一種電動三輪車減震裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動三輪車減震裝置,它包括安裝有電動三輪車后輪(6)的電動三輪車后軸(1),在所述電動三輪車后軸(1)的兩側通過U形固定架(2)固定安裝有彈簧鋼板(3),每個所述彈簧鋼板(3)的兩端分別通過螺栓(8)安裝在電動三輪車后架(5)底部兩側的安裝槽(4)內,在所述彈簧鋼板(3)的中部上端與所述電動三輪車后架(5)底部之間安裝有減震緩沖裝置(7);采用上述結構,實現了結構簡單,使用安全、穩定,減震效果好。
【專利說明】一種電動三輪車減震裝置
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種減震裝置,尤其涉及一種電動三輪車減震裝置。
【背景技術】
[0002]電動三輪車在行駛過程中尤其要對后貨架進行減震,提供舒適的駕乘,載重時減輕對后貨架的壓力,提供較為安裝的三輪車車體,由于目前的減震器大都使用彈簧,無論是在駕車時還是載重時,彈簧容易產生側方向的位移,不僅使減震失去效果,而且存在安全隱患。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種結構簡單,使用安全、穩定,減震效果好的電動三輪車減震裝置。
[0004]本實用新型的技術方案是一種電動三輪車減震裝置,它包括安裝有電動三輪車后輪6的電動三輪車后軸1,其特征在于:在所述電動三輪車后軸I的兩側通過U形固定架2固定安裝有彈簧鋼板3,每個所述彈簧鋼板3的兩端分別通過螺栓8安裝在電動三輪車后架5底部兩側的安裝槽4內,在所述彈簧鋼板3的中部上端與所述電動三輪車后架5底部之間安裝有減震緩沖裝置7。
[0005]本實用新型的技術方案還可以是所述減震緩沖裝置7包括一底座9,所述底座9上安裝有套筒10,所述套筒10內具有第一腔體11,所述第一腔體11內設有第一螺旋彈簧12,所述第一螺旋彈簧12的上部安裝有第一減震桿13。
[0006]本實用新型的技術方案還可以是在所述第一減震桿13內設有第二腔體14,所述第二腔體14內設有第二螺旋彈簧15,所述第二螺旋彈簧15的上部安裝有第二減震桿16,在所述第二減震桿16的頂部安裝有固定座17。
[0007]本實用新型的有益效果是通過在所述電動三輪車后軸I的兩側通過U形固定架2固定安裝有彈簧鋼板3,每個所述彈簧鋼板3的兩端分別通過螺栓8安裝在電動三輪車后架5底部兩側的安裝槽4內,在所述彈簧鋼板3的中部上端與所述電動三輪車后架5底部之間安裝有減震緩沖裝置7 ;使用時,由于在電動三輪車后軸I的兩側通過U形固定架2固定安裝有彈簧鋼板3,每個所述彈簧鋼板3的兩端分別通過螺栓8安裝在電動三輪車后架5底部兩側的安裝槽4內,無論是在駕車時還是載重時兩側的彈簧鋼板3相對固定,不會產生側方向的位移,又由于在彈簧鋼板3的中部上端與所述電動三輪車后架5底部之間安裝有減震緩沖裝置7,可以進一步防止電動三輪車后架5產生位移,實現了結構簡單,使用安全、穩定,減震效果好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結構示意圖
[0009]圖2是圖1中減震緩沖裝置的局部放大圖[0010]圖1、2中1、電動三輪車后軸,2、固定架,3、彈簧鋼板,4、安裝槽,5、電動三輪車后架,6、電動三輪車后輪,7、減震緩沖裝置,8、螺栓,9、底座,10、套筒,11、第一腔體,12、第一螺旋彈簧,13、第一減震桿,14、第二腔體,15、第二螺旋彈簧,16、第二減震桿,17、固定座。
【具體實施方式】
[0011]根據圖1、2所示,本實用新型涉及一種電動三輪車減震裝置,它包括安裝有電動三輪車后輪6的電動三輪車后軸I,在所述電動三輪車后軸I的兩側通過U形固定架2固定安裝有彈簧鋼板3,每個所述彈簧鋼板3的兩端分別通過螺栓8安裝在電動三輪車后架5底部兩側的安裝槽4內,在所述彈簧鋼板3的中部上端與所述電動三輪車后架5底部之間安裝有減震緩沖裝置7,使用時,由于在電動三輪車后軸I的兩側通過U形固定架2固定安裝有彈簧鋼板3,每個所述彈簧鋼板3的兩端分別通過螺栓8安裝在電動三輪車后架5底部兩側的安裝槽4內,無論是在駕車時還是載重時兩側的彈簧鋼板3相對固定,不會產生側方向的位移,又由于在彈簧鋼板3的中部上端與所述電動三輪車后架5底部之間安裝有減震緩沖裝置7,可以進一步防止電動三輪車后架5產生位移,實現了結構簡單,使用安全、穩定,減震效果好。具體地說:所述減震緩沖裝置7包括一底座9,所述底座9上安裝有套筒10,所述套筒10內具有第一腔體11,所述第一腔體11內設有第一螺旋彈簧12,所述第一螺旋彈簧12的上部安裝有第一減震桿13 ;還可以在所述第一減震桿13內設有第二腔體14,所述第二腔體14內設有第二螺旋彈簧15,所述第二螺旋彈簧15的上部安裝有第二減震桿16,在所述第二減震桿16的頂部安裝有固定座17,經過兩級減震不會使電動三輪車后架發生側移,使整體電動三輪車安全、穩定。
【權利要求】
1.一種電動三輪車減震裝置,它包括安裝有電動三輪車后輪(6)的電動三輪車后軸(1),其特征在于:在所述電動三輪車后軸(I)的兩側通過U形固定架(2)固定安裝有彈簧鋼板(3),每個所述彈簧鋼板(3)的兩端分別通過螺栓(8)安裝在電動三輪車后架(5)底部兩側的安裝槽(4)內,在所述彈簧鋼板(3)的中部上端與所述電動三輪車后架(5)底部之間安裝有減震緩沖裝置(7)。
2.根據權利要求1所述的一種電動三輪車減震裝置,其特征在于:所述減震緩沖裝置(7 )包括一底座(9 ),所述底座(9 )上安裝有套筒(10 ),所述套筒(10 )內具有第一腔體(11),所述第一腔體(11)內設有第一螺旋彈簧(12),所述第一螺旋彈簧(12)的上部安裝有第一減震桿(13)。
3.根據權利要求2所述的一種電動三輪車減震裝置,其特征在于:在所述第一減震桿(13)內設有第二腔體(14),所述第二腔體(14)內設有第二螺旋彈簧(15),所述第二螺旋彈簧(15)的上部安裝有第二減震桿(16),在所述第二減震桿(16)的頂部安裝有固定座(17)。
【文檔編號】B62K25/04GK203528718SQ201320692770
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月6日 優先權日:2013年11月6日
【發明者】付廣超 申請人:山東車馬龍電源有限公司