專利名稱：一種階梯式商用車車架總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種階梯式商用車車架總成，屬于商用車車架總成的設(shè)計及制造領(lǐng)域，特別涉及一種階梯式車架縱梁的商用車車架總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的商用車的車架總成的縱梁結(jié)構(gòu)主要有以下幾種:1、單側(cè)為一根連續(xù)無落差等直等斷面縱梁；2、單側(cè)為一根連續(xù)無落差等直變斷面縱梁(上翼面相同或下翼面相同)；
3、單側(cè)為一根連續(xù)等直縱梁和前端延長梁兩部分共同組成。前端延長梁與等直縱梁無落差。這些結(jié)構(gòu)的車架總成前端的離地間距大，駕駛室地板離地距離高，造成駕駛室內(nèi)空間有限，并且乘員需要通過兩級或三級腳踏板才能進(jìn)入駕駛室，乘員上、下車?yán)щy。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種階梯式商用車車架總成，其通過階梯式的車架總成設(shè)計實現(xiàn)整車的低入口、低地板要求，提高人員頻繁上、下車的方便性，解決了目前國內(nèi)的商用車車架總成前端離地距離大，因離地間距高使乘員上、下車?yán)щy的問題。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種階梯式商用車車架總成，由組合支架、變截面變高過渡梁、等直縱梁、后簧前支架橫梁總成、減震器橫梁總成、后簧后支架橫梁總成、前橫梁總成、橫梁總成、傳動軸橫梁總成組成，其特征在于:變截面變高過渡梁中段彎曲，其前端水平低于后端，兩根平行的等直縱梁前端通過螺栓與變截面變高過渡梁后端固定連接，組合支架通過螺栓與變截面變高過渡梁前端固定連接，前橫梁總成橫向與組合支架固定連接，橫梁總成橫向固定連接在變截面變高過渡梁與等直縱梁的連接處，后簧前支架橫梁總成橫向固定連接在等直縱梁的中段，傳動軸橫梁總成橫向固定連接在等直縱梁的中段偏前位置，減震器橫 直縱梁的最后端。本實用新型的積極效果是其降低了車架總成前端的離地間距，使駕駛室實現(xiàn)低地板結(jié)構(gòu)，方便乘員上、下車，解決了目前國內(nèi)的商用車車架總成前端離地距離大，因離地間距高使乘員上、下車?yán)щy的問題。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖2是本實用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)圖。圖3是本實用新型的組合支架結(jié)構(gòu)圖。圖4是本實用新型的變截面變高過渡梁側(cè)面結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明:如圖1、2、3、4所示，一種階梯式商用車車架總成，由組合支架1、變截面變高過渡梁2、等直縱梁3、后簧前支架橫梁總成4、減震器橫梁總成5、后簧后支架橫梁總成6、前橫梁總成7、橫梁總成8、傳動軸橫梁總成9組成，其特征在于:變截面變高過渡梁2中段彎曲，其前端水平低于后端，兩根平行的等直縱梁3前端通過螺栓與變截面變高過渡梁2后端固定連接，組合支架I通過螺栓與變截面變高過渡梁2前端固定連接，前橫梁總成7橫向與組合支架I固定連接，橫梁總成8橫向固定連接在變截面變高過渡梁2與等直縱梁3的連接處，后簧前支架橫梁總成4橫向固定連接在等直縱梁3的中段，傳動軸橫梁總成9橫向固定連接在等直縱梁3的中段偏前位置，減震器橫梁總成5橫向固定連接在等直縱梁3的中段偏后位置，后簧后支架橫梁總成6橫向固定連接在等直縱梁3的最后端。如圖3所示，組合支架I是鑄件，能夠增加車架總成的扭轉(zhuǎn)剛度，如圖4所示，車架總成通過變截面變高過渡梁2，使車架前端離地距離大，實現(xiàn)駕駛室低地板結(jié)構(gòu)，方便乘員上、下車。等直縱梁3上提供有貯氣筒、油箱、電瓶、尿素箱等總成以及承載系中簧支架的安裝位置。車架總成中的前橫梁總成7上安裝有前拖鉤裝置，可為整車提供救援。傳動軸橫梁總成9上有傳動軸吊板，后橋上的減振器上支架與減震器橫梁總成5固定，車架總成通過橫梁、縱梁相互連接成一體， 實現(xiàn)整車的承載功能。
權(quán)利要求1.一種階梯式商用車車架總成，由組合支架、變截面變高過渡梁、等直縱梁、后簧前支架橫梁總成、減震器橫梁總成、后簧后支架橫梁總成、前橫梁總成、橫梁總成、傳動軸橫梁總成組成，其特征在于:變截面變高過渡梁中段彎曲，其前端水平低于后端，兩根平行的等直縱梁前端通過螺栓與變截面變高過渡梁后端固定連接，組合支架通過螺栓與變截面變高過渡梁前端固定連接， 前橫梁總成橫向與組合支架固定連接，橫梁總成橫向固定連接在變截面變高過渡梁與等直縱梁的連接處，后簧前支架橫梁總成橫向固定連接在等直縱梁的中段，傳動軸橫梁總成橫向固定連接在等直縱梁的中段偏前位置，減震器橫梁總成橫向固定連接在等直縱梁的中段偏后位置，后簧后支架橫梁總成橫向固定連接在等直縱梁的最后端。
專利摘要本實用新型涉及一種階梯式商用車車架總成，其特征在于變截面變高過渡梁中段彎曲，其前端水平低于后端，兩根平行的等直縱梁前端通過螺栓與變截面變高過渡梁后端固定連接，組合支架通過螺栓與變截面變高過渡梁前端固定連接，前橫梁總成橫向與組合支架固定連接，橫梁總成橫向固定連接在變截面變高過渡梁與等直縱梁的連接處，后簧前支架橫梁總成橫向固定連接在等直縱梁的中段，傳動軸橫梁總成橫向固定連接在等直縱梁的中段偏前位置，減震器橫梁總成橫向固定連接在等直縱梁的中段偏后位置，后簧后支架橫梁總成橫向固定連接在等直縱梁的最后端。其通過階梯式的車架總成設(shè)計實現(xiàn)整車的低入口、低地板要求，提高人員頻繁上、下車的方便性，解決了目前國內(nèi)的商用車車架總成前端離地距離大，因離地間距高使乘員上、下車?yán)щy的問題。
文檔編號B62D21/02GK203126968SQ20132007671
公開日2013年8月14日 申請日期2013年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月19日
發(fā)明者孫海波, 樊民野, 曲萬達(dá), 郭立群, 王景晟, 劉嘉南, 孫瑜, 程穩(wěn)正 申請人:中國第一汽車股份有限公司