專利名稱：正三輪摩托車的車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及正三輪摩托車領(lǐng)域，特別是涉及一種正三輪摩托車的車架。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的正三輪摩托車的車架均為一體式焊接固定的結(jié)構(gòu)，正三輪摩托車車架的縱梁、橫梁、尾梁固定在一起不能進(jìn)行任何的拆卸或組裝，然而正三輪摩托車較多的作為農(nóng)用車使用，轉(zhuǎn)載的貨物品種較為復(fù)雜，因此對(duì)貨箱容積的需求不一致。傳統(tǒng)的矩形型材組焊結(jié)構(gòu)的三輪摩托車車架，在生產(chǎn)裝配制造時(shí)，需要根據(jù)不同的貨箱容積和不同的載荷，組焊不同形狀規(guī)格的車架與貨箱匹配，如果各個(gè)規(guī)格的車架分別用不同的生產(chǎn)線生產(chǎn)，將極大地提高車架的生產(chǎn)成本。另一方面，傳統(tǒng)的正三輪摩托車貨箱后部的裙部設(shè)置有各種信號(hào)和照明裝置，下方設(shè)置簡(jiǎn)易的簡(jiǎn)支梁狀的保險(xiǎn)杠。貨箱既要滿足載貨需要又要增設(shè)各種信號(hào)和照明電器的安裝座，使得貨箱的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，在生產(chǎn)、裝配貨箱時(shí)，需投入大量的工裝夾具，而且裝配生產(chǎn)線需要頻繁更換工裝夾具，生產(chǎn)裝配輔助時(shí)間長(zhǎng)，生產(chǎn)效率低下，制造成本高。而且并且貨箱后部設(shè)置有信號(hào)和照明電器的安裝座，占用了安裝保險(xiǎn)杠的最佳位置，使正三輪摩托車得防撞強(qiáng)度不佳。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種正三輪摩托車的車架，本車架為可拆卸組裝的結(jié)構(gòu)，可以在車架的縱梁和后尾梁之間連接加長(zhǎng)梁體，從而安裝不同規(guī)格的貨箱，不需要增加新的生產(chǎn)線，降低了生產(chǎn)成本。各種信號(hào)和照明裝置以及后保險(xiǎn)杠均設(shè)置在后尾梁上，使得貨箱的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，降低了正三輪摩托車的制造成本，且防撞強(qiáng)度更好。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種正三輪摩托車的車架，包括設(shè)有龍骨的駕駛室底梁架，以及具有兩根平行縱梁的貨箱支撐梁架，所述貨箱支撐梁架與駕駛室底梁架固定連接，還包括用于增加縱梁長(zhǎng)度的兩個(gè)加長(zhǎng)梁體，以及一后尾梁；所述貨箱支撐梁架的兩根平行縱梁的后端均設(shè)有連接端板，連接端板上均設(shè)有多個(gè)安裝孔，用于安裝連接加長(zhǎng)梁體或者后尾梁；所述加長(zhǎng)梁體的前、后端分別設(shè)有前、后連接端板，前、后連接端板上均設(shè)有多個(gè)安裝孔；所述后尾梁的左、右兩端分別設(shè)有多個(gè)安裝孔；縱梁后端連接端板上的安裝孔，加長(zhǎng)梁體的前、后連接端板上的安裝孔，后尾梁上的安裝孔，互相對(duì)應(yīng)。
所述貨箱支撐梁架的兩平行縱梁、兩加長(zhǎng)梁體上均沖壓成型有開(kāi)口相向的縱向凹槽。[0012]所述兩平行縱梁、兩加長(zhǎng)梁體上均設(shè)有貨箱固定支架，所述貨箱固定支架具有用于固定貨箱的橫向部，貨箱固定支架橫向部的一端焊接固定在縱梁或者加長(zhǎng)梁體的上方，貨箱固定支架橫向部的另一端外伸到縱梁或者加長(zhǎng)梁體的底板一側(cè)，貨箱固定支架橫向部的外伸端上設(shè)有用于固定貨箱的安裝孔，貨箱固定支架橫向部的外伸端的兩側(cè)向下延伸形貨箱固定支架縱向部，貨箱固定支架縱向部的兩側(cè)向相反方向延伸形成折彎，貨箱固定支架縱向部?jī)蓚?cè)的折彎焊接固定在縱梁或者加長(zhǎng)梁體的底板上。所述連接端板的側(cè)端沿垂直于連接端板的方向延伸形成有固定板，連接端板的固定板與縱梁或者加長(zhǎng)梁體的底板固定連接，前、后連接端板的上、下兩端分別沿固定板的延伸方向延伸形成兩側(cè)壁，前、后連接端板的兩側(cè)壁嵌入縱梁或者加長(zhǎng)梁體的縱向凹槽內(nèi)，與縱梁或者加長(zhǎng)梁體縱向凹槽的上、下兩側(cè)壁固定連接。所述連接端板的固定板焊接固定在縱梁或者加長(zhǎng)梁體的底板上，連接端板的兩側(cè)壁焊接固定在縱梁或者加長(zhǎng)梁體縱向凹槽的上、下兩側(cè)壁上。所述連接端板的固定板鉚接固定在縱梁或者加長(zhǎng)梁體的底板上，連接端板的兩側(cè)壁鉚接固定在縱梁或者加長(zhǎng)梁體縱向凹槽的上、下兩側(cè)壁上。所述后尾梁為沖壓成型呈板狀的后尾梁，后尾梁的左、右兩端分別設(shè)有尾燈安裝槽，后尾梁的中部設(shè)有牌照板安裝槽、牌照燈安裝孔，牌照燈安裝孔位于牌照板安裝槽上方。所述后尾梁兩端的安裝孔分別位于后尾梁兩端的尾燈安裝槽與牌照板安裝槽之間。所述尾燈安裝槽內(nèi)設(shè)有用于固定組合尾燈燈殼的安裝孔。還包括一后保險(xiǎn)杠，所述后保險(xiǎn)杠具有平行于后尾梁且位于后尾梁下方的平直段，后保險(xiǎn)杠的平直段的兩端分別沿其斜上方反向延伸形成對(duì)稱的兩連接段，兩連接段沿水平方向延伸形成對(duì)稱·的兩固定段，兩固定段分別焊接固定一平行于后尾梁的安裝板，兩安裝板上分別設(shè)有多個(gè)安裝孔，兩安裝板的安裝孔與后尾梁的安裝孔相對(duì)應(yīng)。由于采用了上述方案，本車架的貨箱支撐梁架的兩根平行縱梁的后端均設(shè)有連接端板，連接端板上均設(shè)有多個(gè)安裝孔，用于安裝連接加長(zhǎng)梁體或者后尾梁；所述加長(zhǎng)梁體的前、后端分別設(shè)有前、后連接端板，前、后連接端板上均設(shè)有多個(gè)安裝孔；所述后尾梁的左、右兩端分別設(shè)有多個(gè)安裝孔；縱梁后端連接端板上的安裝孔，加長(zhǎng)梁體的前、后連接端板上的安裝孔，后尾梁上的安裝孔，互相對(duì)應(yīng)。當(dāng)本車架不需要加長(zhǎng)時(shí)，車架縱梁后端的連接端板直接通過(guò)螺栓連接后尾梁，車架為正常長(zhǎng)度，適合一般客戶的使用；當(dāng)本車架需要加長(zhǎng)時(shí)，車架縱梁后端的連接端板通過(guò)螺栓連接加長(zhǎng)梁體前端的連接端板，長(zhǎng)梁體后端的連接端板通過(guò)螺栓連接后尾梁，車架為加長(zhǎng)長(zhǎng)度，適合需要大容積貨箱的客戶使用。本實(shí)用新型的這種結(jié)構(gòu)，使得生產(chǎn)車架時(shí)不需要增加新的生產(chǎn)線，降低了車架的制造成本。貨箱支撐梁架的兩平行縱梁、兩加長(zhǎng)梁體上均沖壓成型有開(kāi)口相向的縱向凹槽，便于安裝和焊接各種零部件，既保證了車架的剛度，又節(jié)約了材料，還降低了生產(chǎn)成本。加長(zhǎng)梁體上固定設(shè)置有貨箱固定支架，使加長(zhǎng)后的車架可以更加可靠的支撐貨箱。所述貨箱固定支架具有用于固定貨箱的橫向部，和用于加固的縱向部，述貨箱固定支架的橫向部和縱向部均固定焊接在梁體上，使貨箱固定支架的強(qiáng)度更高。連接端板設(shè)有固定板、側(cè)壁，嵌入縱梁或者加長(zhǎng)梁體的縱向凹槽內(nèi)，與縱梁或者加長(zhǎng)梁體縱向凹槽的上、下兩側(cè)壁固定連接。增大了前、后連接端板與梁體的接觸面積，固定效果更好。后尾梁為沖壓成型結(jié)構(gòu)，尾燈安裝槽、牌照板安裝槽均采用沖壓成型，形成一個(gè)整體，在三輪車行駛過(guò)程中各部件不易發(fā)生松動(dòng)，壽命更長(zhǎng)。牌照燈安裝孔可以安裝牌照燈，夜間通過(guò)照牌燈的燈光可清楚地觀察牌號(hào)。將尾燈集成安裝在后尾梁上，使得貨箱不需要設(shè)置各種信號(hào)和照明電器的安裝座，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，在生產(chǎn)、裝配貨箱時(shí)，不再需要投入大量的工裝夾具，及頻繁更換工裝夾具，生產(chǎn)裝配輔助時(shí)間縮短，提高了貨箱的生產(chǎn)效率低下，降低了正三輪摩托車的制造成本。后保險(xiǎn)杠在車輛或駕駛員發(fā)生沖撞的時(shí)候，吸收外界沖擊力，產(chǎn)生緩沖，起到保護(hù)人與車的作用。本實(shí)用新型的后保險(xiǎn)杠固定安裝在后尾梁上，使正三輪摩托車的防撞強(qiáng)度更好。從安全上看，車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)能起到緩沖作用，保護(hù)車輛；從外觀上看，可以很自然地與后尾梁結(jié)合成一體，具有很好的裝飾性。后保險(xiǎn)杠的安裝板上分別設(shè)有安裝孔，兩安裝板安裝孔的位置、數(shù)量與后尾梁或加長(zhǎng)梁安裝孔的位置、數(shù)量相對(duì)應(yīng)。使后保險(xiǎn)杠可以通過(guò)螺栓固定在后尾梁上，方便后保險(xiǎn)杠損壞后進(jìn)行更換。后保險(xiǎn)杠向下延伸，可以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，平行于后尾梁的直段可用于用戶腳踏進(jìn)入貨箱。本實(shí)用新型的車架為可拆卸組裝的結(jié)構(gòu)，車架主體不須變化，可以在車架的縱梁和后尾梁之間連接加長(zhǎng)梁體，從而根據(jù)用戶的需求，安裝不同長(zhǎng)度的貨箱。這樣設(shè)置便于生產(chǎn)制造裝配，及后尾梁保險(xiǎn)杠的安裝，生產(chǎn)時(shí)不需要增加新的生產(chǎn)線，降低了生產(chǎn)成本。車架的這種結(jié)構(gòu)使各種信號(hào)和照明裝置可以安裝在后尾梁上，使得貨箱的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，降低了正三輪摩托車的制造成本。后保險(xiǎn)杠也安裝在后尾梁上，不占用保險(xiǎn)杠的最佳位置，使正三輪摩托車得防撞強(qiáng)度更高。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的分解示意圖；圖2為圖1中A處的局部放大圖；圖3為圖1中加長(zhǎng)梁體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1中后尾梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖1中后保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中，I為駕駛室底梁架，Ia為龍骨，2為貨箱支撐梁架，2a為縱梁，3為加長(zhǎng)梁體，4為后尾梁，4a為尾燈安裝槽，4b為牌照板安裝槽，4c為牌照燈安裝孔，5為連接端板，5a為連接端板固定板，5b為連接端板側(cè)壁,6為貨箱固定支架，6a為橫向部,6b為縱向部,7為后保險(xiǎn)杠，7a為平直段，7b為連接段，7c為固定段，7d為安裝板。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1 圖4，為正三輪摩托車的車架的一種實(shí)施例，包括設(shè)有龍骨Ia的駕駛室底梁架1，以及具有兩根平行縱梁2a的貨箱支撐梁架2，所述龍骨位于駕駛室底梁架的中部，用于支撐正三輪摩托車的車頭部分。所述貨箱支撐梁架的若干橫梁與兩根平行縱梁焊接固定。所述貨箱支撐梁架2 與駕駛室底梁架I固定連接，貨箱支撐梁架與駕駛室底梁架的固定方式可以為螺栓連接、鉚接、焊接等，本實(shí)施例中，貨箱支撐梁架與駕駛室底梁架焊接固定，使車架更加牢固。還包括用于增加縱梁2a長(zhǎng)度的兩個(gè)加長(zhǎng)梁體3，以及一后尾梁
4。所述貨箱支撐梁架2的兩平行縱梁2a、兩加長(zhǎng)梁體3上均沖壓成型有開(kāi)口相向的縱向凹槽，可以選用鋼板等硬質(zhì)金屬?zèng)_壓折彎成型，或者也可以直接選用槽鋼，既保證了剛度，節(jié)約了材料，方便成型加工，還降低了重量。本實(shí)施例中，縱梁和加長(zhǎng)梁體選用鋼板等硬質(zhì)金屬?zèng)_壓折彎成型。所述貨箱支撐梁架2的兩根平行縱梁2a的后端均設(shè)有連接端板5，連接端板垂直于兩根平行縱梁，連接端板5上均設(shè)有多個(gè)安裝孔，用于安裝連接加長(zhǎng)梁體3或者后尾梁4。連接端板上的安裝孔均勻分布，以保證加長(zhǎng)梁體或者后尾梁的連接強(qiáng)度，本實(shí)施例中，連接端板上設(shè)有四個(gè)安裝孔，四個(gè)安裝孔分別位于矩形連接端板的四個(gè)角。所述加長(zhǎng)梁體3的前、后端分別設(shè)有前、后連接端板5，前、后連接端板5上均設(shè)有多個(gè)安裝孔。所述后尾梁4的左、右兩端分別設(shè)有多個(gè)安裝孔。縱梁2a后端連接端板5上的安裝孔，加長(zhǎng)梁體3的前、后連接端板5上的安裝孔，后尾梁4上的安裝孔，互相對(duì)應(yīng)。互相對(duì)應(yīng)的安裝孔即可以方便安裝固定縱梁、加長(zhǎng)梁體和后尾梁，又可以使連接端板的規(guī)格一致，方便批量生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本。所述兩平行縱梁2a、兩加長(zhǎng)梁體3上均設(shè)有貨箱固定支架6，以安裝固定正三輪摩托車的貨箱。本實(shí)施例中兩平行縱梁上設(shè)有四對(duì)貨箱固定支架，兩加長(zhǎng)梁體上設(shè)有一對(duì)貨箱固定支架，即達(dá)到固定效果。所述貨箱固定支架6具有用于固定貨箱的橫向部6a，貨箱固定支架橫向部6a的一端焊接固定在縱梁2a或者加長(zhǎng)梁體3的上方，貨箱固定支架橫向部6a的另一端外伸到縱梁2a或者加長(zhǎng)梁體3的底板一側(cè)，貨箱固定支架橫向部6a的外伸端上設(shè)有用于固定貨箱的安裝孔，貨箱固定支架橫向部上安裝孔的數(shù)量可以為一個(gè)或多個(gè)，本實(shí)施例中，貨箱固定支架橫向部上設(shè)有一個(gè)用于固定貨箱的安裝孔。貨箱固定支架橫向部6a的外伸端的兩側(cè)向下延伸形貨箱固定支架的縱向部6b,貨箱固定支架縱向部6b的兩側(cè)向相反方向延伸形成折彎，貨箱固定支架縱向部6b兩側(cè)的折彎焊接固定在縱梁2a或者加長(zhǎng)梁體3的底板上，貨箱固定支架縱向部?jī)蓚?cè)的折彎使固定效果更好。所述連接端 板5的側(cè)端沿垂直于連接端板5的方向延伸形成有固定板5a,連接端板5的固定板5a與縱梁2a或者加長(zhǎng)梁體3的底板固定連接，前、后連接端板5的上、下兩端分別沿固定板5a的延伸方向延伸形成兩側(cè)壁5b，前、后連接端板5的兩側(cè)壁5b嵌入縱梁2a或者加長(zhǎng)梁體3的縱向凹槽內(nèi)，與縱梁2a或者加長(zhǎng)梁體3縱向凹槽的上、下兩側(cè)壁5b固定連接。連接底座和前、后連接端板的兩側(cè)壁增大了前、后連接端板與梁體的接觸面積，固定效果更好。所述連接端板5的固定板5a焊接固定在縱梁2a或者加長(zhǎng)梁體3的底板上，連接端板5的兩側(cè)壁5b焊接固定在縱梁2a或者加長(zhǎng)梁體3縱向凹槽的上、下兩側(cè)壁5b上，采用焊接固定使連接端板與加長(zhǎng)梁體的固定強(qiáng)度更高。所述后尾梁4為沖壓成型呈板狀的后尾梁4，后尾梁4的左、右兩端分別設(shè)有尾燈安裝槽4a，后尾梁4的中部設(shè)有牌照板安裝槽4b、牌照燈安裝孔4c，牌照燈安裝孔4c位于牌照板安裝槽4b上方。尾燈安裝槽、牌照板安裝槽均采用沖壓成型，后尾梁、尾燈安裝槽、牌照板安裝槽形成一個(gè)整體，在三輪車行駛過(guò)程中各部件不易發(fā)生松動(dòng)，壽命更長(zhǎng)。牌照燈安裝孔可以安裝牌照燈，夜間通過(guò)照牌燈的燈光可清楚地看到牌號(hào)。所述后尾梁4兩端的安裝孔分別位于后尾梁4兩端的尾燈安裝槽4a與牌照板安裝槽4b之間。所述尾燈安裝槽4a內(nèi)設(shè)有設(shè)有組合尾燈的安裝孔，轉(zhuǎn)向燈、后位置燈、后霧燈及倒車燈組合在一個(gè)燈殼內(nèi)，尾燈安裝槽4a內(nèi)設(shè)有用于固定組合尾燈燈殼的安裝孔，用于螺栓固定組合尾燈的燈殼。參見(jiàn)圖5，還包括一后保險(xiǎn)杠7，所述后保險(xiǎn)杠7具有平行于后尾梁4且位于后尾梁4下方的平直段7a，后保險(xiǎn)杠7的平直段7a的兩端分別沿其斜上方反向延伸形成兩對(duì)稱的連接段7b，兩連接段7b沿水平方向延伸形成兩對(duì)稱的固定段7c。兩固定段7c分別焊接固定一平行于后尾梁4的安裝板7d，兩安裝板7d上分別設(shè)有多個(gè)安裝孔，兩安裝板7d的安裝孔與后尾梁4安裝孔相對(duì)應(yīng)，使后保險(xiǎn)杠可以通過(guò)螺栓固定在后尾梁上，方便后保險(xiǎn)杠損壞后進(jìn)行更換。后保險(xiǎn)杠在車輛或駕駛員在沖撞受力的時(shí)候，吸收緩和外界沖擊力，產(chǎn)生緩沖，起到保護(hù)人與車的作用。在組裝正三輪摩托車的車架前，先在縱梁后部的連接端板、加長(zhǎng)梁體后端的連接端板的背側(cè)焊接分別焊接四顆螺母，螺母的螺紋孔與縱梁、加長(zhǎng)梁體的連接端板上的安裝孔，以及后尾梁的安裝孔相對(duì)應(yīng)。當(dāng)本車架不需要加長(zhǎng)時(shí)，車架安裝過(guò)程如下:先將后尾梁用二顆螺栓固定在縱梁后端的連接端板上，安裝后尾梁的安裝孔為后尾梁左右兩端各任選定的一個(gè)，這二個(gè)安裝孔作為后保險(xiǎn)杠的過(guò)孔。將后保險(xiǎn)杠用六顆螺栓，先后穿過(guò)后保險(xiǎn)杠、后尾梁剩余的六個(gè)安裝孔，然后固定在兩縱梁后端的連接端板上。車架為正常長(zhǎng)度。當(dāng)本車架需要加長(zhǎng)時(shí)，車架安裝過(guò)程如下:先用八顆螺栓經(jīng)過(guò)左右加長(zhǎng)梁體前連接端板固定在縱梁后端的連接端板上。將后尾梁用二顆螺栓固定在加長(zhǎng)梁體后端的連接端板上，安裝后尾梁的安裝孔為后尾梁左右兩端各任選的一個(gè)，這二個(gè)安裝孔為后保險(xiǎn)杠的過(guò)孔。將后保險(xiǎn)杠用六顆螺釘，先后穿過(guò)后保險(xiǎn)杠、后尾梁剩余的六個(gè)安裝孔然后固定在兩加長(zhǎng)梁體后端的連接端板上。車架為加長(zhǎng)長(zhǎng)度。本實(shí)用新型不僅僅局限于上述實(shí)施例，所述連接端板的固定板也可以鉚接固定在縱梁或者加長(zhǎng)梁體的底·板上，連接端板的兩側(cè)壁鉚接固定在縱梁或者加長(zhǎng)梁體縱向凹槽的上、下兩側(cè)壁上。鉚接固定連接端板可以方便拆卸和更換連接端板。本實(shí)用新型不僅僅局限于上述實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型技術(shù)方案原則精神的情況下進(jìn)行些許改動(dòng)的技術(shù)方案，應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種正三輪摩托車的車架，包括設(shè)有龍骨(Ia)的駕駛室底梁架(I )，以及具有兩根平行縱梁(2a)的貨箱支撐梁架(2)，所述貨箱支撐梁架(2)與駕駛室底梁架(I)固定連接，其特征在于:還包括用于增加縱梁長(zhǎng)度的兩個(gè)加長(zhǎng)梁體(3)，以及一后尾梁(4)； 所述貨箱支撐梁架(2)的兩根平行縱梁(2a)的后端均設(shè)有連接端板(5)，連接端板(5)上均設(shè)有多個(gè)安裝孔，用于安裝連接加長(zhǎng)梁體(3)或者后尾梁(4)； 所述加長(zhǎng)梁體(3)的前、后端分別設(shè)有前、后連接端板(5)，前、后連接端板(5)上均設(shè)有多個(gè)安裝孔； 所述后尾梁(4)的左、右兩端分別設(shè)有多個(gè)安裝孔； 縱梁(2a)后端連接端板(5)上的安裝孔，加長(zhǎng)梁體(3)的前、后連接端板(5)上的安裝孔，后尾梁(4)上的安裝孔，互相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車的車架，其特征在于:所述貨箱支撐梁架(2)的兩平行縱梁(2a)、兩加長(zhǎng)梁體(3)上均沖壓成型有開(kāi)口相向的縱向凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的正三輪摩托車的車架，其特征在于:所述兩平行縱梁(2a)、兩加長(zhǎng)梁體(3)上均設(shè)有貨箱固定支架(6)，所述貨箱固定支架(6)具有用于固定貨箱的橫向部(6a)，貨箱固定支架橫向部(6a)的一端焊接固定在縱梁(2a)或者加長(zhǎng)梁體(3)的上方，貨箱固定支架橫向部(6a)的另一端外伸到縱梁(2a)或者加長(zhǎng)梁體(3)的底板一偵U，貨箱固定支架橫向部(6a)的外伸端上設(shè)有用于固定貨箱的安裝孔，貨箱固定支架橫向部(6a)的外伸端的兩側(cè)向下延伸形貨箱固定支架縱向部(6b),貨箱固定支架縱向部(6b)的兩側(cè)向相反方向延伸形成折彎，貨箱固定支架縱向部(6b)兩側(cè)的折彎焊接固定在縱梁(2a)或者加長(zhǎng)梁體(3)的底板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車的車架，其特征在于:所述連接端板(5)的側(cè)端沿垂直于連接端 板(5)的方向延伸形成有固定板(5a),連接端板(5)的固定板(5a)與縱梁(2a)或者加長(zhǎng)梁體(3)的底板固定連接，前、后連接端板(5)的上、下兩端分別沿固定板(5a)的延伸方向延伸形成兩側(cè)壁(5b)，前、后連接端板(5)的兩側(cè)壁(5b)嵌入縱梁(2a)或者加長(zhǎng)梁體(3 )的縱向凹槽內(nèi)，與縱梁(2a)或者加長(zhǎng)梁體(3 )縱向凹槽的上、下兩側(cè)壁(5b )固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的正三輪摩托車的車架，其特征在于:所述連接端板(5)的固定板(5a)焊接固定在縱梁(2a)或者加長(zhǎng)梁體(3)的底板上，連接端板(5)的兩側(cè)壁(5b)焊接固定在縱梁(2a)或者加長(zhǎng)梁體(3)縱向凹槽的上、下兩側(cè)壁(5b)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的正三輪摩托車的車架，其特征在于:所述連接端板(5)的固定板(5a)鉚接固定在縱梁(2a)或者加長(zhǎng)梁體(3)的底板上，連接端板(5)的兩側(cè)壁(5b)鉚接固定在縱梁(2a)或者加長(zhǎng)梁體(3)縱向凹槽的上、下兩側(cè)壁(5b)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車的車架其特征在于:所述后尾梁(4)為沖壓成型呈板狀的后尾梁(4)，后尾梁(4)的左、右兩端分別設(shè)有尾燈安裝槽(4a)，后尾梁(4)的中部設(shè)有牌照板安裝槽(4b)、牌照燈安裝孔(4c)，牌照燈安裝孔(4c)位于牌照板安裝槽(4b)上方。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的正三輪摩托車的車架其特征在于:所述后尾梁(4)兩端的安裝孔分別位于后尾梁(4)兩端的尾燈安裝槽(4a)與牌照板安裝槽(4b)之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的正三輪摩托車的車架其特征在于:所述尾燈安裝槽(4a)內(nèi)設(shè)有用于固定組合尾燈燈殼的安裝孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車的車架其特征在于:還包括一后保險(xiǎn)杠(7)，所述后保險(xiǎn)杠(7)具有平行于后尾梁(4)且位于后尾梁(4)下方的平直段(7a)，后保險(xiǎn)杠(7)的平直段(7a)的兩端分別沿其斜上方反向延伸形成對(duì)稱的兩連接段(7b)，兩連接段(7b)沿水平方向延伸形成對(duì)稱的兩固定段(7c)，兩固定段(7c)分別焊接固定一平行于后尾梁(4)的安裝板(7d)，兩安裝板(7d)上分別設(shè)有多個(gè)安裝孔，兩安裝板(7d)的安裝孔與后尾梁(4)的安裝孔 相對(duì)應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種正三輪摩托車的車架，包括駕駛室底梁架，以及具有兩平行縱梁的貨箱支撐梁架，貨箱支撐梁架與駕駛室底梁架固定連接，兩個(gè)加長(zhǎng)梁體，一后尾梁；兩縱梁的后端設(shè)有連接端板，連接端板上均設(shè)有多個(gè)安裝孔，用于安裝連接加長(zhǎng)梁體或者后尾梁；加長(zhǎng)梁體的前、后端分別設(shè)有連接端板，連接端板上均設(shè)有多個(gè)安裝孔；后尾梁的左、右兩端分別設(shè)有多個(gè)安裝孔；縱梁后端連接端板上的安裝孔，加長(zhǎng)梁體的連接端板上的安裝孔，后尾梁上的安裝孔互相對(duì)應(yīng)。本車架為可拆卸組裝的結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)成本。各種信號(hào)和照明裝置以及后保險(xiǎn)杠均設(shè)置在后尾梁上，降低了正三輪摩托車的制造成本，且防撞強(qiáng)度更好。
文檔編號(hào)B62K5/027GK203142895SQ20132010612
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月8日
發(fā)明者左宗申 申請(qǐng)人:重慶宗申發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司