專(zhuān)利名稱(chēng)：三輪摩托車(chē)前懸掛架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及三輪摩托車(chē)懸掛領(lǐng)域，特別涉及一種三輪摩托車(chē)前懸掛架。
背景技術(shù)：
三輪摩托車(chē)前輪的懸掛安裝通常是在前叉設(shè)置帶有減振彈簧的左、右前減振器，前輪位于左、右前減振器之間，通過(guò)軸連接在前減振器的下端，由此使前減振器成為前輪和車(chē)體之間的彈性連接件。前減振器和前叉一道支承車(chē)體的重量，吸收道路對(duì)車(chē)輛的沖擊，衰減振動(dòng)，緩沖車(chē)輛有關(guān)部件的受力，使車(chē)輛的使用壽命能夠延長(zhǎng)，并實(shí)現(xiàn)騎乘的舒適性和操縱的穩(wěn)定性。現(xiàn)有的三輪摩托車(chē)前減震總成的減震器通常為直筒式減振器，其采用的彈簧通常為壓縮彈簧，如公開(kāi)號(hào)為CN201647036U的《一種可調(diào)節(jié)外減震彈簧預(yù)壓力的三輪摩托車(chē)前減震總成》公開(kāi)了一種摩托車(chē)的前減震結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案，方向柱與上、下連接板配合連接，兩根左右對(duì)稱(chēng)的前叉上部為圓柱，下部為向前彎曲的圓管，上部圓柱與下部圓管緊配合，兩根前叉上部的圓柱與上連接板和下連接板配合連接，在前叉上部圓柱與下部圓管的配合部位設(shè)有加強(qiáng)環(huán)，兩根前叉的下端分別與兩根搖臂的一端連接。兩副可調(diào)節(jié)外減震彈簧預(yù)壓力的減震器的上端，分別與設(shè)在前叉下部圓管彎曲處的呈三角形的上支承座連接，下端與下支承座連接，下支承座與前輪裝配套固定連接，前輪裝配套與搖臂的另一端固定連接。在兩副可調(diào)節(jié)外減震彈簧預(yù)壓力的減震器的下端部分別設(shè)有一調(diào)節(jié)環(huán)，調(diào)節(jié)環(huán)的上端與外減震彈簧的下端緊貼，調(diào)節(jié)環(huán)下端的階梯狀鋸齒與減震器下端部的限位塊對(duì)應(yīng)卡合。然而采用這種三輪摩托車(chē)前減震總成的減震器的缺陷在于:1、由于上述減振器屬于直筒式減振器，安裝在前叉上其防撞能力和承載力相對(duì)較差，不能滿(mǎn)足通常以載貨為主的三輪摩托車(chē)的需要。2、由于減振器安裝在前叉上構(gòu)成承載車(chē)體的支撐件和前輪轉(zhuǎn)向控制件，因此對(duì)作為減振的壓縮彈簧的要求較高，如果壓縮彈簧比較軟，其減振效果較好，駕駛感覺(jué)較為舒適，但抗沖擊能力較差；如果壓縮彈簧比較硬，其抗沖擊能力增強(qiáng)，但減振效果不夠好，駕駛的舒適性又較差。3、當(dāng)采用直筒式減振器時(shí)，車(chē)身重量依靠壓縮彈簧支撐，這種壓縮彈簧都相對(duì)較硬，壓縮·彈簧在外力沖擊下的頻繁振動(dòng)明顯，故減振效果也就相對(duì)較差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種三輪摩托車(chē)前懸掛架，它既能提高三輪摩托車(chē)重載的承載力，增強(qiáng)了三輪摩托車(chē)載重時(shí)對(duì)坑洼路面的適應(yīng)性，又能保證三輪摩托車(chē)駕乘的舒適性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種三輪摩托車(chē)前懸掛架，包括下端設(shè)有連接座的方向柱，所述方向柱的連接座上固定連接兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的斜支撐柱，兩個(gè)斜支撐柱向下延伸至前輪后方，斜支撐柱與方向柱之間形成夾角α，一個(gè)U形前搖架鉸接于斜支撐柱下端，所述U形前搖架彎曲端上設(shè)有鉸接座，該鉸接座位于兩個(gè)斜支撐柱之間，通過(guò)軸與兩斜支撐柱鉸接，所述U形前搖架的兩延伸臂的延伸端上分別設(shè)有安裝座，所述U形前搖架的兩個(gè)安裝座各鉸接一減震器，兩個(gè)減震器的上端分別與方向柱的連接座連接，兩個(gè)減震器的軸線與方向柱軸延長(zhǎng)線平行，所述U形前搖架的兩延伸臂的延伸端設(shè)有前輪安裝孔，前輪位于U形前搖架的開(kāi)襠中，通過(guò)前輪軸與前輪安裝孔配合懸掛在U形前搖架的兩延伸臂之間。所述方向柱的連接座上分別設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的斜支撐柱安裝孔和兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的減震器安裝孔，兩個(gè)斜支撐柱的上端分別插入對(duì)應(yīng)的斜支撐柱安裝孔中焊接固定，兩個(gè)減震器的上端分別插入對(duì)應(yīng)的減震器安裝孔中，與方向柱的連接座連接。所述減震器安裝孔為階梯孔，減震器的上端套有橡膠緩沖套，減震器的上端通過(guò)橡膠緩沖套嵌入階梯孔中，與階梯孔浮動(dòng)連接。所述斜支撐柱與方向柱之間的夾角α為140 150°。所述鉸接座焊接固定在U形前搖架彎曲端的中部。所述方向柱的連接座的下端面設(shè)有擋泥板安裝孔，所述兩個(gè)斜支撐柱下端的壁上分別設(shè)有擋泥板安裝支耳，兩擋泥板安裝支耳相向，擋泥板通過(guò)螺釘與方向柱的連接座和兩個(gè)斜支撐柱連接固定，位于前輪與方向柱的連接座、兩個(gè)斜支撐柱之間。在U形前搖架的一個(gè)安裝座上設(shè)有對(duì)制動(dòng)器定位的凸起，該凸起位于U形前搖架的延伸臂內(nèi)側(cè)。所述凸起的截面呈梯形。采用上述技術(shù)方案:由于方向柱的連接座上固定連接兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的斜支撐柱，兩個(gè)斜支撐柱向下延伸至前輪后方，斜支撐柱與方向柱之間形成夾角α，一個(gè)U形前搖架鉸接于斜支撐柱下端，U形前搖架彎曲端上設(shè)有鉸接座，該鉸接座位于兩個(gè)斜支撐柱之間，通過(guò)軸與兩斜支撐柱鉸接，U形前搖架的兩延伸臂的延伸端上分別設(shè)有安裝座，U形前搖架的兩個(gè)安裝座各鉸接一減震器，兩個(gè)減震器的上端分別與方向柱的連接座連接，兩個(gè)減震器的軸線與方向柱軸延長(zhǎng)線平行，U形前搖架的兩延伸臂的延伸端設(shè)有前輪安裝孔，前輪位于U形前搖架的開(kāi)襠中，通過(guò)前輪軸與前輪安裝孔配合懸掛在U形前搖架的兩延伸臂之間。這種三輪摩托車(chē)的前懸掛架，通過(guò)方向柱的連接座上固定連接的兩個(gè)斜支撐柱與U形前搖架彎曲端上的鉸接座鉸接，U形前搖架的兩延伸臂與方向柱的連接座之間連接減震器，前輪懸掛在U形前搖架的兩延伸臂之間，從而不僅能夠通過(guò)斜支撐柱和U形前搖架提高三輪摩托車(chē)重載的承載力，增強(qiáng)三輪摩托車(chē)載重時(shí)對(duì)坑洼路面的適應(yīng)性，而且前輪在三輪摩托車(chē)行駛過(guò)程中產(chǎn)生振動(dòng)出現(xiàn)上下跳動(dòng)狀況時(shí)，U形前搖架隨之上下?lián)u動(dòng)，并將振動(dòng)沖擊力傳遞給減震器，通過(guò)減震器實(shí)現(xiàn)減振，保證了三輪摩托車(chē)駕乘的舒適性。由于方向柱的連接座上設(shè)有的減震器安裝孔為階梯孔，減震器的上端套有橡膠緩沖套，減震器的上端通過(guò)橡膠緩沖套嵌入階梯孔中，與階梯孔浮動(dòng)連接，進(jìn)一步提高了減震效果。本實(shí)用新型三輪摩托車(chē)前懸掛架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝簡(jiǎn)便，既能提高三輪摩托車(chē)重載的承載力，增強(qiáng)了三輪摩托車(chē)載重時(shí)對(duì)坑洼路面的適應(yīng)性，又能保證三輪摩托車(chē)駕乘的舒適性。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的 拆分示意圖；[0018]圖3為本實(shí)用新型的方向柱與斜支撐柱、減震器的裝配示意圖；圖4為圖3的A-A向剖視圖；圖5為本實(shí)用新型的減震器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型的U形前搖架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型的U形前搖架與前輪的裝配示意圖。附圖中，I為方向柱,2為連接座,3為斜支撐柱,4為U形前搖架,5為鉸接座,6為軸，7、8為安裝座，9為減震器，10為前輪，11為前輪軸，12為擋泥板安裝支耳，13為擋泥板，14為襯套，15為滾子軸承，16為鎖緊螺母，17為O型橡膠墊圈，18為防塵墊圈，19為凸起，20為襯套,21為鎖緊螺栓,22為橡膠緩沖套,23為蓋板,24為橡膠限位套,25為螺母,26為墊圈，27為螺母，28為墊圈，29為襯套。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1至圖7，三輪摩托車(chē)前懸掛架的一種實(shí)施例，包括下端設(shè)有連接座2的方向柱I，所述方向柱的連接座2上固定連接兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的斜支撐柱3，所述方向柱的連接座2上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的斜支撐柱安裝孔，兩個(gè)斜支撐柱3的上端分別插入對(duì)應(yīng)的斜支撐柱安裝孔中焊接固定。兩個(gè)斜支撐柱3向下延伸至前輪10后方,斜支撐柱3與方向柱I之間形成夾角α，該夾角α為140 150°，以提高支撐強(qiáng)度。所述方向柱的連接座2的下端面設(shè)有擋泥板安裝孔，所述兩個(gè)斜支撐柱3下端的壁上分別設(shè)有擋泥板安裝支耳12，兩擋泥板安裝支耳12相向，擋泥板13通過(guò)螺釘與方向柱的連接座2和兩個(gè)斜支撐柱3連接固定，位于前輪10與方向柱的連接座2、兩個(gè)斜支撐柱3之間。一個(gè)U形前搖架4鉸接于斜支撐柱3下端，所述U形前搖架4彎曲端上設(shè)有鉸接座5，該鉸接座5位于兩個(gè)斜支撐柱3之間，通過(guò)軸6與兩斜支撐柱3鉸接，本實(shí)施例的 鉸接座5焊接固定在U形前搖架彎曲端的中部，鉸接座5中套有供軸6穿過(guò)的襯套14和滾子軸承15，軸6通過(guò)與鎖緊螺母16配合將鉸接座5和兩斜支撐柱3鉸接，鉸接座5兩端與斜支撐柱3之間分別通過(guò)O型橡膠墊圈17和防塵墊圈18密封。所述U形前搖架4的兩延伸臂的延伸端上分別設(shè)有安裝座7、8，在U形前搖架4的一個(gè)安裝座上設(shè)有對(duì)制動(dòng)器定位的凸起19，該凸起19位于U形前搖架的延伸臂內(nèi)偵牝凸起19的截面呈梯形，用于插入制動(dòng)器的卡槽中，對(duì)制動(dòng)器定位。所述U形前搖架的兩個(gè)安裝座各鉸接一減震器9，本實(shí)施例中兩個(gè)安裝座上分別設(shè)有鉸接孔，各鉸接孔中套有襯套20，兩個(gè)安裝座分別通過(guò)鎖緊螺栓21與各減震器9鉸接。兩個(gè)減震器9的上端分別與方向柱的連接座2連接，兩個(gè)減震器9的軸線與方向柱I軸延長(zhǎng)線平行，所述方向柱的連接座2上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的減震器安裝孔，兩個(gè)減震器9的上端分別插入對(duì)應(yīng)的減震器安裝孔中，與方向柱的連接座2連接，所述減震器安裝孔為階梯孔，減震器的上端套有橡膠緩沖套22，減震器的上端通過(guò)橡膠緩沖套22嵌入階梯孔中，與階梯孔浮動(dòng)連接，本實(shí)施例中橡膠緩沖套22為兩個(gè)，階梯孔的兩端為大徑段，中間為小徑段，兩個(gè)橡膠緩沖套22分別嵌套在階梯孔的各大徑段中，減震器的上端設(shè)置有蓋板23和橡膠限位套24，蓋板23蓋在橡膠緩沖套22上，用螺母25和墊圈26鎖緊，橡膠限位套24位于橡膠緩沖套22下方，對(duì)橡膠緩沖套22進(jìn)行限位。所述U形前搖架的兩延伸臂的延伸端設(shè)有前輪安裝孔，前輪10位于U形前搖架4的開(kāi)襠中，通過(guò)前輪軸11與前輪安裝孔配合懸掛在U形前搖架4的兩延伸臂之間，本實(shí)施例的前輪軸11與前輪安裝孔用螺母27、墊圈28、襯套29連接固定。[0025]本前懸掛架安裝在三輪摩托車(chē)上，不僅能夠通過(guò)斜支撐柱和U形前搖架提高三輪摩托車(chē)重載的承載力，增強(qiáng)三輪摩托車(chē)載重時(shí)對(duì)坑洼路面的適應(yīng)性，而且前輪在三輪摩托車(chē)行駛過(guò)程中產(chǎn)生振動(dòng)出現(xiàn)上下跳動(dòng)狀況時(shí)，U形前搖架隨之上下?lián)u動(dòng)，并將振動(dòng)沖擊力傳遞給減震器，通過(guò)減震器 實(shí)現(xiàn)減振，保證了三輪摩托車(chē)駕乘的舒適性。
權(quán)利要求1.一種三輪摩托車(chē)前懸掛架，包括下端設(shè)有連接座的方向柱，其特征在于:所述方向柱的連接座上固定連接兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的斜支撐柱，兩個(gè)斜支撐柱向下延伸至前輪后方，斜支撐柱與方向柱之間形成夾角α，一個(gè)U形前搖架鉸接于斜支撐柱下端，所述U形前搖架彎曲端上設(shè)有鉸接座，該鉸接座位于兩個(gè)斜支撐柱之間，通過(guò)軸與兩斜支撐柱鉸接，所述U形前搖架的兩延伸臂的延伸端上分別設(shè)有安裝座，所述U形前搖架的兩個(gè)安裝座各鉸接一減震器，兩個(gè)減震器的上端分別與方向柱的連接座連接，兩個(gè)減震器的軸線與方向柱軸延長(zhǎng)線平行，所述U形前搖架的兩延伸臂的延伸端設(shè)有前輪安裝孔，前輪位于U形前搖架的開(kāi)襠中，通過(guò)前輪軸與前輪安裝孔配合懸掛在U形前搖架的兩延伸臂之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車(chē)前懸掛架，其特征在于:所述方向柱的連接座上分別設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的斜支撐柱安裝孔和兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的減震器安裝孔，兩個(gè)斜支撐柱的上端分別插入對(duì)應(yīng)的斜支撐柱安裝孔中焊接固定，兩個(gè)減震器的上端分別插入對(duì)應(yīng)的減震器安裝孔中，與方向柱的連接座連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三輪摩托車(chē)前懸掛架，其特征在于:所述減震器安裝孔為階梯孔，減震器的上端套有橡膠緩沖套，減震器的上端通過(guò)橡膠緩沖套嵌入階梯孔中，與階梯孔浮動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車(chē)前懸掛架，其特征在于:所述斜支撐柱與方向柱之間的夾角α為140 150°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車(chē)前懸掛架，其特征在于:所述鉸接座焊接固定在U形iu搖架彎曲端的中部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車(chē)前懸掛架，其特征在于:所述方向柱的連接座的下端面設(shè)有擋泥板安裝孔，所述兩個(gè)斜支撐柱下端的壁上分別設(shè)有擋泥板安裝支耳，兩擋泥板安裝支耳相向，擋泥板通過(guò)螺 釘與方向柱的連接座和兩個(gè)斜支撐柱連接固定，位于前輪與方向柱的連接座、兩個(gè)斜支撐柱之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車(chē)前懸掛架，其特征在于:在U形前搖架的一個(gè)安裝座上設(shè)有對(duì)制動(dòng)器定位的凸起，該凸起位于U形前搖架的延伸臂內(nèi)側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的三輪摩托車(chē)前懸掛架，其特征在于:所述凸起的截面呈梯形。
專(zhuān)利摘要一種三輪摩托車(chē)前懸掛架，包括下端設(shè)有連接座的方向柱，方向柱的連接座上設(shè)置兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的斜支撐柱，兩個(gè)斜支撐柱向下延伸至前輪后方，斜支撐柱與方向柱之間形成夾角α，一個(gè)U型前搖架鉸接于斜支撐柱下端，U型前搖架彎曲端上設(shè)有鉸接座，鉸接座位于兩個(gè)斜支撐柱之間，通過(guò)軸與兩斜支撐柱鉸接，U型前搖架的兩延伸臂的延伸端上分別設(shè)有安裝座，兩個(gè)安裝座各鉸接一減震器，兩個(gè)減震器的上端分別與方向柱的連接座連接，U型前搖架的兩延伸臂的延伸端設(shè)有前輪安裝孔，前輪位于U型前搖架的開(kāi)襠中，通過(guò)前輪軸與前輪安裝孔配合懸掛在U型前搖架的兩延伸臂之間。它既能提高三輪摩托車(chē)重載的承載力，又能保證三輪摩托車(chē)駕乘的舒適性。
文檔編號(hào)B62K25/16GK203142937SQ20132015170
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月29日
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