電動三輪車前座椅彈簧減震結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型是電動三輪車前座椅的彈簧減震結構，前主梁在對應前座椅的位置設有支撐桿，支撐桿固定有相對于前主梁兩側對稱的三支立管式彈簧減震器，所述三支立管式彈簧減震器的頂端固定有安裝板，前座椅的底板與安裝板相固定。本彈簧減震結構使前座椅支撐于呈前三角形設置的三支立管式彈簧減震器，不僅減震效果比較突出而且使前座椅比較穩定，為駕駛人提供了舒適乘坐條件，長時間駕駛尤其在路面顛簸狀態下長時間駕駛不易疲勞。本減震結構還具有使前座椅向前側翻的特點，不僅便于后座椅的乘坐人上下車，也可以縮短整車長度而便于整車上下電梯或存放。本實用新型具有結構新穎、減震效果好的突出優點。
【專利說明】電動三輪車前座椅彈簧減震結構【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電動三輪車，特別是涉及一種電動三輪車前座椅的彈簧減震結構。
【背景技術】
[0002]隨著電動三輪車的發展，具有前后座椅的電動三輪車為人們結伴出行提供了方便。
[0003]現有前后座椅的電動三輪車其駕駛人乘坐的前座椅直接支撐于電動三輪車車架的前主梁而不設減震結構，僅依靠椅面的泡沫海綿不能改善乘坐的舒適程度，長時間駕駛尤其在路面顛簸狀態下長時間駕駛易疲勞。

【發明內容】

[0004]本實用新型的目的是為了解決具有前后座椅的電動三輪車其前座椅不設減彈簧震結構所存在的上述技術問題，而提供一種電動三輪車前座椅的彈簧減震結構。
[0005]本實用新型為實現上述目的采取以下技術方案:本彈簧減震結構包括電動三輪車車架的前主梁和前座椅，特征是，前主梁在對應前座椅的位置設有支撐桿，支撐桿固定有相對于前主梁兩側對稱的三支立管式彈簧減震器，所述三支立管式彈簧減震器的頂端固定有安裝板，前座椅的底板與安裝板相固定。
[0006]本實用新 型還可以采取以下技術措施:
[0007]所述三支立管式彈簧減震器相對于前座椅的前側為前三角形設置。
[0008]所述位于前三角形頂角位置的立管式彈簧減震器固定于支撐桿中，支撐桿和位于前三角形底角位置的兩支立管式彈簧減震器由上下三孔連接板連接固定。
[0009]所述支撐桿和三支立管式彈簧減震器由上下四孔連接板連接固定。
[0010]所述安裝板前端兩側對稱設有軸桿的支撐座，所述軸桿支撐有固定于前座椅底板的側翻支架，側翻支架底面與安裝板表面相接合，側翻支架與安裝板設有上下重合的長方鎖孔，側翻支架兩側支撐有與軸桿平行的、鎖鉤板的支撐軸，所述鎖鉤板的鉤端位于上下重合的長方鎖孔中并與安裝板長方鎖孔前端邊沿底面相接合，所述鎖鉤板前側設有掛接于軸桿的拉簧，鎖鉤板后側設有后端位于前座椅后側的提手板。
[0011]所述安裝板前端軸桿的對稱支撐座分別設有作用于側翻支架兩側的限位凸起。
[0012]所述側翻支架固定于前座椅底面的支撐筋和靠背架的安裝管。
[0013]本實用新型的有益效果和優點在于:本彈簧減震結構使前座椅支撐于呈前三角形設置的三支立管式彈簧減震器，不僅減震效果比較突出而且使前座椅比較穩定，為駕駛人提供了舒適乘坐條件，長時間駕駛尤其在路面顛簸狀態下長時間駕駛不易疲勞。本減震結構還具有使前座椅向前側翻的特點，不僅便于后座椅的乘坐人上下車，也可以縮短整車長度而便于整車上下電梯或存放。本實用新型具有結構新穎、減震效果好的突出優點。【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]附圖1是本實用新型實施例1結構示意圖。
[0015]附圖2是圖1實施例1的安裝板結構示意圖。
[0016]附圖3是圖1實施例1如座椅底部結構不意圖。
[0017]附圖4是鎖鉤板及其相關結構不意圖。
[0018]附圖5是本實用新型實施例2結構示意圖。
[0019]附圖6是圖5實施例2的安裝板結構示意圖。
[0020]圖中標記:1前主梁，2支撐桿，3三孔連接板，4立管式彈簧減震器，5安裝板，5-1長方鎖孔，6前座椅，7長支撐筋，8支撐座，8-1限位凸起，9軸桿，10側翻支架，11支撐軸，12鎖鉤板，12-1提手板，13安裝管，14短支撐筋，15靠背架，16緊定螺釘，17拉簧，18四孔連接板。
【具體實施方式】
[0021]下面結合實施例及其附圖進一步說明本實用新型。
[0022]如圖1、2、3、4所示實施例1，本電動三輪車前座椅的減震結構的前主梁I在對應前座椅6的位置設有支撐桿2，支撐桿2固定有相對于前主梁I兩側對稱的三支立管式彈簧減震器4，三支立管式彈簧減震器4相對于前座椅的前側為前三角形設置。位于前三角形頂角位置的立管式彈簧減震器固定于支撐桿2中，支撐桿2和位于前三角形底角位置的兩支立管式彈簧減震器由上下三孔連接板3連接固定。
[0023]三支立管式彈簧減震器4的頂端固定有安裝板5，安裝板5前端兩側對稱設有軸桿9的支撐座8，軸桿9支撐有固定于前座椅6底板的側翻支架10，側翻支架10底面與安裝板5表面相接合，實施例1的側翻支架10通過前座椅的長支撐筋7和靠背架15的安裝管13及短支撐筋14固定于前座椅6的底板。靠背架15插入安裝管13，由緊定螺釘16固定。
[0024]安裝板5設有長方鎖孔5-1，側翻支架10設有與該長方鎖孔5-1上下重合的相應長方鎖孔。側翻支架10兩側支撐有與軸桿9平行的、鎖鉤板12的支撐軸11，鎖鉤板12的鉤端位于上下重合的長方鎖孔中并與安裝板長方鎖孔5-1前端邊沿底面相接合。
[0025]鎖鉤板12前側設有掛接于軸桿9的拉簧17，使鎖鉤板12的鉤端鎖定于長方鎖孔5-1前端邊沿底面，鎖鉤板12后側設有后端位于前座椅6后側的提手板12-1,上提提手板12-1可以使鎖鉤板12的鉤端脫離安裝板，從而使前座椅6可以向前側側翻，不僅便于后座椅的乘坐人上下車，也具有縮短整車長度的優點，便于整車上下電梯或存放。
[0026]安裝板5前端軸桿的對稱支撐座8分別設有作用于側翻支架10兩側的限位凸起8-1，避免前座椅6左右移動。
[0027]如圖5、6所示實施例2，支撐桿2固定有相對于前主梁I兩側對稱的三支立管式彈簧減震器4，三支立管式彈簧減震器4相對于前座椅的前側為前三角形設置，支撐桿2和位于前三角形頂角位置的立管式彈簧減震器和位于前三角形底角位置的兩支立管式彈簧減震器由上下四孔連接板18連接固定。
[0028]實施例2的其它結構與實施例1相同，不再贅述。
【權利要求】
1.電動三輪車前座椅的彈簧減震結構，包括電動三輪車車架的前主梁和前座椅，其特征在于:前主梁在對應前座椅的位置設有支撐桿，支撐桿固定有相對于前主梁兩側對稱的三支立管式彈簧減震器，所述三支立管式彈簧減震器的頂端固定有安裝板，前座椅的底板與安裝板相固定。
2.根據權利要求1所述的彈簧減震結構，其特征在于:所述三支立管式彈簧減震器相對于前座椅的前側為前三角形設置。
3.根據權利要求1或2所述的彈簧減震結構，其特征在于:所述位于前三角形頂角位置的立管式彈簧減震器固定于支撐桿中，支撐桿和位于前三角形底角位置的兩支立管式彈簧減震器由上下三孔連接板連接固定。
4.根據權利要求1或2所述的彈簧減震結構，其特征在于:所述支撐桿和三支立管式彈簧減震器由上下四孔連接板連接固定。
5.根據權利要求1所述的彈簧減震結構，其特征在于:所述安裝板前端兩側對稱設有軸桿的支撐座，所述軸桿支撐有固定于前座椅底板的側翻支架，側翻支架底面與安裝板表面相接合，側翻支架與安裝板設有上下重合的長方鎖孔，側翻支架兩側支撐有與軸桿平行的、鎖鉤板的支撐軸，所述鎖鉤板的鉤端位于上下重合的長方鎖孔中并與安裝板長方鎖孔前端邊沿底面相接合，所述鎖鉤板前側設有掛接于軸桿的拉簧，鎖鉤板后側設有后端位于前座椅后側的提手板。
6.根據權利要求1所述的彈簧減震結構，其特征在于:所述安裝板前端軸桿的對稱支撐座分別設有作用于側翻支架兩側的限位凸起。
7.根據權利要求5所述的彈簧減震結構，其特征在于:所述側翻支架固定于前座椅的支撐筋和靠背架的安裝管。
【文檔編號】B62J1/04GK203581190SQ201320659744
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年10月24日 優先權日:2013年10月24日
【發明者】王佩利, 王佩江 申請人:天津市三通車業有限公司