汽車(chē)的前軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)的前軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，由轉(zhuǎn)向節(jié)、軸承外側(cè)法蘭、傳動(dòng)軸、軸承內(nèi)側(cè)法蘭、下控制臂、上控制臂、軸承、輪轂螺栓、擋塵盤(pán)組成，轉(zhuǎn)向節(jié)與上控制臂固定連接，轉(zhuǎn)向節(jié)底端與下控制臂固定連接，軸承外側(cè)上有軸承外側(cè)法蘭，軸承內(nèi)側(cè)法蘭套在軸承上位于軸承內(nèi)側(cè)且通過(guò)軸承小內(nèi)圈限位，軸承內(nèi)側(cè)法蘭與軸承之間有鋼球，軸承內(nèi)側(cè)法蘭通過(guò)螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)固定連接，軸承外側(cè)法蘭再通過(guò)輪轂螺栓與車(chē)輪固定連接，傳動(dòng)軸穿過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承中心孔、軸承從軸承外側(cè)法蘭方向露出后通過(guò)鎖緊螺母鎖緊；擋塵盤(pán)固定連接在轉(zhuǎn)向節(jié)連接軸承的一側(cè)。車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)轉(zhuǎn)向節(jié)姿態(tài)保持不變；在軸承滿(mǎn)足使用要求前提下，實(shí)現(xiàn)更改量最小，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛轉(zhuǎn)向功能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)的前軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)的前軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，特別涉及一種連接上、下控制臂，安裝制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)卡鉗及車(chē)輪總成，擋塵盤(pán)，ABS傳感器，支撐車(chē)身重量，連接傳動(dòng)軸，傳遞動(dòng)力的前軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了承載車(chē)身重量，傳遞動(dòng)力，在汽車(chē)中再用了各種不同的前軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式。傳統(tǒng)的前軸系統(tǒng)軸承與輪轂總成分開(kāi)，通過(guò)將軸承壓入轉(zhuǎn)向節(jié)中心孔后再將輪轂總成壓入軸承的方式，工藝復(fù)雜，軸承及輪轂總成壓入后效果無(wú)法精確保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)的前軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其將軸承用螺栓安裝到轉(zhuǎn)向節(jié)上，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞，承載車(chē)身重量的功能；車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)轉(zhuǎn)向節(jié)姿態(tài)保持不變；在軸承滿(mǎn)足使用要求前提下，實(shí)現(xiàn)更改量最小，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛轉(zhuǎn)向功能。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:汽車(chē)的前軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，由轉(zhuǎn)向節(jié)、軸承外側(cè)法蘭、傳動(dòng)軸、軸承內(nèi)側(cè)法蘭、下控制臂、上控制臂、軸承、輪轂螺栓、擋塵盤(pán)組成，其特征在于:轉(zhuǎn)向節(jié)頂端開(kāi)有錐形孔與上控制臂固定連接，轉(zhuǎn)向節(jié)底端通過(guò)雙頭螺柱與下控制臂固定連接，轉(zhuǎn)向節(jié)中部為帶有花鍵的軸承中心孔，轉(zhuǎn)向節(jié)的軸承中心孔四周有螺栓孔，軸承外側(cè)上有軸承外側(cè)法蘭，軸承內(nèi)側(cè)法蘭套在軸承上位于軸承內(nèi)側(cè)通過(guò)軸承小內(nèi)圈限位，軸承內(nèi)側(cè)法蘭與軸承之間有鋼球，軸承內(nèi)側(cè)法蘭通過(guò)螺栓配合軸承中心孔四周的螺栓孔與轉(zhuǎn)向節(jié)固定連接，軸承外側(cè)法蘭再通過(guò)輪轂螺栓與車(chē)輪固定連接，傳動(dòng)軸穿過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承中心孔、軸承從軸承外側(cè)法蘭方向露出后通過(guò)鎖緊螺母鎖緊；擋塵盤(pán)通過(guò)螺栓固定連接在轉(zhuǎn)向節(jié)連接軸承的一側(cè)。
[0005]所述的軸承小內(nèi)圈其小內(nèi)圈端面比軸承內(nèi)側(cè)法蘭的軸承外圈端面凸出。
[0006]本實(shí)用新型的積極效果是其將軸承與輪轂總成一體化，軸承通過(guò)螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)的方式增加安裝便捷性，能夠確實(shí)承載并專(zhuān)遞扭矩和轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸方向結(jié)構(gòu)圖。
[0009]圖3為本實(shí)用新型的軸承方向結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖4為本實(shí)用新型的軸承局部剖面結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:如圖1、2、3所示，汽車(chē)的前軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，由轉(zhuǎn)向節(jié)K軸承外側(cè)法蘭2、傳動(dòng)軸3、軸承內(nèi)側(cè)法蘭4、下控制臂5、上控制臂6、軸承7、輪轂螺栓8、擋塵盤(pán)9組成，其特征在于:轉(zhuǎn)向節(jié)I頂端開(kāi)有錐形孔與上控制臂6固定連接，轉(zhuǎn)向節(jié)I底端通過(guò)雙頭螺柱10與下控制臂5固定連接，轉(zhuǎn)向節(jié)I中部為帶有花鍵的軸承中心孔，轉(zhuǎn)向節(jié)I的軸承中心孔四周有螺栓孔，軸承7外側(cè)上有軸承外側(cè)法蘭2，軸承內(nèi)側(cè)法蘭4套在軸承7上位于軸承內(nèi)側(cè)通過(guò)軸承小內(nèi)圈12限位，軸承內(nèi)側(cè)法蘭4與軸承7之間有鋼球13，軸承內(nèi)側(cè)法蘭4通過(guò)螺栓配合軸承中心孔四周的螺栓孔與轉(zhuǎn)向節(jié)I固定連接，軸承外側(cè)法蘭2再通過(guò)輪轂螺栓8與車(chē)輪固定連接，傳動(dòng)軸3穿過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)I上的軸承中心孔、軸承7從軸承外側(cè)法蘭2方向露出后通過(guò)鎖緊螺母11鎖緊；擋塵盤(pán)9通過(guò)螺栓固定連接在轉(zhuǎn)向節(jié)I連接軸承7的一側(cè)。
[0012]所述的軸承小內(nèi)圈12其小內(nèi)圈端面14比軸承內(nèi)側(cè)法蘭4的軸承外圈端面15凸出。
[0013]轉(zhuǎn)向節(jié)I頂端有錐形孔與上控制臂6連接，轉(zhuǎn)向節(jié)I底端伸出兩個(gè)雙頭螺柱10與下控制臂5連接；傳動(dòng)軸3穿過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)I上帶有花鍵的軸承中心孔，被鎖緊螺母11鎖緊，這樣，傳動(dòng)軸的軸向竄動(dòng)被禁止。轉(zhuǎn)向節(jié)I中心孔四周有螺栓孔，軸承內(nèi)側(cè)法蘭4有與之位置匹配的螺紋孔；螺栓可以穿過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)I的螺栓孔，旋入軸承內(nèi)側(cè)法蘭4上的螺紋孔，將軸承7與轉(zhuǎn)向節(jié)I相對(duì)固定，這樣，軸承7的自由度被限制住，軸承7上的軸承內(nèi)側(cè)法蘭4與軸承外側(cè)法蘭2之間有鋼球13支撐，且可以發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。傳動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)與軸承7內(nèi)軸上配合的花鍵，傳遞動(dòng)力，從而帶動(dòng)軸承7的軸承外側(cè)法蘭2轉(zhuǎn)動(dòng)。被固定安裝到軸承外側(cè)法蘭2上的制動(dòng)盤(pán)及車(chē)輪隨即跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，使車(chē)輛前進(jìn)。
[0014]擋塵盤(pán)9的安裝方式為螺栓固定，轉(zhuǎn)向節(jié)I上設(shè)置有螺紋孔，擋塵盤(pán)9上也設(shè)置了與之配合的孔洞，通過(guò)螺栓將擋塵盤(pán)9固定到轉(zhuǎn)向節(jié)I上；擋塵盤(pán)9與轉(zhuǎn)向節(jié)I用螺栓連接的方式，可以增加擋塵盤(pán)9更換及維修的便利性。
[0015]與傳動(dòng)軸3配合的軸承7上的軸承小內(nèi)圈12其小內(nèi)圈端面14比軸承外圈端面15高出一段距離；此種結(jié)構(gòu)具有特別優(yōu)勢(shì)，可以通過(guò)調(diào)整這段距離的值來(lái)適應(yīng)不同傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)而不影響軸承本身的性能；也就是說(shuō)，將這段距離適當(dāng)增加，那么可以講與之配合的傳動(dòng)軸變得更短，以使配合面向車(chē)輛內(nèi)側(cè)移動(dòng)，而不用全新設(shè)計(jì)軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.汽車(chē)的前軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，由轉(zhuǎn)向節(jié)、軸承外側(cè)法蘭、傳動(dòng)軸、軸承內(nèi)側(cè)法蘭、下控制臂、上控制臂、軸承、輪轂螺栓、擋塵盤(pán)組成，其特征在于:轉(zhuǎn)向節(jié)頂端開(kāi)有錐形孔與上控制臂固定連接，轉(zhuǎn)向節(jié)底端通過(guò)雙頭螺柱與下控制臂固定連接，轉(zhuǎn)向節(jié)中部為帶有花鍵的軸承中心孔，轉(zhuǎn)向節(jié)的軸承中心孔四周有螺栓孔，軸承外側(cè)上有軸承外側(cè)法蘭，軸承內(nèi)側(cè)法蘭套在軸承上位于軸承內(nèi)側(cè)通過(guò)軸承小內(nèi)圈限位，軸承內(nèi)側(cè)法蘭與軸承之間有鋼球，軸承內(nèi)側(cè)法蘭通過(guò)螺栓配合軸承中心孔四周的螺栓孔與轉(zhuǎn)向節(jié)固定連接，軸承外側(cè)法蘭再通過(guò)輪轂螺栓與車(chē)輪固定連接，傳動(dòng)軸穿過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承中心孔、軸承從軸承外側(cè)法蘭方向露出后通過(guò)鎖緊螺母鎖緊；擋塵盤(pán)通過(guò)螺栓固定連接在轉(zhuǎn)向節(jié)連接軸承的一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的汽車(chē)的前軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軸承小內(nèi)圈其小內(nèi)圈端面比軸承內(nèi)側(cè)法蘭的軸承外圈端面凸出。
【文檔編號(hào)】B62D7/18GK203600900SQ201320763097
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】劉振, 李鴻, 翟潤(rùn)國(guó), 陳子軒, 楊越 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司