專利名稱：電動車用斷電剎車把的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種剎車把手，尤其涉及一種電動車用斷電剎車把。
背景技術：
現有的電動車在剎車把上有兩根剎車線，當捏緊剎車把時，剎車把上的主剎車線拉緊前后輪的剎車裝置剎住車輪，同時，在剎車把固定座內另外有剎車線拉動主機電源開關，切斷電源，使電機停止轉動，達到剎車的目的。此種結構的缺點是:電源開關遠離剎車把，剎車時有一個滯后時間，反應遲鈍，剎車效果差，而且結構復雜，成本較高，剎車線日久還會生銹，容易產生故障。當電動車駕駛者緊張或遇到突發狀況時，往往不能捏緊剎車把，并且會同時加速電門，造成意想不到的傷害。因此急需一種結構簡單、斷電動作迅速、反應靈敏、剎車效果好的電動車用斷電剎車把。
發明內容本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種結構簡單、斷電動作迅速、反應靈敏、剎車效果好的電動車用斷電剎車把。本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現。一種電動車用斷電剎車把，由手把、銷釘、固定座、剎車線、剎車線固定裝置、導線、螺栓1、電動車手柄和螺栓II組成。其中，所述的固定座的下端通過螺栓I鎖緊在電動車手柄上；固定座與手把的下端通過螺栓II相連接；所述的固定座的上端設有穿線槽，所述的剎車線置于固定座的穿線槽內并穿過剎車線固定裝置，且剎車線的一端與銷釘固連；剎車線固定裝置與固定座通過螺紋相連接；所述的銷釘安裝在手把的上端；所述的導線安裝在固定座上。所述的手把的下端設有動觸點1、動觸點II和動觸點III，所述的固定座內設有定觸點；所述的導線由導線I和導線II組成，導線I與動觸點I或動觸點II或動觸點III相連接，導線II與定觸點相連接。在電動車用斷電剎車把處于非制動狀態時,動觸點1、動觸點I1、動觸點III分別與定觸點保持良好的接觸，導線I與導線II導通，電機處于通電狀態。當電動車用斷電剎車把處于制動狀態時，隨著手把繞螺栓II的軸線轉動，動觸點1、動觸點I1、動觸點III依次與定觸點脫開，導線I與導線II不導通時，電動車的電機斷電。在實際使用時，可根據需要選擇導線I與動觸點I或動觸點II或動觸點III相連接,來調節電機斷電的快慢程度。本實用新型的有益效果是，提供了一種簡單的電動車用斷電剎車把，用于解決電動車駕駛者在遇到緊急情況時因誤操作而加速電門的問題。只要電動車的斷電剎車把處于制動狀態電動車即被斷電，可確保行車安全。此外，本實用新型還具有結構簡單、斷電動作迅速、反應靈敏、剎車效果好等優點。

[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為手把的局部結構示意圖；圖3為固定座的局部剖視圖。圖中:1.手把；2.銷釘；3.固定座；4.剎車線；5.剎車線固定裝置；6.導線；7.螺栓I ；8.電動車手柄；9.螺栓II ；101.動觸點I ；102.動觸點II ；103.動觸點III ；301.穿線槽；302.定觸點；601.導線I ；602.導線II。
具體實施方式
為了使本實用新型所實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施例和圖示，進一步闡述本實用新型。如圖1所示，一種電動車用斷電剎車把，由手把1、銷釘2、固定座3、剎車線4、剎車線固定裝置5、導線6、螺栓I 7、電動車手柄8和螺栓II 9組成。其中，所述的固定座3的下端通過螺栓I 7鎖緊在電動車手柄8上；固定座3與手把I的下端通過螺栓II 9相連接；所述的固定座3的上端設有穿線槽301，所述的剎車線4置于固定座3的穿線槽301內并穿過剎車線固定裝置5，且剎車線4的一端與銷釘2固連；剎車線固定裝置5與固定座3通過螺紋相連接；所述的銷釘2安裝在手把I的上端；所述的導線6安裝在固定座3上。如圖2和圖3所示，所述的手把I的下端設有動觸點I 101、動觸點II 102和動觸點III 103，所述的固定座3內設有定觸點302 ;所述的導線6由導線I 601和導線II 602組成，導線I 601與動觸點I 101或動觸點II 102或動觸點III103相連接，導線II 602與定觸點302相連接。在電動車用斷電剎車把處于非制動狀態時,動觸點I 101、動觸點II 102、動觸點III103分別與定觸點302保持良好的接觸，導線I 601與導線II 602導通，電機處于通電狀態。當電動車用斷電剎車把處于制動狀態時，隨著手把I繞螺栓II 9的軸線轉動，動觸點I 101、動觸點II 102、動觸點III 103依次與定觸點302脫開，導線I 601與導線II 602不導通時，電動車的電機斷電。在實際使用時，可根據需要選擇導線I 601與動觸點I 101或動觸點II 102或動觸點III 103相連接，來調節電機斷電的快慢程度。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.一種電動車用斷電剎車把，其特征在于:由手把、銷釘、固定座、剎車線、剎車線固定裝置、導線、螺栓1、電動車手柄和螺栓II組成；所述的固定座的下端通過螺栓I鎖緊在電動車手柄上；固定座與手把的下端通過螺栓II相連接；所述的固定座的上端設有穿線槽，所述的剎車線置于固定座的穿線槽內并穿過剎車線固定裝置，且剎車線的一端與銷釘固連；剎車線固定裝置與固定座通過螺紋相連接；所述的銷釘安裝在手把的上端；所述的導線安裝在固定座上。
2.根據權利要求1所述的電動車用斷電剎車把，其特征在于:所述的手把的下端設有動觸點1、動觸點II和動觸點III，所述的固定座內設有定觸點；所述的導線由導線I和導線II組成, 導線I與動觸點I或動觸點II或動觸點III相連接,導線II與定觸點相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車用斷電剎車把，由手把、銷釘、固定座、剎車線、剎車線固定裝置、導線、螺栓Ⅰ、電動車手柄和螺栓Ⅱ組成。其中，固定座通過螺栓Ⅰ鎖緊在電動車手柄上，固定座的上端設有穿線槽，剎車線置于固定座的穿線槽內并穿過剎車線固定裝置，且剎車線的一端與銷釘固連；剎車線固定裝置與固定座通過螺紋相連接。手把的下端設有動觸點Ⅰ、動觸點Ⅱ和動觸點Ⅲ，固定座內設有定觸點；導線由導線Ⅰ和導線Ⅱ組成，導線Ⅰ與動觸點Ⅰ或動觸點Ⅱ或動觸點Ⅲ相連接，導線Ⅱ與定觸點相連接。通過按壓手把可以控制動觸點Ⅰ、動觸點Ⅱ、動觸點Ⅲ與定觸點接觸狀態。本實用新型具有結構簡單、斷電動作迅速、反應靈敏、剎車效果好等優點。
文檔編號B62L3/02GK203158178SQ20132018071
公開日2013年8月28日 申請日期2013年4月11日 優先權日2013年4月11日
發明者戚翔, 陳蕾, 常娟, 沈豫浙, 韓董董, 謝淮北 申請人:安徽理工大學