汽車電液式動力轉向控制系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車電液式動力轉向控制系統，包括電壓調節器、電流傳感器、壓力傳感器、單片機、功率放大裝置、馬達、液壓泵和轉向促動器，所述電壓調節器、電流傳感器和壓力傳感器分別與所述單片機連接，所述單片機再與功率放大裝置連接，所述功率放大裝置再與馬達連接，所述馬達再與液壓泵連接，所述液壓泵再與轉向促動器連接；所述功率放大裝置還與電流傳感器連接，所述液壓泵還與壓力傳感器連接。本實用新型的汽車電液式動力轉向控制系統，優化了車輛的抓地性能、操作穩定性和行駛平順性。
【專利說明】汽車電液式動力轉向控制系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車底盤控制系統【技術領域】，具體涉及一種汽車電液式動力轉向控制系統。
【背景技術】
[0002]電子控制的底盤系統，通過優化輪胎與路面的相互作用，大大地提高了車輛的安全性，防抱死制動系統、四輪驅動和牽引控制系統是優化縱向動態穩定性的三種常用技術。傳統的四輪驅動系統采用一個帶粘度耦合器的分動箱。當前后輪轉數不等時，該耦合器就接合。
[0003]為了使電子控制系統更加有效，不至于打滑發生，以使傳統系統的扭轉以及牽引和制動能力得到更好地優化。
實用新型內容
[0004]本實用新型克服了現有技術的不足，提供一種穩定性好、控制更加有效的汽車電液式動力轉向控制系統。
[0005]考慮到現有技術的上述問題，根據本實用新型的一個方面，為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案:
[0006]一種汽車電液式動力轉向控制系統，包括電壓調節器、電流傳感器、壓力傳感器、單片機、功率放大裝置、馬達、液壓泵和轉向促動器，所述電壓調節器、電流傳感器和壓力傳感器分別與所述單片機連接，所述單片機再與功率放大裝置連接，所述功率放大裝置再與馬達連接，所述馬達再與液壓泵連接，所述液壓泵再與轉向促動器連接；所述功率放大裝置還與電流傳感器連接，所述液壓泵還與壓力傳感器連接。
[0007]為了更好地實現本實用新型，進一步的技術方案是:
[0008]根據本實用新型其中的一個實施方案，還包括功率繼電器，所述功率繼電器與所述功率放大裝置連接。
[0009]根據本實用新型其中的一個實施方案，還包括電控單元，所述電控單元與所述單片機連接。
[0010]根據本實用新型其中的一個實施方案，所述電控單元為ABS電控單元。
[0011]根據本實用新型其中的一個實施方案，所述單片機為68HC11MCU。
[0012]根據本實用新型其中的一個實施方案，所述馬達為IKW馬達。
[0013]根據本實用新型其中的一個實施方案，所述功率放大裝置為功放級。
[0014]根據本實用新型其中的一個實施方案，所述功率放大裝置為功率放大器。
[0015]本實用新型還可以是:
[0016]根據本實用新型其中的一個實施方案，所述功率放大器是前置放大器、驅動放大器和末級功率放大器中的一種。
[0017]與現有技術相比，本實用新型的有益效果之一是:[0018]本實用新型的汽車電液式動力轉向控制系統，穩定性好、控制更加有效；以及優化了車輛的抓地性能、操作穩定性和行駛平順性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]為了更清楚的說明本申請文件實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術的描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是對本申請文件中一些實施例的參考，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的情況下，還可以根據這些附圖得到其它的附圖。
[0020]圖1示出了根據本實用新型一個實施例的汽車電液式動力轉向控制系統的示意框圖。
[0021]其中，附圖中的附圖標記所對應的名稱為:
[0022]101 —電壓調節器，102 —電流傳感器，103 —壓力傳感器，104 —單片機，105 —功放級，106 -1KW馬達，107 —液壓泵，108 —轉向促動器，109 —功率繼電器，110 —電控單
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【具體實施方式】
[0023]下面結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0024]圖1示出了根據本實用新型一個實施例的汽車電液式動力轉向控制系統的示意框圖。如圖1所示的一種汽車電液式動力轉向控制系統，包括電壓調節器101、電流傳感器102、壓力傳感器103、單片機104、功率放大裝置、馬達、液壓泵107和轉向促動器108，所述電壓調節器101、電流傳感器102和壓力傳感器103分別與所述單片機104連接，所述單片機104再與功率放大裝置連接，所述功率放大裝置再與馬達連接，所述馬達再與液壓泵107連接，所述液壓泵107再與轉向促動器108連接；所述功率放大裝置104還與電流傳感器102連接，所述液壓泵107還與壓力傳感器103連接。
[0025]本實用新型的技術方案中還可包括功率繼電器109，所述功率繼電器109與所述功率放大裝置104連接。
[0026]還可包括電控單元110，所述電控單元110與所述單片機104連接，所述電控單110可以為ABS電控單元。
[0027]所述單片機104可以為68HC11MCU。
[0028]所述馬達為IKW馬達106。
[0029]所述功率放大裝置104可以為功放級105 ;或者為功率放大器,如可以是前置放大器、驅動放大器和末級功率放大器中的一種。
[0030]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其它實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分相互參見即可。
[0031]盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。
【權利要求】
1.一種汽車電液式動力轉向控制系統，其特征在于，包括電壓調節器、電流傳感器、壓力傳感器、單片機、功率放大裝置、馬達、液壓泵和轉向促動器，所述電壓調節器、電流傳感器和壓力傳感器分別與所述單片機連接，所述單片機再與功率放大裝置連接，所述功率放大裝置再與馬達連接，所述馬達再與液壓泵連接，所述液壓泵再與轉向促動器連接；所述功率放大裝置還與電流傳感器連接，所述液壓泵還與壓力傳感器連接。
2.根據權利要求1所述的汽車電液式動力轉向控制系統，其特征在于，還包括功率繼電器，所述功率繼電器與所述功率放大裝置連接。
3.根據權利要求1所述的汽車電液式動力轉向控制系統，其特征在于，還包括電控單元，所述電控單元與所述單片機連接。
4.根據權利要求3所述的汽車電液式動力轉向控制系統，其特征在于，所述電控單元為ABS電控單元。
5.根據權利要求1所述的汽車電液式動力轉向控制系統，其特征在于，所述單片機為68HC11MCU。
6.根據權利要求1所述的汽車電液式動力轉向控制系統，其特征在于，所述馬達為IKW馬達。
7.根據權利要求1所述的汽車電液式動力轉向控制系統，其特征在于，所述功率放大裝置為功放級。
8.根據權利要求1所述的汽車電液式動力轉向控制系統，其特征在于，所述功率放大裝置為功率放大器。
9.根據權利要求8所述的汽車電液式動力轉向控制系統，其特征在于，所述功率放大器是前置放大器、驅動放大器和末級功率放大器中的一種。
【文檔編號】B62D5/06GK203528593SQ201320553669
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月9日 優先權日:2013年9月9日
【發明者】魏曉磊 申請人:魏曉磊