專(zhuān)利名稱(chēng)：一種方便轉(zhuǎn)向的母子車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種方便轉(zhuǎn)向的母子車(chē)。
背景技術(shù)：
帶前幼兒荷重容器的母子自行車(chē)是攜帶幼兒的出行交通工具，但普通的帶前幼兒座框的母子自行車(chē)，其荷重容器是直接固定在車(chē)把立管頂端。荷重容器內(nèi)加載重物時(shí)，重力直接作用于車(chē)把，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)荷重物的離心力直接作用于車(chē)把，嚴(yán)重影響自行車(chē)駕駛平衡。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種具有防塵、防水，延長(zhǎng)內(nèi)部部件的使用壽命、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低的方便轉(zhuǎn)向的母子車(chē)。按照本實(shí)用新型提供的一種方便轉(zhuǎn)向的母子車(chē)采用的主要技術(shù)方案為:包括車(chē)架、安裝在所述車(chē)架上的車(chē)把和位于所述車(chē)把上的荷重容器，所述荷重容器的底部固定在一荷重支架上，所述荷重支架安裝在所述車(chē)架上。本實(shí)用新型提供的方便轉(zhuǎn)向的母子車(chē)還可具有如下附屬技術(shù)特征:所述荷重支架與所述車(chē)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述荷重支架包括一體成型的支撐板和固定平臺(tái)，所述固定平臺(tái)繞過(guò)所述車(chē)把與所述荷重容器的底部相連接。所述車(chē)架上安裝有 軸承組件，所述軸承組件包括軸承座、安裝在所述軸承座中軸承，所述軸承座與所述荷 重支架相連接。所述軸承包括圓錐滾子軸承和推力球軸承,所述圓錐滾子軸承與所述車(chē)架相連接，所述車(chē)架上安裝有圓螺母，所述推力球軸承設(shè)置在所述軸承座與所述圓螺母形成的空腔內(nèi)。所述車(chē)架上安裝有一固定座，所述車(chē)把通過(guò)所述固定座與所述車(chē)架相連接，所述車(chē)架包括一體成型的底端、過(guò)渡端和頂端，所述過(guò)渡端的直徑略小于所述底端的直徑，所述頂端的直徑略小于所述過(guò)渡端的直徑，所述所述軸承安裝在所述過(guò)渡端上，所述固定座與所述車(chē)架的頂端通過(guò)螺紋連接。所述固定平臺(tái)與所述支撐板的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。所述底座上安裝有一中空蓋體，所述蓋體與所述軸承座相連接，所述軸承組件設(shè)置在所述蓋體內(nèi)。所述荷重容器的兩側(cè)設(shè)置有夾板，所述車(chē)把卡接在所述夾板上。所述荷重容器通過(guò)撥桿與所述車(chē)把相連接，所述撥桿與所述車(chē)把之間具有間隙。采用本實(shí)用新型提供的方便轉(zhuǎn)向的母子車(chē)帶來(lái)的有益效果為:通過(guò)將荷重容器安裝在荷重支架上，使得作用力通過(guò)所述荷重支架傳至車(chē)架，不對(duì)車(chē)把產(chǎn)生作用力，方便車(chē)輛的轉(zhuǎn)向；同時(shí)還具有防塵、防水，延長(zhǎng)內(nèi)部部件的使用壽命、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低的特點(diǎn)。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型中車(chē)架的結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實(shí)用新型中荷重支架的結(jié)構(gòu)圖。圖4為本實(shí)用新型中荷重支架的剖視圖。圖5為本實(shí)用新型中荷重容器與車(chē)把的連接結(jié)構(gòu)圖。圖6為本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的剖視圖。圖7為本實(shí)用新型中底座的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳述:如圖1至圖7所示，按照本實(shí)用新型提供的一種方便轉(zhuǎn)向的母子車(chē)的實(shí)施例，包括車(chē)架1、安裝在所述車(chē)架I上的車(chē)把2和位于所述車(chē)把2上的荷重容器4，所述荷重容器4的底部固定在一荷重支架3上，所述荷重支架3安裝在所述車(chē)架上，市場(chǎng)上的母子車(chē)一般將荷重容器4安裝在母子車(chē)本體的前端以方便照看裝載的人或物，但將載人或物的荷重容器4安裝在前端會(huì)對(duì)車(chē)本體的前端產(chǎn)生作用力，使得車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)很不方便，為了克服這一缺陷，本實(shí)用新型在車(chē)本體的車(chē)架上安裝一荷重支架3，荷重容器4安裝在所述的荷重支架3上，將作用力通過(guò)所述荷重支架3轉(zhuǎn)移至車(chē)架I上，從而實(shí)現(xiàn)不對(duì)車(chē)把2產(chǎn)生作用力，方便車(chē)輛的轉(zhuǎn)向。
`[0025]參見(jiàn)圖3和圖4，按照本實(shí)用新型提供的方便轉(zhuǎn)向的母子車(chē)，所述荷重支架3與所述車(chē)架I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，上述結(jié)構(gòu)使得車(chē)本體在轉(zhuǎn)向時(shí)，所述的荷重容器4和所述荷重支架3可以隨車(chē)架轉(zhuǎn)向，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)母子車(chē)在騎行時(shí)更加省力。參見(jiàn)圖7，按照本實(shí)用新型提供的方便轉(zhuǎn)向的母子車(chē)，所述荷重支架3包括一體成型的支撐板311和固定平臺(tái)312，所述固定平臺(tái)312繞過(guò)所述車(chē)把2與所述荷重容器4的底部相連接，使得荷重容器4上的作用力不作用在所述車(chē)把2上，方便轉(zhuǎn)向，所述固定平臺(tái)312與所述支撐板311的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋313以增強(qiáng)荷重支架3的強(qiáng)度。參見(jiàn)圖2和圖3，按照本實(shí)用新型提供的方便轉(zhuǎn)向的母子車(chē)，所述車(chē)架I上安裝有軸承組件，所述軸承組件包括軸承座11，安裝在所述軸承座11中的軸承，所述軸承座11與所述荷重支架4相連接，所述底座31通過(guò)內(nèi)置所述軸承的軸承座11使得車(chē)本體在轉(zhuǎn)向時(shí)，所述的荷重容器4和所述的荷重支架3可以隨車(chē)架轉(zhuǎn)向，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)母子車(chē)在騎行時(shí)更加省力。參見(jiàn)圖6，按照本實(shí)用新型提供的方便轉(zhuǎn)向的母子車(chē)，所述軸承包括圓錐滾子軸承12和推力球軸承14，所述圓錐滾子軸承12與所述車(chē)架I相連接，所述車(chē)架I上安裝有圓螺母16，所述推力球軸承14設(shè)置在所述軸承座11與所述圓螺母16形成的空腔內(nèi)；其中，所述的圓錐滾子軸承12中的滾子的一端直徑略小于另一端的直徑，圓錐滾子軸承12主要用于承受以徑向載荷為主的徑向與軸向聯(lián)合載荷，其具有承載能力大，極限轉(zhuǎn)速低的特點(diǎn)，推力球軸承14的作用為支撐和隔離車(chē)把2和車(chē)架I。參見(jiàn)圖3和圖4，按照本實(shí)用新型提供的方便轉(zhuǎn)向的母子車(chē)，所述車(chē)架I安裝有一固定座32，所述車(chē)把2通過(guò)所述固定座32與所述車(chē)架I相連接，所述車(chē)架I包括一體成型的底端101、過(guò)渡端102和頂端103，所述過(guò)渡端102的直徑略小于所述底端101的直徑，所述頂端103的直徑略小于所述過(guò)渡端102的直徑，所述軸承安裝在所述過(guò)渡端102上，所述固定座32與所述車(chē)架I的頂端103通過(guò)螺紋連接；通過(guò)將荷重容器4安裝在荷重支架3上，所述的車(chē)把2安裝在固定座32上，所述的荷重支架3與所述固定座32之間具有一定的間隙，車(chē)把2通過(guò)固定座32與所述車(chē)架I相連接并且控制車(chē)架I轉(zhuǎn)向，荷重容器4通過(guò)荷重支架3安裝在車(chē)架I上，將作用力傳至車(chē)架I上，不對(duì)車(chē)把2產(chǎn)生作用力，方便車(chē)輛的轉(zhuǎn)向。參見(jiàn)圖2，按照本實(shí)用新型提供的方便轉(zhuǎn)向的母子車(chē)，所述底座I上安裝有一中空蓋體15，所述蓋體15與所述軸承座11相連接，所述軸承組件設(shè)置在所述蓋體15內(nèi)，可以有效的防塵、防水，延長(zhǎng)內(nèi)部部件的使用壽命。參見(jiàn)圖2和圖5，按照本實(shí)用新型提供的方便轉(zhuǎn)向的母子車(chē)，所述荷重容器4的兩側(cè)設(shè)置有夾板41，所述車(chē)把2卡接在所述夾板41上，對(duì)荷重容器4在轉(zhuǎn)向時(shí)進(jìn)行限位，防止擺動(dòng)。參見(jiàn)圖5，按照本實(shí)用新型提供的方便轉(zhuǎn)向的母子車(chē)，所述荷重容器4通過(guò)撥桿42與所述車(chē)把2相連接，所述撥桿42與所述車(chē)把2之間具有間隙，通過(guò)撥桿42對(duì)車(chē)把2進(jìn)行限位，在所述撥桿42與所述車(chē)把2之間設(shè)置間隙，即撥桿42未擰緊，使得荷重容器4在限位的同時(shí)，荷重容器4上的力不會(huì)作用在車(chē)把2上，對(duì)車(chē)輛轉(zhuǎn)向造成不便。母子車(chē)的結(jié)構(gòu)及工作原理為本領(lǐng)域公知的技術(shù)，且本實(shí)用新型提供的母子車(chē)的改進(jìn)僅涉及車(chē)架結(jié)構(gòu)，不對(duì)其他部分進(jìn)行改動(dòng)。故本說(shuō)明書(shū)僅對(duì)上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳述，對(duì)母子車(chē)的其他部件及工作原理這里不再贅述。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本說(shuō)明書(shū)描述的內(nèi)容基礎(chǔ)上，即可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型所述的方·便轉(zhuǎn)向的母子車(chē)。
權(quán)利要求1.一種方便轉(zhuǎn)向的母子車(chē)，包括車(chē)架、安裝在所述車(chē)架上的車(chē)把和位于所述車(chē)把上的荷重容器，其特征在于:所述荷重容器的底部固定在一荷重支架上，所述荷重支架安裝在所述車(chē)架上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種方便轉(zhuǎn)向的母子車(chē)，其特征在于:所述荷重支架與所述車(chē)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種方便轉(zhuǎn)向的母子車(chē)，其特征在于:所述荷重支架包括一體成型的支撐板和固定平臺(tái)，所述固定平臺(tái)繞過(guò)所述車(chē)把與所述荷重容器的底部相連接。
4.如權(quán)利要求2所述的一種方便轉(zhuǎn)向的母子車(chē)，其特征在于:所述車(chē)架上安裝有軸承組件，所述軸承組件包括軸承座、安裝在所述軸承座中的軸承，所述軸承座與所述荷重支架相連接。
5.如權(quán)利要求4 所述的一種方便轉(zhuǎn)向的母子車(chē)，其特征在于:所述軸承包括圓錐滾子軸承和推力球軸承，所述圓錐滾子軸承與所述車(chē)架相連接，所述車(chē)架上安裝有圓螺母，所述推力球軸承設(shè)置在所述軸承座與所述圓螺母形成的空腔內(nèi)。
6.如權(quán)利要求4所述的一種方便轉(zhuǎn)向的母子車(chē)，其特征在于:所述車(chē)架上安裝有一固定座，所述車(chē)把通過(guò)所述固定座與所述車(chē)架相連接，所述車(chē)架包括一體成型的底端、過(guò)渡端和頂端，所述過(guò)渡端的直徑略小于所述底端的直徑，所述頂端的直徑略小于所述過(guò)渡端的直徑，所述所述軸承安裝在所述過(guò)渡端上，所述固定座與所述車(chē)架的頂端通過(guò)螺紋連接。
7.如權(quán)利要求3所述的一種方便轉(zhuǎn)向的母子車(chē)，其特征在于:所述固定平臺(tái)與所述支撐板的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。
8.如權(quán)利要求6所述的一種方便轉(zhuǎn)向的母子車(chē)，其特征在于:所述底座上安裝有一中空蓋體，所述蓋體與所述軸承座相連接，所述軸承組件設(shè)置在所述蓋體內(nèi)。
9.如權(quán)利要求1所述的一種方便轉(zhuǎn)向的母子車(chē)，其特征在于:所述荷重容器的兩側(cè)設(shè)置有夾板，所述車(chē)把卡接在所述夾板上。
10.如權(quán)利要求9所述的一種方便轉(zhuǎn)向的母子車(chē)，其特征在于:所述荷重容器通過(guò)撥桿與所述車(chē)把相連接，所述撥桿與所述車(chē)把之間具有間隙。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種方便轉(zhuǎn)向的母子車(chē)，包括車(chē)架、安裝在所述車(chē)架上的車(chē)把和位于所述車(chē)把上的荷重容器，所述荷重容器的底部固定在一荷重支架上，所述荷重支架安裝在所述車(chē)架上，所述荷重支架與所述車(chē)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述荷重支架包括一體成型的支撐板和固定平臺(tái)，所述固定平臺(tái)繞過(guò)所述車(chē)把與所述荷重容器的底部相連接。本實(shí)用新型提供的方便轉(zhuǎn)向的母子車(chē)的有益效果為通過(guò)將荷重容器安裝在荷重支架上，使得作用力通過(guò)所述荷重支架傳至車(chē)架，不對(duì)車(chē)把產(chǎn)生作用力，方便車(chē)輛的轉(zhuǎn)向；同時(shí)還具有防塵、防水，延長(zhǎng)內(nèi)部部件的使用壽命、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K27/00GK203094340SQ201320125629
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月19日
發(fā)明者蘇一清 申請(qǐng)人:寧波興隆車(chē)業(yè)有限公司