專利名稱：用于汽車后門b柱上角折邊的推角包邊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車后門B柱制造技術，尤其是涉及一種用于汽車后門B柱制造的推角包邊裝置。
背景技術：
汽車B柱位于汽車前后門之間，是重要的承力部件。承受車頂蓋力和車后門力，為了提高B柱的承載力和安全性，必須有較高的強度和鋼度。目前，在進行轎車后門總成生產過程中，在自動合攏工位包邊時B柱(中柱)上角使用推角機構包邊，因導槽長度較短，在包邊過程中導軌出導槽，在推角模塊存在上下竄動現象，不能保證推角包邊質量，從而導致B柱的結構不夠牢固，美觀度也不高，不符合用戶的需求。

實用新型內容本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種質量穩定、使用壽命長、安全性好的用于汽車后門B柱上角折邊的推角包邊裝置。本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現:一種用于汽車后門B柱上角折邊的推角包邊裝置，其特征在于，包括推角模塊、導軌和導槽，所述的推角模塊和導軌均安裝在導槽上，所述的導軌與推角模塊傳動連接；所述的導軌在導槽中滑動來帶動推角模塊運動，推角模塊對后門B柱上角折邊進行包邊。 所述的導槽上設有腰形孔，該腰形孔內設有第一定位螺絲。所述的推角模塊上設有第二定位螺絲。所述的推角模塊與導槽的連接處設有第三定位螺絲。所述的導槽兩側設有限位片。所述的推角模塊上設有推角膜。該裝置采用鑄件成型。與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:1、質量穩定:有效防止推角模塊存在上下竄動現象。2、使用壽命長:米用鑄件成型,結構牢固。3、安全性好:包邊過程中導軌一直在導槽中進行工作，防止觸摸其他部件。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的導軌結構示意圖；圖3為本實用新型的導槽結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。實施例如圖1-3所示.一種用于汽車后門B柱上角折邊的推角包邊裝置，包括推角模塊
5、導軌7和導槽8，所述的推角模塊5和導軌7均安裝在導槽8上，所述的導軌7與推角模塊5傳動連接；所述的導軌7在導槽8中滑動來帶動推角模塊5運動，推角模塊5對后門B柱上角折邊進行包邊。所述的導槽8上設有腰形孔，該腰形孔內設有第一定位螺絲I。所述的推角模塊5上設有第二定位螺絲2。所述的推角模塊5與導槽8的連接處設有第三定位螺絲4。所述的導槽8兩側設有限位片3。所述的推角模塊5上設有推角膜6。該裝置采用鑄件成型。在原有基礎上增加導軌與導槽的長度，使包邊過程中導軌一直在導槽中進行工作，有效防止推角模 塊存在上下竄動現象，控制推角包邊質量。
權利要求1.一種用于汽車后門B柱上角折邊的推角包邊裝置，其特征在于，包括推角模塊、導軌和導槽，所述的推角模塊和導軌均安裝在導槽上，所述的導軌與推角模塊傳動連接。
2.根據權利要求1所述的一種用于汽車后門B柱上角折邊的推角包邊裝置，其特征在于，所述的導槽上設有腰形孔，該腰形孔內設有第一定位螺絲。
3.根據權利要求1所述的一種用于汽車后門B柱上角折邊的推角包邊裝置，其特征在于，所述的推角模塊上設有第二定位螺絲。
4.根據權利要求1所述的一種用于汽車后門B柱上角折邊的推角包邊裝置，其特征在于，所述的推角模塊與導槽的連接處設有第三定位螺絲。
5.根據權利要求1所述的一種用于汽車后門B柱上角折邊的推角包邊裝置，其特征在于，所述的導槽兩側設有限位片。
6.根據權利要求1所述的一種用于汽車后門B柱上角折邊的推角包邊裝置，其特征在于，所述的推角模 塊上設有推角膜。
專利摘要本實用新型涉及一種用于汽車后門B柱上角折邊的推角包邊裝置，包括推角模塊、導軌和導槽，所述的推角模塊和導軌均安裝在導槽上，所述的導軌與推角模塊傳動連接。與現有技術相比，本實用新型具有質量穩定、使用壽命長、安全性好等優點。
文檔編號B62D25/04GK203111321SQ20132007621
公開日2013年8月7日 申請日期2013年2月18日 優先權日2013年2月18日
發明者尤墨弦, 吳堅, 張峰 申請人:上海安萊德汽車零部件有限公司