車輛液體坐墊的結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型為有關一種車輛液體坐墊的結構，系指一種結合于機車或腳踏車椅墊上之椅墊，其主體為一墊體，于墊體內界定有至少一容置空間，容置空間內收容適量之液體，并于墊體外部壁面上設有至少一固定件，藉由上述之結構，透過固定件將椅墊穩固安裝于椅墊上，當使用者乘坐于墊體上時，液體會根據使用者之重心，于容置空間內流動并改變至適當的狀態來疏緩壓力，而根據不同之固定件態樣，可廣泛對應于當前市面上之任何椅墊，藉此達到吸震舒適性、按摩、廣泛對應及低成本之優點進步性。
【專利說明】車輛液體坐墊的結構
【技術領域】
[0001]本實用新型為提供一種對應結合于機車或腳踏車椅墊上的液體椅墊，尤其是指一種吸震舒適性、按摩、廣泛對應及低成本的車輛液體坐墊的結構。
【背景技術】
[0002]目前，騎乘的交通工具，從發展初期到現在，已有很長一段時間，從早期改善外觀及性能外，現在更進一步針對舒適性進行發展，如避震緩沖效果、坐墊外型設計等等。
[0003]當中，上述的避震緩沖效果及坐墊外型設計，在顧慮到制作成本的前提下，一般原廠規格皆不會有太好的效果，尤其當行駛的路面不平整時，長時間的騎乘對使用者的身體會造成極大的負擔，更可能造成腰、背、臀部的傷害。
[0004]以坐墊為例，通常就是用泡棉作為緩沖材質，在配合坐墊外部的外皮造型，制作符合人體工學的設計，而當中的每一個細節，如泡棉的密度彈性、外皮造型的設計，都是影響舒適度的關鍵。
[0005]雖然可透過坊間自行修改坐墊，如加厚、更換泡棉或改變造型，但對使用者都是一筆額外的花費，且這筆花費又會跟坐墊的規格有關，此外質量也無法控制，上述諸多問題點，皆是每一個使用者都會遇到的問題。
[0006]是以，要如何解決上述習用的問題與缺失，即為本新型的 申請人:與從事此行業的相關廠商所亟欲研究改善的方向所在者。

【發明內容】

[0007]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種于墊體內的容置空間填充適量的液體，并透過固定件的結合固定于車輛椅墊上，讓使用者乘坐于墊體上時，透過液體流動的特性，分散緩沖壓力，并透過彈性材質的固定件，可廣泛對應于當前市面上所有的車輛椅墊上，藉由上述技術，可針對習用原廠車輛椅墊所存在的不舒適及價格成本高昂的問題點加以突破，達到吸震舒適性、按摩、廣泛對應及低成本的實用進步性。
[0008]一種車輛液體坐墊的結構，其特征在于:
[0009]其包含
[0010]一墊體，該墊體內界定有至少一容置空間，該容置空間內收容有適量的液體；及
[0011]至少一設于該墊體外部壁面并供結合于車輛椅墊上的固定件。
[0012]其中所述的液體為水。
[0013]其中該車輛為機車或腳踏車其中之一者。
[0014]其中該墊體為外掛式或內嵌式其中之一方式結合于機車或腳踏車的椅墊上。
[0015]其中該外掛式墊體的固定件為彈性固定繩體、彈性固定束片體或止滑件其中之一者。
[0016]其中該固定件為彈性固定繩體的數量為至少二個。
[0017]其中該固定件為彈性固定束片體的數量為至少一個。[0018]其中該內嵌式墊體的固定件為一魔鬼氈。
[0019]其中該機車或腳踏車的椅墊上形成形狀及數量相對應于該墊體的收容部，該收容部藉由該固定件的固定使墊體穩固與收容部結合。
[0020]本實用新型的有益效果為:為達上述之目的，本新型的結構主要包含一墊體及至少一固定件，墊體于內部界定有至少一容置空間，容置空間內收容有適量的液體，而固定件則設于墊體外部壁面，該墊體透過固定件的固定，穩固結合于車輛椅墊上。
[0021]藉由上述的結構，欲將墊體安裝于車輛椅墊上時，透過固定件加以固定于車輛椅墊上，即完成使用前的設置，當使用者坐于墊體上時，因內部的液體并非完全飽滿填充，故透過液體的流動特性，可充分分散使用者的重量，藉此讓使用上極具有舒適性，而透過固定件的變化，能廣泛對應于各種不同規格的車輛椅墊上，此種液體坐墊，其結構十分簡易，故有著低成本的優點，藉此達到本新型的優點進步性。
[0022]所以，本新型的 申請人:有鑒于上述缺失，乃搜集相關資料，經由多方評估及考量，并以從事于此行業累積的多年經驗，經由不斷試作及修改，始設計出此種吸震舒適性、按摩、廣泛對應及低成本的車輛液體坐墊的結構的新型專利者。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]以下結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的說明:
[0024]圖1為本新型較佳實施例的立體圖。
[0025]圖2為本新型較佳實施例的剖視圖。
[0026]圖3為本新型較佳實施例的安裝示意圖。
[0027]圖4為本新型較佳實施例的液體散壓示意圖。
[0028]圖5為本新型較佳實施例的結合于機車椅墊示意圖。
[0029]圖6為本新型較佳實施例的結合于腳踏車椅墊示意圖。
[0030]圖7為本新型較佳實施例的另一固定件態樣的立體圖。
[0031]圖8為本新型另一較佳實施例的立體圖。
[0032]圖9為本新型另一較佳實施例的剖視圖。
[0033]圖10為本新型另一較佳實施例的安裝示意圖。
[0034]圖11為本新型另一較佳實施例的結合于機車椅墊示意圖。
[0035]圖12為本新型另一較佳實施例的結合于腳踏車椅墊示意圖。
[0036]圖13為本新型又一較佳實施例的立體圖。
[0037]圖14為本新型又一較佳實施例的剖視圖。
[0038]圖15為本新型又一較佳實施例的安裝示意圖。
[0039]圖16為本新型又一較佳實施例的結合于機車椅墊示意圖。
[0040]圖17為本新型又一較佳實施例的結合于腳踏車椅墊示意圖。
【具體實施方式】
[0041]為達成上述目的及功效，本新型所采用的技術手段及構造，茲繪圖就本新型較佳實施例詳加說明其特征與功能如下，俾利完全了解。
[0042]請參閱圖1及圖2所示,為本新型較佳實施例的立體圖及剖視圖，由圖中可清楚看出本新型包括:
[0043]一墊體1，該墊體I內界定有至少一容置空間11，該容置空間11內收容有適量的液體12，當中的液體12為水；及
[0044]至少一設于該墊體I外部壁面的固定件2。
[0045]請同時配合參閱圖3至圖7所示，為本新型較佳實施例的安裝示意圖至另一固定件態樣的立體圖，由圖中可清楚看出，本新型所述的墊體1，透過固定件2的配合，外掛結合于機車或腳踏車的椅墊3上，請參考第三圖，是將墊體I安裝于一般市面機車椅墊3的示意圖，于安裝時，先將機車椅墊3掀起，讓墊體I面對椅墊3的表面，而固定件2由另一端套入，在此圖中的固定件2，為彈性固定繩體的態樣，且數量為三條，在這個數量的彈性固定繩體為最好的比例，而不因此有所設限，當墊體I安裝好在椅墊3上時，如同一般的使用方式，將椅墊3闔上即可；請參考第四圖，是墊體I受到壓力(使用者乘坐于上)，容置空間內液體12的變化示意圖，當使用者乘坐在墊體I上時，因為液體12的物理特性，會在容置空間11流動，并搭配墊體I的形狀限位，使墊體I變成最適合使用者臀型的態樣，如此，將可大幅度釋放乘坐于墊體I上的壓力，即便于長時間乘坐，也可有效紓緩接觸壓力；請參考第五圖及第六圖，分別為安裝于機車椅墊3上及腳踏車椅墊3上的示意圖，在第五圖中，機車椅墊3上為安裝兩組墊體I的狀況，在此是要對墊體I進行說明，此墊體I為單人使用的態樣，而上述的機車用墊體I為多人使用的態樣，墊體I可依據各種不同型式的機車椅墊3，任意制作成各種大小規格的態樣，而墊體I安裝于腳踏車上時，因腳踏車椅墊3的設計，固定件2則由椅墊3兩邊套入，達到墊體I固定于椅墊3的目的；請參考第七圖，是固定件2為彈性固定束片體的態樣，采用此態樣固定件2的情況下，僅需一組即可有效固定，因采用大面積固定，故穩固效果更佳，藉此，透過墊體I及固定件2配合，可廣泛對應于椅墊3上，藉此達到吸震舒適性、按摩、廣泛對應及低成本的優點。
[0046]請參考圖8、圖9、圖10、圖11、圖12所示，為本新型另一較佳實施例的立體圖、剖視圖、安裝示意圖、結合于機車椅墊示意圖及結合于腳踏車椅墊示意圖，由圖中可看出本新型另一態樣的結構包含:
[0047]一墊體I a，該墊體I a內界定有至少一容置空間11 a，該容置空間11 a內收容有適量的液體12 a，當中的液體12 a為水；及
[0048]至少一設于該墊體I a外部壁面的固定件2 a。
[0049]此實施態樣有別于上述的實施例，是米用內嵌方式結合于椅墊3 a上,在此態樣下，固定件2 a為魔鬼氈，而椅墊3 a皆形成一個供墊體I a設置的收容部31 a，透過固定件2 a的兩面固定，使墊體I a穩固安置于椅墊3 a，達到另一種固定方式，當中墊體I a、容置空間11 a、液體12 a與上述實施例并無太大差異，故在此不再贅述。
[0050]請參考圖13、圖14、圖15、圖16、圖17所示，為本新型又一較佳實施例的立體圖、剖視圖、安裝示意圖、結合于機車椅墊示意圖及結合于腳踏車椅墊示意圖，由圖中可看出本新型另一態樣的結構包含:
[0051]一墊體I b，該墊體I b內界定有至少一容置空間11 b，該容置空間11 b內收容有適量的液體12 b，當中的液體12 b為水；及
[0052]至少一設于該墊體I b外部壁面的固定件2 b。
[0053]此實施態樣有別于上述的實施例，是采用外掛方式結合于椅墊3 b上，在此態樣下，固定件2 b為止滑件(高摩擦數的物品，如止滑貼紙、止滑墊或止滑膠帶等)，而椅墊3 b則直接供墊體I b及固定件2 b設置，透過固定件2 b的摩擦接觸固定，使墊體I b穩固安置于椅墊3 b，達到另一種外掛直接固定方式，當中墊體I b、容置空間11 b、液體12 b與上述實施例并無太大差異，故在此不再贅述。
[0054]是以，本新型的車輛液體坐墊的結構為可改善習用的技術關鍵在于:
[0055]—、將液體12收容于墊體I內，再透過多種不同方式的固定件2將其固定于椅墊3上，讓使用者即便長期騎車，也不會感到不適，藉此達到吸震舒適性、按摩、廣泛對應及低成本的優點進步性。
[0056]二、透過外掛及內嵌等兩種不同的結合方式，來改善當前椅墊3吸震緩沖效果不佳的問題，為當前創新的做法，極富有新穎性，且透過液體12的吸震緩沖，更進一步讓使用者的腰、背、臀部有按摩的效果，達到本新型的實用進步性。
[0057]惟，以上所述僅為本新型的較佳實施例而已，非因此即拘限本新型的專利范圍，故舉凡運用本新型說明書及圖式內容所為的簡易修飾及等效結構變化，均應同理包含于本新型的專利范圍內，合予陳明。
[0058]綜上所述，本新型的車輛液體坐墊的結構于使用時，為確實能達到其功效及目的，故本新型誠為一實用性優異的新型，為符合新型專利的申請要件，爰依法提出申請，盼審委早日賜準本新型，以保障 申請人:的辛苦發明，倘若鈞局審委有任何稽疑，請不吝來函指示， 申請人:定當竭力配合，實感公便。
【權利要求】
1.一種車輛液體坐墊的結構，其特征在于: 其包含 一墊體，該墊體內界定有至少一容置空間，該容置空間內收容有適量的液體 '及 至少一設于該墊體外部壁面并供結合于車輛椅墊上的固定件。
2.根據權利要求1所述的車輛液體坐墊的結構，其特征在于:其中所述的液體為水。
3.根據權利要求1所述的車輛液體坐墊的結構，其特征在于:其中該車輛為機車或腳踏車其中之一者。
4.根據權利要求3所述的車輛液體坐墊的結構，其特征在于:其中該墊體為外掛式或內嵌式其中之一方式結合于機車或腳踏車的椅墊上。
5.根據權利要求4所述的車輛液體坐墊的結構，其特征在于:其中該外掛式墊體的固定件為彈性固定繩體、彈性固定束片體或止滑件其中之一者。
6.根據權利要求5所述的車輛液體坐墊的結構，其特征在于:其中該固定件為彈性固定繩體的數量為至少二個。
7.根據權利要求5所述的車輛液體坐墊的結構，其特征在于:其中該固定件為彈性固定束片體的數量為至少一個。
8.根據權利要求4所述的車輛液體坐墊的結構，其特征在于:其中該內嵌式墊體的固定件為一魔鬼租。
9.根據權利要求8所述的車輛液體坐墊的結構，其特征在于:其中該機車或腳踏車的椅墊上形成形狀及數量相對應于該墊體的收容部，該收容部藉由該固定件的固定使墊體穩固與收容部結合。
【文檔編號】B62J1/18GK203666845SQ201320735400
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年11月20日 優先權日:2013年11月20日
【發明者】林楊明, 郭明松 申請人:林楊明, 郭明松