競技atv車架總成的制作方法
【專利摘要】一種競技ATV車架總成，包括車架主體，車架主體的前端固定有一對相對設置的上搖臂安裝支架，上搖臂安裝支架的下方設有固定在車架主體上的一對相對設置的下搖臂安裝支架，上搖臂安裝支架上轉軸連接有車架前上搖臂,下搖臂安裝支架上轉軸連接有車架前下搖臂，下搖臂主體上固定有下搖臂減震器座板，下搖臂減震座板的頂部端面固定有用于安裝減震器的下搖臂減震支架，車架主體的兩側都固定有相互對稱的上搖臂安裝支架、車架上搖臂，下搖臂安裝支架、車架下搖臂。車架前上搖臂和車架前下搖臂是可以更換調節的，所以可以根據車手的具體身高、體重和其它情況來調整整車的前束角和外傾角，有利于整車的操控性和穩定性。
【專利說明】競技ATV車架總成
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車架總成，尤其是一種用于競技的全地形四輪越野車車架總成。
【背景技術】
[0002]車架總成是車輛最關鍵的部件之一，是支撐各種零部件的載體，一個好的車架總成對于車輛的行駛和車輛的安全都有舉足輕重的作用，尤其是對于全地形四輪越野機車(以下簡稱ATV)尤為重要，因為ATV主要的行駛環境是沙灘、河床、林道、溪流和惡劣的沙漠地形，都不是傳統意義上的平躺道路，所以對競技ATV車架主體結構、上下搖臂結構以及后平叉結構的性能要求更高；現階段用的競技ATV車架大都選用特殊材質做成的車架，例如鋁、鉻鑰鋼等，主要是在車架整體強度不減的情況下，能夠減輕車架總成的整體重量，從而提高涉水(重量輕的原因)和軟質泥路(重量輕的原因)的通過能力，并且駕駛速度快，但整車成本大幅度上升；用傳統的碳素鋼材材質做成的車架總成雖然低很多，但要考慮到整車強度的問題，所需要焊接比較多的橫向和縱向的加強管，從而導致整車重量偏重，涉水和通過軟質泥路的能力低，并且相同的馬力下駕駛速度明顯低于利用鋁、鎳鑰鋼等材質做成的車架總成；并且現今市場上的上下搖臂結構都是固定結構，不能根據車手身高和體重來相應調節前車輪的前束角和外傾角，但是實際比賽中運動員的情況都不一樣，這就造成了車手需要很好的技能及技巧來解決整車的不足。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決上述現有技術的缺點，提供一種整車車架總成結構布置合理、結構緊湊、強度高、輕量化、成本低，并且可以根據車手的不同身高和體重來調節前車輪的前束角和外傾角，從而大大提高整車的操控性及性能的碳素鋼管式競技ATV車架總成，滿足了車手對于競技ATV車架總成前束角和外傾角能根據車手的身高和體重可更換調節并且車架總成結構布置合理、結構緊湊、強度高、輕量化、成本低的需求。
[0004]本實用新型解決其技術問題采用的技術方案:這種競技ATV車架總成，包括車架主體，車架主體的前端固定有一對相對設置的上搖臂安裝支架，上搖臂安裝支架的下方設有固定在車架主體上的一對相對設置的下搖臂安裝支架，上搖臂安裝支架上轉軸連接有車架前上搖臂，下搖臂安裝支架上轉軸連接有車架前下搖臂，車架前上搖臂包括上搖臂軸管，上搖臂軸管的相對位置設有上搖臂球銷螺紋套，上搖臂軸管和上搖臂球銷螺紋套之間固定有上搖臂前主體，上搖臂前主體的相對位置設有固定在上搖臂軸管與上搖臂球銷螺紋套之間的上搖臂后主體，上搖臂球銷螺紋套上固定有球頭一，車架前下搖臂包括相對設置的一對下搖臂軸管，下搖臂軸管上固定有V型形狀的下搖臂主體，下搖臂主體的拐角部固定有下搖臂球銷支架，下搖臂球銷支架上固定有球頭二，下搖臂主體上固定有下搖臂減震器座板，下搖臂減震座板的頂部端面固定有用于安裝減震器的下搖臂減震支架，車架主體的兩側都固定有相互對稱的上搖臂安裝支架、車架上搖臂，下搖臂安裝支架、車架下搖臂。這種車架前上搖臂和車架前下搖臂可拆裝調節的設置，有利于根據車手的具體身高和體重來更換不同參數的車架前上搖臂和車架前下搖臂，從而來調整全地形四輪越野機車前輪的前束角和外傾角，從而達到最佳的操控性和高速穩定性。
[0005]車架主體包括車架前橫桿，車架前橫桿的相對位置設有長度大于車架前橫桿的車架后橫桿，車架前橫桿和車架后橫桿之間固定有一對相對設置的車架下主梁，車架后搖梁上固定有與車架下主梁呈夾角設置的U型形狀的車架后彎梁，車架下主梁的上方設有固定在車架前橫桿與車架后橫桿之間固定有一對相對設置的車架上主梁，車架上主梁和車架下主梁之間固定有一對相對設置的車架前斜梁，兩個車架前斜梁之間固定有盒狀加強板一，兩個車架上主梁之間固定有用于加強結構的盒狀加強板二，兩個車架下主梁之間固定有用于加強結構的盒狀加強板三，車架后彎梁的上端外側固定有U型形狀的車架后尾梁主體，車架后尾梁主體與車架后彎梁之間固定有加強鋼管，車架后尾梁主體的尾部固定有車架后附梁。盒狀加強板顧名思義就是像盒子一樣，但是只留有一個底邊和兩個側邊的加強板，這種加強板比起普通的加強板(或加強筋)抗變形能力可以提高一倍，比起鋼管作為加強部件來說盒狀加強板不僅強度與鋼管差不多，而且重量比鋼管輕10% ;這種兩個車架上主梁之間加盒狀加強板二、兩個車架下主梁之間加盒狀加強板三和兩個車架前斜梁之間加盒狀加強板一的設置，其強度與用鋼管作為加強部件差不多，大大減輕了整車的重量，提高了整車的通過能力和涉水能力。
[0006]上搖臂安裝支架分別固定在車架上主梁和車架前斜梁上，下搖臂安裝支架固定在車架下主梁上，盒狀加強板三上固定有發動機前吊架支架，盒狀加強板二上固定有發動機后吊上支架，車架后搖管上固定有發動機后吊下支架，車架后彎梁上固定有一對相對設置的后平叉安裝支架，加強鋼管上固定有擱腳護架管安裝支架，車架后彎管和車架后橫桿之間固定有腳踏板安裝支架，車架后尾梁主體上固定有電池盒托架，電池盒托架上固定有橫向固定板和縱向固定板，橫向固定板上螺紋配合有第一螺母，縱向固定板上固定有橫向延伸的橫向突出部，橫向突出部上螺紋配合有第二螺母。這種各個部件安裝支架固定在車架主體的設置，方便與各個部件安裝在車架主體上，減少了各個部件焊接在車架主體上而造成的精度問題，焊錯問題和不好更換損壞部件的問題，有利于整車的維護和整車的改裝；并且電池盒托架上的橫向固定板和縱向固定板可以使整車行駛的時候保證電池不會上下震動，更適合競技ATV的特殊使用。
[0007]后平叉安裝支架上螺栓緊固有后平叉，后平叉包括后平叉軸管，后平叉軸管上固定有一對相對設置的后平叉主體，后平叉主體的端部固定有后橋固定套，后平叉主體與后橋固定套之間固定有一對對稱的后平叉加強后板，兩個后平叉主體和后平叉軸管之間的后平叉加強前板，后橋固定套上固定有拖掛板，兩個后平叉主體之間固定有后平叉減震器支架座，后平叉減震器支架座上固定有減震器下支架。后平叉是用來安裝全地形越野機車后輪的重要部件，它的強度與否直接關系到整車的安全性和穩定性。本方案中后平叉的布局緊湊、堅固，后平叉加強后板和后平叉加強前板可以起到加強各個管件之間的作用。
[0008]擱腳護架支架和盒狀加強板三上螺栓緊固有擱腳戶架，擱腳戶架包括U型形狀的擱腳護架管，擱腳護架管的中部固定有擱腳管，擱腳管上固定有擱腳安裝板，擱腳安裝板的端部固定有腳踏，腳踏安裝于腳踏安裝支架上，擱腳護架管和擱腳管上都固定有一組護欄安裝板，車架主體的兩側都固定有擱腳護架，兩個擱腳護架組成的寬度大于車架主體的最寬處。這種兩個擱腳護架組成的寬度大于車架柱體的最寬度的設置，使得擱腳護架除了具有給車手當臺階的作用，還可以起到當整車側翻時，保護整車管件受到沖擊的作用。
[0009]本實用新型有益的效果是:本實用新型結構設計合理、巧妙，利用盒狀加強板使得整車在利用碳素鋼管的情況下，不僅整車重量大大減低，而且強度得到了提高，使得整車結構緊湊、布置合理、輕量化、成本低；由于車架前上搖臂和車架前下搖臂是可以更換調節的，所以可以根據車手的具體身高、體重和其它情況來調整整車的前束角和外傾角，有利于整車的操控性和穩定性，并且擱腳護架可以保護整車管件免受沖擊的作用，使得車手在駕駛的過程中更加安全，值得推廣應用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的立體圖；
[0011]圖2為本實用新型的俯視圖；
[0012]圖3為本實用新型的車架主體的立體圖；
[0013]圖4為本實用新型的車架前上搖臂的立體圖；
[0014]圖5為本實用新型的車架前下搖臂的立體圖；
[0015]圖6為本實用新型的后平叉的立體圖；
[0016]圖7為本實用新型擱腳護架的立體圖；
[0017]圖8為車架懸架前束角的結構簡圖；
[0018]圖9為車架外傾角的結構簡圖。
[0019]附圖標記說明:車架主體1，上搖臂安裝支架1-1，下搖臂安裝支架1-2，車架前橫桿1-3，車架后橫桿1-4，車架下主梁1-5，車架后彎梁1-6，車架上主梁1-7，車架前斜梁
1-8，盒狀加強板一1-9，盒狀加強板二 1-10，盒狀加強板三1-11，車架后尾梁主體1-12，力口強鋼管1-13，車架后附梁1-14，發動機后吊上支架1-15，發動機前吊架支架1-16，發動機后吊上支架1-17，后平叉安裝支架1-18，擱腳護架管安裝支架1-19，腳踏板安裝支架1-20，電池盒托架1-21,橫向固定板l_21a,縱向固定板l_21b,橫向突出部la_21b,第一螺母l_21c,第二螺母l-21d，車架前上搖臂2，上搖臂軸管2-1，上搖臂球銷螺紋套2-2，上搖臂前主體
2-3，上搖臂后主體2-4，球頭一2-5，車架前下搖臂3，下搖臂主體3_1，下搖臂主體3_2，下搖臂球銷支架3-3，球頭二 3-4，下搖臂減震器座板3-5，下搖臂減震器支架3-6，后平叉4，后平叉軸管4-1,后平叉主體4-2,后橋固定套4-3,后平叉加強后板4-4,后平叉加強如板4-5,拖掛板4-6，后平叉減震器支架座4-7，減震器下支架4-8，擱腳護架5，擱腳護架管5_1，擱腳管5-2，擱腳安裝板5-3，腳踏5-4，護欄安裝板5-5。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0021]參照附圖:這種競技ATV車架總成，包括車架主體1，車架主體I的前端固定有一對相對設置的上搖臂安裝支架1-1，上搖臂安裝支架1-1的下方設有固定在車架主體I上的一對相對設置的下搖臂安裝支架1-2，上搖臂安裝支架1-1轉軸連接有車架前上搖臂2，下搖臂安裝支架1-2上轉軸連接有車架前下搖臂3，車架前上搖臂2包括上搖臂軸管2-1，上搖臂軸管2-1的相對位置設有上搖臂球銷螺紋套2-2，上搖臂軸管2-1和上搖臂球銷螺紋套2-2之間固定有上搖臂前主體2-3，上搖臂前主體2-3的相對位置設有固定在上搖臂軸管2-1與上搖臂球銷螺紋套2-2之間的上搖臂后主體2-4，上搖臂球銷螺紋套2-2上固定有球頭一 2-5，車架前下搖臂3包括相對設置的一對下搖臂軸管3-1，下搖臂軸管3-1上固定有V型形狀的下搖臂主體3-2，下搖臂主體3-2的拐角部固定有下搖臂球銷支架3-3，下搖臂球銷支架3-3上固定有球頭二 3-4，下搖臂主體3-2上固定有下搖臂減震器座板3-5，下搖臂減震座板3-5的頂部端面固定有用于安裝減震器的下搖臂減震支架3-6，車架主體I的兩側都固定有相互對稱的上搖臂安裝支架1-1、車架上搖臂2，下搖臂安裝支架1-2、車架下搖臂3。車架主體I包括車架前橫桿1-3，車架前橫桿1-3的相對位置設有長度大于車架前橫桿1-3的車架后橫桿1-4，車架前橫桿1-3和車架后橫桿1-4之間固定有一對相對設置的車架下主梁1-5，車架后搖梁1-4上固定有與車架下主梁1-5呈夾角設置的U型形狀的車架后彎梁1-6，車架下主梁1-5的上方設有固定在車架前橫桿1-3與車架后橫桿1-4之間固定有一對相對設置的車架上主梁1-7，車架上主梁1-7和車架下主梁1-5之間固定有一對相對設置的車架前斜梁1-8，兩個車架前斜梁1-8之間固定有盒狀加強板一 1-9，兩個車架上主梁1-7之間固定有用于加強結構的盒狀加強板二 1-10，兩個車架下主梁1-5之間固定有用于加強結構的盒狀加強板三1-11，車架后彎梁1-6的上端外側固定有U型形狀的車架后尾梁主體1-12，車架后尾梁主體1-12與車架后彎梁1-6之間固定有加強鋼管1-13，車架后尾梁主體1-12的尾部固定有車架后附梁1-14。上搖臂安裝支架1-2分別固定在車架上主梁1-7和車架前斜梁1-8上，下搖臂安裝支架1-2固定在車架下主梁1-5上，盒狀加強板三1-11上固定有發動機前吊架支架1-16，盒狀加強板二 1-10上固定有發動機后吊上支架1-15，車架后搖管1-4上固定有發動機后吊下支架1-17，車架后彎梁1-6上固定有一對相對設置的后平叉安裝支架1-18，加強鋼管1-13上固定有擱腳護架管安裝支架1-19，車架后彎管1-6和車架后橫桿1-4之間固定有腳踏板安裝支架1-20，車架后尾梁主體1-12上固定有電池盒托架1-21，電池盒托架1-21上固定有橫向固定板1-2Ia和縱向固定板l_21b，橫向固定板1-2Ia上螺紋配合有第一螺母1-2Ic,縱向固定板1_2Ib上固定有橫向延伸的橫向突出部la-21b，橫向突出部la-21b上螺紋配合有第二螺母l_21d。后平叉安裝支架1_18上螺栓緊固有后平叉4，后平叉4包括后平叉軸管4-1，后平叉軸管4-1上固定有一對相對設置的后平叉主體4-2，后平叉主體4-2的端部固定有后橋固定套4-3，后平叉主體4-2與后橋固定套4-3之間固定有一對對稱的后平叉加強后板4-4，兩個后平叉主體4-2和后平叉軸管4-1之間的后平叉加強前板4-5,后橋固定套4-5上固定有拖掛板4-6,兩個后平叉主體4-2之間固定有后平叉減震器支架座4-7，后平叉減震器支架座4-7上固定有減震器下支架4-8。擱腳護架支架1-19和盒狀加強板三1-11上螺栓緊固有擱腳護架5，擱腳護架5包括U型形狀的擱腳護架管5-1，擱腳護架管5-1的中部固定有擱腳管5-2，擱腳管5-2上固定有擱腳安裝板5-3，擱腳安裝板5-3的端部固定有腳踏5-4，腳踏5-4安裝于腳踏安裝支架1-20上，擱腳護架管5-2和擱腳管5-2上都固定有一組護欄安裝板5-5，車架主體I的兩側都固定有擱腳護架5，兩個擱腳護架5組成的寬度大于車架主體I的最寬處。
[0022]本實用新型結構設計合理、巧妙，利用盒狀加強板使得整車在利用碳素鋼管的情況下，不僅整車重量大大減低，而且強度得到了提高，使得整車結構緊湊、布置合理、輕量化、成本低；由于車架前上搖臂和車架前下搖臂是可以更換調節的，所以可以根據車手的具體身高、體重和其它情況來調整整車的前束角和外傾角，有利于整車的操控性和穩定性，并且擱腳護架可以保護整車管件免受沖擊的作用，使得車手在駕駛的過程中更加安全，值得推廣應用。
[0023]雖然本實用新型已通過參考優選的實施例進行了圖示和描述，但是，本專業普通技術人員應當了解，在權利要求書的范圍內，可作形式和細節上的各種各樣變化。
【權利要求】
1.一種競技ATV車架總成，包括車架主體(1 )，其特征是:所述車架主體(1)的前端固定有一對相對設置的上搖臂安裝支架(1-1)，所述上搖臂安裝支架(1-1)的下方設有固定在車架主體(1)上的一對相對設置的下搖臂安裝支架(1-2)，所述上搖臂安裝支架(1-1)上轉軸連接有車架前上搖臂(2)，所述下搖臂安裝支架(1-2)上轉軸連接有車架前下搖臂(3)，所述車架前上搖臂(2)包括上搖臂軸管(2-1)，所述上搖臂軸管(2-1)的相對位置設有上搖臂球銷螺紋套(2-2)，所述上搖臂軸管(2-1)和上搖臂球銷螺紋套(2-2)之間固定有上搖臂前主體(2-3)，所述上搖臂前主體(2-3)的相對位置設有固定在上搖臂軸管(2-1)與上搖臂球銷螺紋套(2-2)之間的上搖臂后主體(2-4)，所述上搖臂球銷螺紋套(2-2)上固定有球頭一(2-5)，所述車架前下搖臂(3)包括相對設置的一對下搖臂軸管(3-1)，所述下搖臂軸管(3-1)上固定有V型形狀的下搖臂主體(3-2)，所述下搖臂主體(3-2)的拐角部固定有下搖臂球銷支架(3-3)，所述下搖臂球銷支架(3-3)上固定有球頭二(3-4)，所述下搖臂主體(3-2)上固定有下搖臂減震器座板(3-5)，所述下搖臂減震器座板(3-5)的頂部端面固定有用于安裝減震器的下搖臂減震支架(3-6)，所述車架主體(1)的兩側都固定有相互對稱的上搖臂安裝支架(1-1)、車架上搖臂(2)、下搖臂安裝支架(1-2)、車架下搖臂(3)。
2.根據權利要求1所述的競技ATV車架總成，其特征是:所述車架主體(1)包括車架前橫桿(1-3),所述車架前橫桿(1-3)的相對位置設有長度大于車架前橫桿(1-3)的車架后橫桿(1-4)，所述車架前橫桿(1-3)和車架后橫桿(1-4)之間固定有一對相對設置的車架下主梁(1-5)，所述車架后橫桿(1-4)上固定有與車架下主梁(1-5)呈夾角設置的U型形狀的車架后彎梁(1-6)，所述車架下主梁(1-5)的上方設有固定在車架前橫桿(1-3)與車架后橫桿(1-4)之間固定有一對相對設置的車架上主梁(1-7)，所述車架上主梁(1-7)和車架下主梁(1-5)之間固定有一對相對設置的車架前斜梁(1-8)，所述兩個車架前斜梁(1-8)之間固定有盒狀加強板一(1-9)，所述兩個車架上主梁(1-7)之間固定有用于加強結構的盒狀加強板二( 1-10)，所述兩個車架下主梁(1-5)之間固定有用于加強結構的盒狀加強板三(1-11 )，所述車架后彎梁(1-6)的上端外側固定有U型形狀的車架后尾梁主體(1-12)，所述車架后尾梁主體(1-12)與車架后彎梁(1-6)之間固定有加強鋼管(1-13)，所述車架后尾梁主體(1-12)的尾部固定有車架后附梁(1-14)。
3.根據權利要求2所述的競技ATV車架總成，其特征是:所述上搖臂安裝支架(1-2)分別固定在車架上主梁(1-7)和車架前斜梁(1-8)上，所述下搖臂安裝支架(1-2)固定在車架下主梁(1-5)上，所述盒狀加強板三(1-11)上固定有發動機前吊架支架(1-16)，所述盒狀加強板二(1-10)上固定有發動機后吊上支架(1-15)，所述車架后橫桿(1-4)上固定有發動機后吊下支架(1-17)，所述車架后彎梁(1-6)上固定有一對相對設置的后平叉安裝支架(1-18)，所述加強鋼管(1-13)上固定有擱腳護架管安裝支架(1-19)，所述車架后彎梁(1-6)和車架后橫桿(1-4)之間固定有腳踏板安裝支架(1-20)，所述車架后尾梁主體(1-12)上固定有電池盒托架(1-21)，所述電池盒托架(1-21)上固定有橫向固定板(l-21a)和縱向固定板(l_21b)，所述橫向固定板(l-21a)上螺紋配合有第一螺母(l-21c)，所述縱向固定板(l_21b)上固定有橫向延伸的橫向突出部(la-21b)，所述橫向突出部(la-21b)上螺紋配合有第二螺母(l-21d)。
4.根據權利要求3所述的競技ATV車架總成，其特征是:所述后平叉安裝支架(1-18)上螺栓緊固有后平叉(4)，所述后平叉(4)包括后平叉軸管(4-1)，所述后平叉軸管(4-1)上固定有一對相對設置的后平叉主體(4-2)，所述后平叉主體(4-2)的端部固定有后橋固定套(4-3 )，所述后平叉主體(4-2 )與后橋固定套(4-3 )之間固定有一對對稱的后平叉加強后板(4-4 )，所述兩個后平叉主體(4-2 )和后平叉軸管(4-1)之間的后平叉加強前板(4-5 )，所述后橋固定套(4-5 )上固定有拖掛板(4-6 )，所述兩個后平叉主體(4-2 )之間固定有后平叉減震器支架座(4-7 )，所述后平叉減震器支架座(4-7 )上固定有減震器下支架(4-8 )。
5.根據權利要求4所述的ATV車架總成，其特征是:所述擱腳護架管安裝支架(1-19)和盒狀加強板三(1-11) 上螺栓緊固有擱腳護架(5)，所述擱腳護架(5)包括U型形狀的擱腳護架管(5-1)，所述擱腳護架管(5-1)的中部固定有擱腳管(5-2)，所述擱腳管(5-2)上固定有擱腳安裝板(5-3)，所述擱腳安裝板(5-3)的端部固定有腳踏(5-4)，所述腳踏(5-4)安裝于腳踏安裝支架(1-20)上，所述擱腳護架管(5-2)和擱腳管(5-2)上都固定有一組護欄安裝板(5-5)，所述車架主體(1)的兩側都固定有擱腳護架(5)，所述兩個擱腳護架(5)組成的寬度大于車架主體(1)的最寬處。
【文檔編號】B62K5/01GK203793519SQ201420220766
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年5月4日 優先權日:2014年5月4日
【發明者】陳麗妍, 宋彥順, 李虎, 曹賽, 趙華, 王志光 申請人:縉云華洋動力機械有限公司