專利名稱：一種轉向器殼體的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車轉向器零件，具體涉及ー種齒輪齒條式汽車轉向器殼體。
背景技術：
齒輪齒條式轉向器通常包括轉向器殼體、齒輪、齒條、調整螺釘和齒條導塊，轉向器齒輪在轉向主軸的下端，與轉向齒條哨合。當旋轉方向盤時，轉向器中的齒輪便轉動，帶動轉向器中的齒條朝方向盤轉動的方向移動。轉向器齒條的動作，通過轉向器齒條端頭和轉向拉桿端頭，傳遞到轉向節臂上，從而使車輪轉動。在轉向器中，轉向器殼體用于支撐和固定齒輪、齒條。如圖I所不轉向器殼體，由第一殼體I、第二殼體2和設置在第一殼體I和第二殼體2之間的連接軸3壓裝而成，第二殼體2上設置有齒條殼2a、齒輪殼2b和調節螺釘安裝 孔2c，三者的軸線相互垂直。齒條殼2a與連接軸3同軸設置，齒輪殼2b位于齒條殼2a的正上方，調節螺釘安裝孔2c位于齒條殼2a的正前方。在汽車轉向過程中，由于齒輪軸的軸承所產生的作用力主要集中在轉向器殼體的第二殼體2上，因此很容易導致齒條殼2a、齒輪殼2b和調節螺釘安裝孔2c的根部應カ過大，長時間使用會造成根部破裂，從而影響到轉向器的正常工作。

發明內容
本發明g在提供一種強度可靠的汽車轉向器殼體，能防止第二殼體在使用過程中發生變形及破裂。為此，本發明提供的ー種轉向器殼體，由第一殼體、第二殼體和設置在第一殼體和第二殼體之間的連接軸壓裝而成，第二殼體上設置有軸線相互垂直的齒條殼、齒輪殼和調節螺釘安裝孔，所述齒條殼與連接軸同軸設置，齒輪殼位于齒條殼的正上方，調節螺釘安裝孔位于齒條殼的正前方，關鍵在于所述齒輪殼的根部設置有呈發散狀分布的加強筋，在調節螺釘安裝孔與齒條殼之間也設置有加強筋。優化為，呈發散狀分布在齒輪殼根部的加強筋三條,其中一條加強筋位于齒輪殼的正前方并與調節螺釘安裝孔的根部相連，另外一條加強筋位于齒輪殼的右側并與齒條殼的根部相連，還有一條加強筋位于齒輪殼的左側。有益效果在齒輪殼的根部、調節螺釘安裝孔與齒條殼之間增設加強筋，提高了殼體強度，有效降低了齒輪軸的軸承所產生的作用力，造成齒條殼與齒輪殼的連接處變形或破裂的風險，從而提高了轉向器殼體的使用壽命。


圖I是改進前的結構。圖2是改進后的結構。
具體實施例方式下面通過實施例，并結合附圖，對本發明作進ー步詳細說明如圖2所不的ー種轉向器殼體，由第一殼體I、第二殼體2和連接軸3等組成。連接軸3設置在第一殼體I和第二殼體2之間，第一殼體I和第二殼體2壓裝在連接軸3的兩端。第二殼體2上設置有軸線相互垂直的齒條殼2a、齒輪殼2b和調節螺釘安裝孔2c，分別用于安裝齒條、齒輪和調節螺釘。齒條殼2a與連接軸3同軸設置，齒輪殼2b位于齒條殼2a的正上方，調節螺釘安裝孔2c位于齒條殼2a的正前方。齒輪殼2b的根部設置有呈發散狀分布的加強筋4，在調節螺釘安裝孔2c與齒條殼2a之間也設置有加強筋4。最好是，呈發散狀分布在齒輪殼2b根部的加強筋4為三條，其中一條加強筋4位于齒輪殼2b的正前方并與調節螺釘安裝孔2c的根部相連，另外一條加 強筋4位于齒輪殼2b的右側并與齒條殼2a的根部相連,還有一條加強筋4位于齒輪殼2b的左側。
權利要求
1.ー種轉向器殼體，由第一殼體(I)、第二殼體(2)和設置在第一殼體(I)和第二殼體(2)之間的連接軸(3)壓裝而成，第二殼體(2)上設置有軸線相互垂直的齒條殼(2a)、齒輪殼(2b)和調節螺釘安裝孔(2c)，所述齒條殼(2a)與連接軸(3)同軸設置，齒輪殼(2b)位于齒條殼(2a)的正上方，調節螺釘安裝孔(2c)位于齒條殼(2a)的正前方，其特征在于所述齒輪殼(2b)的根部設置有呈發散狀分布的加強筋(4)，在調節螺釘安裝孔(2c)與齒條殼(2a)之間也設置有加強筋(4)。
2.根據權利要求I所述的ー種轉向器殼體，其特征在于呈發散狀分布在齒輪殼(2b)根部的加強筋(4)三條，其中一條加強筋(4)位于齒輪殼(2b)的正前方并與調節螺釘安裝孔(2c)的根部相連,另外一條加強筋(4)位于齒輪殼(2b)的右側并與齒條殼(2a)的根部相連，還有一條加強筋(4)位于齒輪殼(2b)的左側。
全文摘要
本發明公開了一種轉向器殼體，由第一殼體(1)、第二殼體(2)和連接軸(3)組成，第二殼體(2)上設置有軸線相互垂直的齒條殼(2a)、齒輪殼(2b)和調節螺釘安裝孔(2c)，所述齒輪殼(2b)的根部設置有呈發散狀分布的加強筋(4)，在調節螺釘安裝孔(2c)與齒條殼(2a)之間也設置有加強筋(4)。有效解決了轉向器殼體旋轉、變形及破裂的問題。
文檔編號B62D3/12GK102826115SQ201210351859
公開日2012年12月19日 申請日期2012年9月20日 優先權日2012年9月20日
發明者龍馮剛, 何德龍, 易波, 葛偉 申請人:重慶龍潤汽車轉向器有限公司