桿(5)，所述雙軸連桿(5)上端有剎車線連接部(15)，剎車線連接部(15)兩邊分別連接有結構相同的第一軸臂(14)與第二軸臂(17);所述第一軸臂(14)與第二軸臂(17)的下端分別設有第一軸臂孔(16)、第二軸臂孔(18);結構相同的第一制動組件與第二制動組件分別裝在第一軸臂孔(16)與第二軸臂孔(18)中；其特征在于:所述第一制動組件包括第一定子(I)、第一轉子(3)、第一頂件(4)，第一卡環(27);所述第一轉子(3)為螺母式結構，第一頂件(4)為螺栓式結構，第一頂件(4)的第一螺栓體(13)螺接于第一轉子(3)的第一螺孔(12)內；第一卡環(27)裝在第一軸臂孔(16)內側； 所述第一螺凸面(24)有凹部(33)，第一卡環(27)內有凸部(34)，第一軸臂孔(16)內有凸部(34)； 第一定子鋼珠槽(26)與第一轉子鋼珠槽之間裝有若干第一鋼珠(2)，第一轉子(3)的第一軸件(11)裝在第一定子(I)的第一軸孔(10)內； 所述第二制動組件包括所述第一制動組件包括第二定子(9)、第二轉子(7)、第二頂件(6)，第二卡環(28);所述第二轉子(7)為螺母式結構，第二頂件(6)為螺栓式結構，第二頂件(6)的第二螺栓體(20)螺接于第二轉子(7)的第二螺孔(22)內；第二卡環(28)裝在第二軸臂孔(18)內側； 所述第二螺凸面(19)有凹部(33)，第二卡環(28)內有凸部(34)，第二軸臂孔(18)內有凸部(34)； 第二定子鋼珠槽與第二轉子鋼珠槽(25)之間裝有若干第二鋼珠(8)，第二轉子(7)的第二軸件(21)裝在第二定子(9)的第二軸孔(23)內。
【文檔編號】B62L1/02GK203666895SQ201320791683
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月5日 優先權日:2013年12月5日
【發明者】黃國政 申請人:黃國政