汽車儀表板本體中部支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車內飾零部件【技術領域】，特別是涉及用于汽車主儀表板總成中，加強汽車主儀表板剛性強度的汽車儀表板本體中部支架，包括支架本體和設置在主儀表板本體中部的支撐體，所述支架本體由中部長梁和分別位于兩端的第一彎折部、第二彎折部組成，所述支架本體整體呈Z形，所述第一彎折部與支撐體平行設置并焊接連接，所述第二彎折部與儀表板橫梁的端部平行設置并固定連接。本實用新型使主儀表板本體通過支架本體得到支撐，主儀表板總成的剛性強度得到極大的提升，支架本體結構簡單，制造成本低。
【專利說明】汽車儀表板本體中部支架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車內飾零部件【技術領域】，特別是涉及用于汽車主儀表板總成中，加強汽車主儀表板剛性強度的汽車儀表板本體中部支架。
【背景技術】
[0002]汽車主儀表板總成是汽車內飾的主要部件之一，它主要由主儀表板本體(4)和儀表板橫梁(3)組裝而成，如圖1所示，由于主儀表板總成有剛性強度要求，主儀表板本體(4)上表面的面積往往較大，但主儀表板本體(4)中部因支撐點少，且兩側的支點之間距離過大而導致的強度不足，其總體強度仍然較弱，為了滿足其剛性強度要求，目前一般主儀表板本體(4)采用楊氏模量較高即采用高強度的材料加工而成，通過增加主儀表板本體(4)的厚度或者使用更復雜的結構，使它的剛性強度滿足要求，但這種方式的制造成本太高。因此很有必要設計一種成本低的結構件，以有效加強主儀表板總成的剛性強度并降低生產成本。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題就是針對主儀表板總成的設計中針，因主儀表板本體中部無支點，或兩側支點之間距離過大而導致的強度不足，不能滿足剛性強度要求，而提供一種汽車儀表板本體中部支架。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型設計的一種汽車儀表板本體中部支架，其特別之處在于:包括支架本體和設置在主儀表板本體中部的支撐體，所述支架本體由中部長梁和分別位于兩端的第一彎折部、第二彎折部組成，所述支架本體整體呈Z形，所述第一彎折部與支撐體平行設置并焊接連接，所述第二彎折部與儀表板橫梁的端部平行設置并固定連接。
[0005]在上述技術方案中，所述第二彎折部與儀表板橫梁端部通過螺釘連接。
[0006]本實用新型采用上述技術方案，具有下列優點和積極效果:
[0007]本實用新型在主儀表板本體的中部剛性強度最弱的區域增加一個支撐體，并設置一支架本體，支架本體的一端與支撐體焊接連接，支架本體的另一端與儀表板橫梁這類剛性強度較強的區域固定連接，利用支架本體為主儀表板本體提供一個強壯的支點，從而加強主儀表板本體的剛性強度。
[0008]其具有以下優點:主儀表板本體通過支架本體得到支撐,主儀表板總成的剛性強度得到極大的提升，支架本體結構簡單，制造成本低。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是現有技術中主儀表板總成的結構示意圖；
[0010]圖2是本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖中:1_支撐體；2_支架本體；3_儀表板橫梁；4_主儀表板本體；5_螺釘?！揪唧w實施方式】
[0012]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述:
[0013]如圖1和圖2所示的汽車儀表板本體中部支架，包括支架本體2和設置在主儀表板本體4中部的支撐體I,支架本體2由中部長梁2.1和分別位于兩端的第一彎折部2.2、第二彎折部2.3組成，所述支架本體2整體呈Z形，第一彎折部2.2與支撐體I平行設置并焊接連接，第二彎折部2.3與儀表板橫梁3的端部平行設置并通過螺釘5固定連接。
[0014]本實用新型通過在主儀表板本體4的中部剛性強度最弱的區域增加一個支撐體1，將支架本體2的一端與支撐體I焊接連接，支架本體2的另一端與儀表板橫梁3固定連接，使儀表板橫梁3對主儀表板本體4的中部進行支撐，有效提高了主儀表板本體4的剛性強度。
[0015]支架本體2的兩端分別設有第一彎折部2.2和第二彎折部2.3，加強了支架本體2兩端的連接強度，支架本體2的整體構造簡單，易于加工，生產成本低。
[0016]本說明書中未作詳細描述的內容屬于本領域專業技術人員公知的現有技術。
【權利要求】
1.一種汽車儀表板本體中部支架，其特征在于:包括支架本體(2)和設置在主儀表板本體(4)中部的支撐體(1)，所述支架本體(2)由中部長梁(2.1)和分別位于兩端的第一彎折部(2.2)、第二彎折部(2.3)組成，所述支架本體(2)整體呈Z形，所述第一彎折部(2.2)與支撐體(I)平行設置并焊接連接，所述第二彎折部(2.3)與儀表板橫梁(3 )的端部平行設置并固定連接。
2.根據權利要求1所述的汽車儀表板本體中部支架，其特征在于:所述第二彎折部(2.3)與儀表板橫梁(3)端部通過螺釘(5)連接。
【文檔編號】B62D25/14GK203666405SQ201320771860
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年11月28日 優先權日:2013年11月28日
【發明者】周云, 孫濤, 陶鈞, 李承霖, 王建國 申請人:東風偉世通汽車飾件系統有限公司