專利名稱：帶有減震裝置的折疊式電動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車領(lǐng)域，特別是公開了一種帶有減震裝置的折疊式電動力自行車。
背景技術(shù)：
自行車的制造與使用已經(jīng)有上百年的歷史，自行車具有輕便、健康、綠色出行等特點(diǎn)，但是隨著人們生活節(jié)奏的加快，人力自行車已經(jīng)無法滿足人們的生活工作要求，在各大城市中，電動車的使用顯得更為普遍，但是電動車受到其電力設(shè)備的影響，體積較大，搬運(yùn)不便。已知的折疊式自行車雖然可以減少所占空間，但這種折疊式自行車無法采用電動力。而市場上仍未提供一種可以折疊的電動車，使其如自行車一般可折疊，使其折疊后的體積能夠放進(jìn)普通背包，而且又輕巧得可以長時(shí)間攜帶以應(yīng)付遠(yuǎn)行需要的電動車。一般來說，城市中通常使用的電動車，無論品牌或質(zhì)量，均有一個(gè)缺點(diǎn)，就是當(dāng)不使用電動車時(shí)其依然占據(jù)一定空間。輕巧便攜的電動自行車之所以日益重要，是因?yàn)樗梢蕴峁┮环N個(gè)人運(yùn)輸方式來填補(bǔ)公共運(yùn)輸系統(tǒng)所不能滿足的上升需求。這種需求在上下班情況下特別明顯，在鄉(xiāng)郊居住城市工作的上班族，往往需要徒步前往公交車或地鐵站，每天經(jīng)歷一段擁擠的公共交通工具后，到了目的地車站可能距離工作地點(diǎn)還有一段路程。若使用電動車，一方面需要顧及在辦公地方如何放置電動車，另一方面將電動車帶上地鐵又是一個(gè)更大的問題，特別是在擁擠得只可以站立的車箱內(nèi)。雖然國外有些巴士提供有自行車車架以供乘客放置自行車，但這種車架絕對無法應(yīng)付體型更龐大的電動車。另一個(gè)需要突破的領(lǐng)域是讓上身體力較小的人也可以使用便攜電動自行車，要達(dá)到這個(gè)目的，電動車 需要更輕的重量，更小的體積。由于電動車較汽車輕得多，較自行車更重，與汽車的封閉狀態(tài)不同，電動車放在室外被盜的風(fēng)險(xiǎn)更大，出于安全的考慮，使用者一般希望能夠?qū)㈦妱榆嚢卜旁诩抑谢蚴覂?nèi)，但一輛電動車通常異常沉重，搬運(yùn)十分不便，對于一個(gè)體型纖弱、體力不足的人來說是一個(gè)相當(dāng)重的重量。所以，重量問題使部份大眾未能享受使用電動車所帶來的好處。在電動車的使用層面上，電動車使用率上升的原因，很多時(shí)是使用者預(yù)先儲存電動車以備在巴士或鐵路不能提供服務(wù)的時(shí)候使用。在這種情況下，便需要更多的連續(xù)存放空間。然而在大城市中，員工的辦公室空間己愈來愈少。為應(yīng)付上述種種需求，存放與攜帶電動車這兩個(gè)問題均是亟待解決的問題。另外，目前使用的電動車，很少設(shè)置有減震系統(tǒng)，而折疊自行車和電動自行車，由于本身的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，或電源箱所占空間較大，很難合理的設(shè)置自行車減震裝置，降低了自行車使用的舒適度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是解決電動車移動和儲存不便、自行車動力不足、折疊自行車使用不舒適的現(xiàn)狀，提供一種帶有減震裝置的折疊式電動自行車。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型公開的帶有減震裝置的折疊式電動自行車具體技術(shù)方案是:一種帶有減震裝置的折疊式電動自行車，包括一個(gè)座椅組件，一個(gè)手柄組件，一個(gè)方向組件，一個(gè)車架組件，一個(gè)人力驅(qū)動組件以及前車輪和后車輪，所述的車架組件包括前梁、后梁和連接機(jī)構(gòu)；所述的前梁后端軸接連接機(jī)構(gòu)，連接機(jī)構(gòu)后端軸接后梁；所述的前梁上設(shè)有減震彈簧。進(jìn)一步的，所述座椅組件包括一個(gè)座椅、一個(gè)上支撐管以及一個(gè)下支撐管一個(gè)支撐柱，所述上支撐管連接座椅，并套裝在下支撐管內(nèi)；所述上支撐管和下支撐管連接處帶有快速脫扣夾。進(jìn)一步的，所述下支撐管上端軸接支撐柱，軸接處帶有彈簧，使支撐柱在自然狀態(tài)下遠(yuǎn)離下支撐管；所述車架組件上設(shè)有與支撐柱對應(yīng)的槽和與下支撐管對應(yīng)的開口，下支撐管能夠沿該開口上下滑動；支撐柱在遠(yuǎn)離下支撐管的狀態(tài)下支撐在車架組件上的槽內(nèi)，支撐柱在靠近下支撐管的狀態(tài)下對應(yīng)車架組件上的開口。
進(jìn)一步的，手柄組件包括直角結(jié)構(gòu)的手柄和主操控桿，手柄的豎直方向上帶有鎖閂鈕，所述主操控桿上設(shè)置有若干卡槽，至少為上端垂直方向兩個(gè)，水平方向兩側(cè)各一個(gè)，分別于手柄上的鎖閂鈕對應(yīng)。進(jìn)一步的，所述連接機(jī)構(gòu)為帶狀環(huán)形結(jié)構(gòu)，且上口較下口小，所述的前梁和后梁分別螺接在連接機(jī)構(gòu)前方和后方的內(nèi)壁上，使帶有減震裝置的折疊式電動自行車展開時(shí)，前梁和后梁分別抵在連接機(jī)構(gòu)的下方邊緣，且只能向下轉(zhuǎn)動，不能向上轉(zhuǎn)動；所述的連接機(jī)構(gòu)后方帶有槽，帶有減震裝置的折疊式電動自行車展開時(shí)，座椅組件的支撐柱支撐在槽內(nèi)；帶有減震裝置的折疊式電動自行車收起時(shí)，座椅組件沿連接機(jī)構(gòu)的開口向下運(yùn)動，直到支撐柱抵在連接機(jī)構(gòu)后端上部邊緣；所述的連接機(jī)構(gòu)如部上端帶有提手。進(jìn)一步的，所述的人力驅(qū)動組件帶有主動輪、鏈輪、驅(qū)動輪和兩個(gè)腳踏板，其中主動輪設(shè)置在車架組件上，與兩個(gè)曲柄腳踏板固定連接，通過轉(zhuǎn)動腳踏板帶動主動輪轉(zhuǎn)動；主動輪通過鏈條帶動鏈輪轉(zhuǎn)動，鏈輪通過鏈條帶動驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動；所述驅(qū)動輪同心固定連接后車輪。進(jìn)一步的，所述的電力驅(qū)動組件包括一個(gè)電源箱，所述的電源箱設(shè)置在車架組件上，座椅組件與后輪之間的位置上；所述的電源箱上設(shè)有內(nèi)置電池、電源開關(guān)和充電接口。還包括指示燈，設(shè)置在手柄組件上；并通過電線連接手柄和后車輪；電力驅(qū)動組件設(shè)有一比一助力系統(tǒng),直接驅(qū)動鏈轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)和效果:本實(shí)用新型不僅對自行車的折疊組合方式進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)，同時(shí)在自行車結(jié)構(gòu)上合理設(shè)計(jì)了減震裝置，改進(jìn)了自行車的動力系統(tǒng)，使帶有減震裝置的折疊式電動自行車使用時(shí)兼具動力強(qiáng)勁、使用方便、便于移動和儲存、安全系數(shù)高、舒適度好等特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)施例展開后左視圖；圖2為本實(shí)施例展開后右視圖；[0021]圖3為本實(shí)施例折疊結(jié)構(gòu)視圖；圖4為本實(shí)施例手柄折疊視圖；其中:1-座椅組件、11-座椅、12-上支撐管、13-下支撐管、14-支撐柱、15-快速脫扣夾；2-手柄組件、21-右手柄、22-左手柄、23-右把手鎖閂鈕、24-左把手鎖閂鈕、25-卡槽、27-主操控桿；3-方向組件、31-方向桿上桿、32-方向桿下桿、33-快速脫扣夾、37-外筒；4-車架組件、41-前梁、42-后梁、43-連接機(jī)構(gòu)、44-減震彈簧、47-提手；5-人力驅(qū)動組件、51-主動輪、52-左腳踏板、53-右腳踏板、54-左曲柄、55-右曲柄、56-鏈輪、57-驅(qū)動輪；7-電力驅(qū)動組件、71-電源箱、72-電源開關(guān)、73-充電接口、74-指示燈；8-前車輪、81-前輪碟剎制動盤；9-后車輪、91-后輪碟剎制動盤、92-腳支架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:本實(shí)施例的展開狀態(tài)如圖1、圖2所示:一種帶有減震裝置的折疊式電動自行車，包括一個(gè)座椅組件1，一個(gè)手柄組件2，一個(gè)方向組件3，一個(gè)車架組件4，一個(gè)人力驅(qū)動組件5以及前車輪8和后車輪9，還設(shè)有電力驅(qū)動組件7。座椅組件I包括一個(gè)座椅11、一個(gè)上支撐管12以及一個(gè)下支撐管13 —個(gè)支撐柱14，所述上支撐管12連接座椅11，并套裝在下支撐管13內(nèi)；所述上支撐管12和下支撐管13連接處帶有快速脫扣夾15 ;所述上支撐管12上帶有一個(gè)座椅鎖閂鈕，與下支撐管13設(shè)置的若干開孔相匹配，上下移動上支撐管12，使其座椅鎖閂鈕卡扣在不同的開孔處，可以調(diào)整座椅11的高度。下支撐管13上端軸接支撐柱14，軸接處帶有彈簧，使支撐柱14在自然狀態(tài)下遠(yuǎn)離下支撐管13 ;所述車架組件4上設(shè)有與支撐柱14對應(yīng)的槽和與下支撐管13對應(yīng)的開口，該開口使下支撐管13能夠沿該開口上下滑動；支撐柱14在遠(yuǎn)離下支撐管13的狀態(tài)下支撐在車架組件4上的槽內(nèi)，支撐柱14在靠近下支撐管13的狀態(tài)下對應(yīng)車架組件4上的開口。在所述的帶有減震裝置的折疊式電動自行車展開狀態(tài)下，所述的座椅組件I整體位于車架組件4的上方。如圖4所示，手柄組件2包括直角結(jié)構(gòu)的右手柄21、左手柄22和主操控桿27，手柄21、22的豎直方向上帶有鎖閂鈕23、24，所述主操控桿27上設(shè)置有若干卡槽，以便調(diào)整手柄的位置。本實(shí)施例中主操控桿27上設(shè)有四個(gè)卡槽，上端垂直方向兩個(gè)，水平方向兩側(cè)各一個(gè)，分別于手柄21、22上的鎖閂鈕23、24對應(yīng)。在所述的帶有減震裝置的折疊式電動自行車展開狀態(tài)下，所述的右手柄21、左手柄22位于水平位置，鎖閂鈕23、24位于豎直位置，鎖閂鈕23、24對應(yīng)在主操控桿27上端垂直方向的兩個(gè)卡槽中。方向組件3包括方向桿上桿31、方向桿下桿32,和外筒37,方向桿上桿31和方向桿下桿32采用套筒式連接，方向桿上桿31和方向桿下桿32結(jié)合處設(shè)有快速脫扣夾33，方向桿下桿32套裝在外筒37中，所述外筒37固定連接車架組件4，使方向組件3能夠?qū)崿F(xiàn)水平方向360度旋轉(zhuǎn)；所述方向桿下桿32連接前車輪8。方向桿上桿31連接手柄組件2，轉(zhuǎn)動手柄組件2帶動方向桿31和方向桿下桿32，進(jìn)而帶動前車輪8轉(zhuǎn)動，從而調(diào)整行車方向。車架組件4包括前梁41、后梁42和連接機(jī)構(gòu)43 ;所述的前梁41后端軸接連接機(jī)構(gòu)43，連接機(jī)構(gòu)43后端軸接后梁42 ;所述的前梁41上設(shè)有減震彈簧；所述的電源箱71設(shè)置在后梁42上。在本實(shí)施例中，連接機(jī)構(gòu)43為帶狀環(huán)形結(jié)構(gòu)，且上口較下口小，前梁41和后梁42分別螺接在連接機(jī)構(gòu)43前方和后方的內(nèi)壁上，使帶有減震裝置的折疊式電動自行車展開時(shí)，前梁41和后梁42分別抵在連接機(jī)構(gòu)43的下方邊緣，且只能向下轉(zhuǎn)動，不能向上轉(zhuǎn)動；連接機(jī)構(gòu)43后方帶有槽，帶有減震裝置的折疊式電動自行車展開時(shí)，支撐柱14支撐在槽內(nèi)；所述的連接機(jī)構(gòu)43前部上端帶有提手47，便于折疊本實(shí)用新型的電動自行車。同時(shí)本實(shí)施例中還設(shè)置有一個(gè)加強(qiáng)桿，連接前梁41和后梁42，使本實(shí)用新型使用時(shí)更具有安全性。人力驅(qū)動組件5帶有主動輪51、鏈輪56、驅(qū)動輪57和左腳踏板52、右腳踏板53，其中主動輪51設(shè)置在車架組件4的連接機(jī)構(gòu)43上，與連接曲柄的左腳踏板52、右腳踏板53固定連接，通過轉(zhuǎn)動左腳踏板52、右腳踏板53帶動主動輪51轉(zhuǎn)動；主動輪51通過鏈條帶動鏈輪56轉(zhuǎn)動，鏈輪56設(shè)置在連接機(jī)構(gòu)43和后梁42連接處，通過鏈條帶動驅(qū)動輪57轉(zhuǎn)動；所述驅(qū)動輪57同心固定連接后車輪9。電力驅(qū)動組件7包括一個(gè)電源箱71，所述的電源箱71設(shè)置在車架組件4上，座椅組件I與后輪9之間的位置上，節(jié)省空間，并且不會影響自行車的正常使用；所述的電源箱71上設(shè)有內(nèi)置電池、電源開關(guān)72和充電接口 73。在本實(shí)施例中，所述的內(nèi)置電池采用鋰電池。還包括指示燈74，設(shè)置在右手柄21上；并通過電線連接電源箱71和后車輪9 ;電力驅(qū)動組件7設(shè)有一比一助力系統(tǒng)，直接驅(qū)動鏈輪56轉(zhuǎn)動。
前車輪8和后車輪9上均設(shè)置有連接手柄車閘的碟剎制動盤81、91，從而可以控制左手柄22和右手柄21將碟剎制動盤81、91收緊而制動所述車輪。本實(shí)施例的收起狀態(tài)如圖3所示:帶有減震裝置的折疊式電動自行車收起時(shí)，將座椅組件I的上支撐桿12套裝入下支撐管13中，將方向組件3的方向桿上桿31套裝入方向桿下桿32中，使帶有減震裝置的折疊式電動自行車的豎直高度降低。將支撐柱14脫出槽，向下支撐管13靠近；提起提手47，帶動連接機(jī)構(gòu)43向上運(yùn)動，座椅組件I沿連接機(jī)構(gòu)43的開口相對向下運(yùn)動，直到支撐柱14抵在連接機(jī)構(gòu)43后端上部邊緣。前梁41和后梁42分別向下運(yùn)動，直至前車輪8與后車輪9挨緊，此時(shí)后梁42上端的下部，高過支撐柱14的上端，放下提手47，使前車輪8與后車輪9自然形成一小段距離，則后梁42上端的下部剛好卡在支撐柱14的上端，使自行車鎖死，一直處于折疊狀態(tài)，不會因?yàn)橐苿踊蝾嶔ざ㈤_。另外，本實(shí)施例中的帶有減震裝置的折疊式電動自行車還帶有腳支架92。以上對本實(shí)用新型所提供的一種帶有減震裝置的折疊式電動自行車進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之處?？傊?，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍 所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種帶有減震裝置的折疊式電動自行車，包括一個(gè)座椅組件(1)，一個(gè)手柄組件(2)，一個(gè)方向組件(3)，一個(gè)車架組件(4)，一個(gè)人力驅(qū)動組件(5)、電力驅(qū)動組件(7)以及前車輪(8)和后車輪(9)，其特征在于，所述的車架組件(4)包括前梁(41)、后梁(42)和連接機(jī)構(gòu)(43);所述的如梁(41)后端軸接連接機(jī)構(gòu)(43),連接機(jī)構(gòu)(43)后端軸接后梁(42);所述的前梁(41)上設(shè)有減震彈簧。
2.如權(quán)利要求1所述的帶有減震裝置的折疊式電動自行車，其特征在于:所述座椅組件(I)包括一個(gè)座椅(11)、一個(gè)上支撐管(12)以及一個(gè)下支撐管(13)—個(gè)支撐柱(14)，所述上支撐管(12)連接座椅(11 )，并套裝在下支撐管(13)內(nèi)；所述上支撐管(12)和下支撐管(13)連接處帶有快速脫扣夾(15)。
3.如權(quán)利要求2所述的帶有減震裝置的折疊式電動自行車，其特征在于:所述下支撐管(13)上端軸接支撐柱(14)，軸接處帶有彈簧，使支撐柱(14)在自然狀態(tài)下遠(yuǎn)離下支撐管(13);所述車架組件(4)上設(shè)有與支撐柱(14)對應(yīng)的槽和與下支撐管(13)對應(yīng)的開口，下支撐管(13)能夠沿該開口上下滑動；支撐柱(14)在遠(yuǎn)離下支撐管(13)的狀態(tài)下支撐在車架組件(4)上的槽內(nèi)，支撐柱(14)在靠近下支撐管(13)的狀態(tài)下對應(yīng)車架組件(4)上的開□。
4.如權(quán)利要求1所述的帶有減震裝置的折疊式電動自行車，其特征在于:手柄組件(2 )包括直角結(jié)構(gòu)的手柄(21、22 )和主操控桿(27 )，手柄(21、22 )的豎直方向上帶有鎖閂鈕(23、24)，所述主操控桿(27)上設(shè)置有若干卡槽，至少為上端垂直方向兩個(gè)，水平方向兩側(cè)各一個(gè)，分別于手柄 (21、22 )上的鎖閂鈕(23、24)對應(yīng)。
5.如權(quán)利要求1所述的帶有減震裝置的折疊式電動自行車，其特征在于:所述連接機(jī)構(gòu)(43)為環(huán)形結(jié)構(gòu)，且上口較下口小，所述的前梁(41)和后梁(42)分別螺接在連接機(jī)構(gòu)(43)前方和后方的內(nèi)壁上，使帶有減震裝置的折疊式電動自行車展開時(shí)，前梁(41)和后梁(42)分別抵在連接機(jī)構(gòu)(43)的下方邊緣，且只能向下轉(zhuǎn)動，不能向上轉(zhuǎn)動；所述的連接機(jī)構(gòu)(43)后方帶有槽，帶有減震裝置的折疊式電動自行車展開時(shí)，座椅組件(I)的支撐柱(14)支撐在槽內(nèi)；帶有減震裝置的折疊式電動自行車收起時(shí)，座椅組件(I)沿連接機(jī)構(gòu)(43)的開口向下運(yùn)動，直到支撐柱(14)抵在連接機(jī)構(gòu)(43)后端上部邊緣；所述的連接機(jī)構(gòu)(43)前部上端帶有提手(47)。
6.如權(quán)利要求1所述的帶有減震裝置的折疊式電動自行車，其特征在于:所述的人力驅(qū)動組件(5 )帶有主動輪(51)、鏈輪(56 )、驅(qū)動輪(57 )和兩個(gè)腳踏板(52、53 )，其中主動輪(51)設(shè)置在車架組件(4)上，與兩個(gè)曲柄腳踏板(52、53)固定連接，通過轉(zhuǎn)動腳踏板(52、53)帶動主動輪(51)轉(zhuǎn)動；主動輪(51)通過鏈條帶動鏈輪(56)轉(zhuǎn)動，鏈輪(56)通過鏈條帶動驅(qū)動輪(57)轉(zhuǎn)動；所述驅(qū)動輪(57)同心固定連接后車輪(9)。
7.如權(quán)利要求1所述的帶有減震裝置的折疊式電動自行車，其特征在于:所述的電力驅(qū)動組件(7)所述的電力驅(qū)動組件(7)包括一個(gè)電源箱(71)，所述的電源箱(71)設(shè)置在車架組件(4)上，座椅組件(I)與后輪(9)之間的位置上；所述的電源箱(71)上設(shè)有內(nèi)置電池、電源開關(guān)(72 )和充電接口( 73 );還包括指示燈(74)，設(shè)置在手柄組件(2 )上；并通過電線連接手柄(21)和后車輪(9);電力驅(qū)動組件(7)設(shè)有一比一助力系統(tǒng)，直接驅(qū)動鏈輪(56)轉(zhuǎn)動。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動自行車，特別是一種帶有減震裝置的折疊式電動自行車，包括一個(gè)座椅組件，一個(gè)手柄組件，一個(gè)方向組件，一個(gè)車架組件，一個(gè)人力驅(qū)動組件以及前車輪和后車輪，所述的車架組件包括前梁、后梁和連接機(jī)構(gòu)；所述的前梁后端軸接連接機(jī)構(gòu)，連接機(jī)構(gòu)后端軸接后梁；所述的前梁上設(shè)有減震彈簧。本實(shí)用新型不僅對自行車的折疊組合方式進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)，同時(shí)在自行車結(jié)構(gòu)上合理設(shè)計(jì)了減震裝置，改進(jìn)了自行車的動力系統(tǒng)，使帶有減震裝置的折疊式電動自行車使用時(shí)兼具動力強(qiáng)勁、使用方便、便于移動和儲存、安全系數(shù)高、舒適度好等特點(diǎn)。
文檔編號B62K15/00GK203094323SQ201320129518
公開日2013年7月31日 申請日期2013年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月21日
發(fā)明者程恩廣 申請人:程恩廣