汽車轉向器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車配件，特別涉及一種汽車轉向器。本實用新型提供了如下技術方案：一種汽車轉向器，包括有殼體、架設于殼體上的轉向螺桿、套設于轉向螺桿上的轉向螺母，轉向螺母的外周面上設有鋸齒，殼體內設有與轉向螺母嚙合的扇齒輪，扇齒輪套設于與汽車轉向系統聯動的搖臂軸上，扇齒輪包括有聯動部件及驅動部件，其聯動部件為與搖臂軸套設的本體，驅動部件為與轉向螺母嚙合的鋸齒體，本體上設有供鋸齒體插設的空腔，本體的下端設有延伸至空腔內可沿空腔軸向往復移動并與鋸齒體底部抵觸限位的調節件，空腔的底端面與鋸齒體的底部端面之間設有彈性緩沖件。采用上述技術方案，提供了一種消除安全隱患、結構簡單的汽車轉向器。
【專利說明】汽車轉向器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件，特別涉及一種汽車轉向器。
【背景技術】
[0002]汽車轉向器又稱方向機，是汽車轉向系統的重要部件，其主要作用是增大轉向盤傳到轉向傳送機構的力和改變力的傳遞方向。傳統的轉向器主要由殼體、架設于殼體上的轉向螺桿、套設于轉向螺桿上的轉向螺母，轉向螺母的外周面上設有鋸齒，殼體內設有與轉向螺母嚙合的扇齒輪，扇齒輪套設于與汽車轉向系統聯動的搖臂軸上，轉向螺母與轉向螺桿之間設有鋼珠。在實施轉向過程中，轉向螺母長時間與扇齒輪嚙合運行，扇齒輪與轉向螺母之間會發生較大的摩擦，導致扇齒輪與轉向螺母之間發生磨損，直至無法聯動，使轉向系統無法實施轉向；而車輛在行駛過程中，如若轉向系統突然失靈，會使車輛無法正常行駛，存在較大的安全隱患。

【發明內容】

[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型提供了一種消除安全隱患、結構簡單的汽車轉向器。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種汽車轉向器，包括有殼體、架設于殼體上的轉向螺桿、套設于轉向螺桿上的轉向螺母，轉向螺母的外周面上設有鋸齒，殼體內設有與轉向螺母嚙合的扇齒輪，扇齒輪套設于與汽車轉向系統聯動的搖臂軸上，轉向螺母與轉向螺桿之間設有鋼珠，其特征在于:所述的扇齒輪包括有聯動部件及驅動部件，其聯動部件為與搖臂軸套設的本體，驅動部件為與轉向螺母嚙合的鋸齒體，所述的本體上設有供鋸齒體插設的空腔，本體的下端設有延伸至空腔內可沿空腔軸向往復移動并與鋸齒體底部抵觸限位的調節件，空腔的底端面與鋸齒體的底部端面之間設有彈性緩沖件。
[0005]采用上述技術方案，將扇齒輪設置為聯動部件及驅動部件，聯動部件中的本體上開設有供鋸齒體放置的空腔，并且空腔內設有可與鋸齒體抵觸調節的調節件，在使用過程中，鋸齒體的一端與轉向螺母嚙合，另一端與調節件抵觸，使轉向螺母可驅動扇齒輪實施擺動，以此促使搖臂軸的旋轉，當鋸齒體與轉向螺母之間摩擦過度產生磨損時，可采用調節件調節鋸齒體與轉向螺母之間的間距，使鋸齒體始終與轉向螺母處于嚙合狀態，防止轉向螺母與扇齒輪之間發生脫離而導致轉向系統突然停滯，消除了車輛行駛時的安全隱患，并且結構簡單，安裝及加工方便；彈性緩沖件的設置可減少鋸齒體與調節件之間的壓緊力，防止調節件變形。
[0006]本實用新型進一步設置為:調節件為與本體螺紋旋接的調節螺桿，調節螺桿的軸向一端與鋸齒體的底部端面抵觸，所述的彈性緩沖件為套設于調節螺桿為且軸向一端與鋸齒體的底部端面抵觸，另一端與空腔的底端面抵觸的壓縮彈簧。
[0007]采用上述技術方案，這樣設置結構簡單，加工及安裝較為方便。
[0008]本實用新型更進一步設置為:殼體包括有具有容腔的外殼及封蓋，殼體上開設有供轉向螺桿插入的開口，該開口與轉向螺桿之間設有活動密封件，該活動密封件包括有與開口的內壁貼合的環狀密封本體及與環狀密封本體銜接的橫截面呈三角狀的彈性密封體，三角狀彈性密封體的頂點與轉向螺桿抵觸貼合。
[0009]采用上述技術方案，這樣設置密封性好，防止外部的雜物或介質進入到殼體內將轉向螺桿卡住。
[0010]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；
[0012]圖2為圖1的A-A剖面示意圖；
[0013]圖3為圖1的I部放大示意圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1一圖3所示的一種汽車轉向器，包括有殼體1、架設于殼體I上的轉向螺桿
2、套設于轉向螺桿2上的轉向螺母3，轉向螺母3的外周面上設有鋸齒31，殼體I內設有與轉向螺母3嚙合31的扇齒輪4，扇齒輪4套設于與汽車轉向系統聯動的搖臂軸5上，轉向螺母3與轉向螺桿2之間設有鋼珠6，扇齒輪4包括有聯動部件及驅動部件，其聯動部件為與搖臂軸5套設的本體41，驅動部件為與轉向螺母3嚙合的鋸齒體42，本體41上設有供鋸齒體42插設的空腔411，本體41的下端設有延伸至空腔411內可沿空腔411軸向往復移動并與鋸齒體42底部端面421抵觸限位的調節件7，空腔411的底端面4111與鋸齒體42的底部端面421之間設有彈性緩沖件8。上述方案中，將扇齒輪4設置為聯動部件及驅動部件，聯動部件中的本體41上開設有供鋸齒體42放置的空腔411，并且空腔411內設有可與鋸齒體42抵觸調節的調節件7，在使用過程中，鋸齒體42的一端與轉向螺母3嚙合，另一端與調節件7抵觸，使轉向螺母3可驅動扇齒輪4實施擺動，以此促使搖臂軸5的旋轉，當鋸齒體42與轉向螺母3之間摩擦過度產生磨損時，可采用調節件7調節鋸齒體42與轉向螺母
3之間的間距，使鋸齒體42始終與轉向螺母3處于嚙合狀態，防止轉向螺母3與扇齒輪42之間發生脫離而導致轉向系統突然停滯，消除了車輛行駛時的安全隱患，并且結構簡單，安裝及加工方便；彈性緩沖件8的設置可減少鋸齒體42與調節件7之間的壓緊力，防止調節件7變形。
[0015]在本實用新型實施例中，調節件7為與本體41螺紋旋接的調節螺桿，調節螺桿的軸向一端與鋸齒體42的底部端面421抵觸；需要說明的是，調節件7也可為與本體41插接連接的插接桿，插接桿與本體41之間通過卡塊卡接連接也可實現與鋸齒體42的抵觸；彈性緩沖件8為套設于調節螺桿為且軸向一端與鋸齒體42的底部端面421抵觸，另一端與空腔411的底端面4111抵觸的壓縮彈簧。
[0016]在本實用新型實施例中，殼體I包括有具有容腔11的外殼12及封蓋13，殼體11上開設有供轉向螺桿2插入的開口 14，該開口 14與轉向螺桿2之間設有活動密封件9，該活動密封件9包括有與開口 14的內壁貼合的環狀密封本體91及與環狀密封本體91銜接的橫截面呈三角狀的彈性密封體92，三角狀彈性密封體92的頂點921與轉向螺桿2抵觸貼
八
口 ο
【權利要求】
1.一種汽車轉向器，包括有殼體、架設于殼體上的轉向螺桿、套設于轉向螺桿上的轉向螺母，轉向螺母的外周面上設有鋸齒，殼體內設有與轉向螺母嚙合的扇齒輪，扇齒輪套設于與汽車轉向系統聯動的搖臂軸上，轉向螺母與轉向螺桿之間設有鋼珠，其特征在于:所述的扇齒輪包括有聯動部件及驅動部件，其聯動部件為與搖臂軸套設的本體，驅動部件為與轉向螺母嚙合的鋸齒體，所述的本體上設有供鋸齒體插設的空腔，本體的下端設有延伸至空腔內可沿空腔軸向往復移動并與鋸齒體底部抵觸限位的調節件，空腔的底端面與鋸齒體的底部端面之間設有彈性緩沖件。
2.根據權利要求1所述的汽車轉向器，其特征在于:所述的調節件為與本體螺紋旋接的調節螺桿，調節螺桿的軸向一端與鋸齒體的底部端面抵觸，所述的彈性緩沖件為套設于調節螺桿為且軸向一端與鋸齒體的底部端面抵觸，另一端與空腔的底端面抵觸的壓縮彈簧。
3.根據權利要求1或2所述的汽車轉向器，其特征在于:所述的殼體包括有具有容腔的外殼及封蓋，殼體上開設有供轉向螺桿插入的開口，該開口與轉向螺桿之間設有活動密封件，該活動密封件包括有與開口的內壁貼合的環狀密封本體及與環狀密封本體銜接的橫截面呈三角狀的彈性密封體，三角狀彈性密封體的頂點與轉向螺桿抵觸貼合。
【文檔編號】B62D3/02GK203805983SQ201420178807
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月14日 優先權日:2014年4月14日
【發明者】錢圣東, 戴松玉, 鄧友權, 蔡松華, 田壯言, 程海洋, 闞樹瑩, 周莊平, 李小平, 林德開 申請人:陜西汽車集團溫州云頂汽車有限公司