穩定型礦山工程車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種工程車，尤其是平衡型礦山工程車。該工程車包括車廂、托板、固定架、連接桿、滾輪和避震器，托板上端與車廂焊接連接，托板底部通過避震器與連接桿固定連接，托板底部中央設有固定架，連接桿一端設有滾輪，另一端與固定架相連，托板的左右兩端分別于輪軸桿固定連接，輪軸桿底部設有副輪，副輪與滾輪置于同一水平線上，固定架左右兩側設有配重塊，輪軸桿通過螺栓與托板固定連接，該工程車能夠穩定車體重心，從而保證了車體運行的穩定，節約了成本，提高了功效。
【專利說明】 穩定型礦山工程車

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種工程車，尤其是穩定型礦山工程車。

【背景技術】
[0002]目前礦山工地上需要將礦區的礦物運送到礦區外，最常使用的運輸工具是礦山工程車，現有的礦山工程車包括底盤和用于裝載礦物的車廂，礦山工程車是將貨物裝載到車廂內，然后將礦物運輸到礦區外。而現有的工程車的車體較高，裝載貨物運輸速度較快時，容易發生重心不穩，從而可能會造成車體傾斜，影響行車安全。
實用新型內容
[0003]為了克服現有的工程車運行重心不穩的不足，本實用新型提供了穩定型礦山工程車。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:平衡型礦山工程車，包括車廂、托板、固定架、連接桿、滾輪和避震器，托板上端與車廂焊接連接，托板底部通過避震器與連接桿固定連接，托板底部中央設有固定架，連接桿一端設有滾輪，另一端與固定架相連，托板的左右兩端分別于輪軸桿固定連接，輪軸桿底部設有副輪，副輪與滾輪置于同一水平線上。
[0005]根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括固定架左右兩側設有配重塊。
[0006]根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括輪軸桿通過螺栓與托板固定連接。
[0007]本實用新型的有益效果是，該工程車能夠穩定車體重心，從而保證了車體運行的穩定，節約了成本，提高了功效。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖中1.車廂，2.托板，3.固定架，4.連接桿，5.滾輪，6.避震器，7.輪軸桿，8.副輪，9.螺栓，10.配重塊。

【具體實施方式】
[0011]如圖1是本實用新型的結構示意圖，平衡型礦山工程車，包括車廂1、托板2、固定架3、連接桿4、滾輪5和避震器6，托板2上端與車廂I焊接連接，托板2底部通過避震器6與連接桿4固定連接，托板2底部中央設有固定架3，連接桿4 一端設有滾輪5，另一端與固定架3相連，托板2的左右兩端分別于輪軸桿7固定連接，輪軸桿7底部設有副輪8，副輪8與滾輪5置于同一水平線上，固定架3左右兩側設有配重塊10，輪軸桿7通過螺栓9與托板2固定連接。
[0012]當礦山工程車運行時，托板2兩端的輪軸桿7與整個車體呈一個斜角，使得整個車體成為一個梯形，而副輪8可以在保持車體框架穩定時幫助車體運行，配重塊10可以增加整個車體的重心，該工程車能夠穩定車體重心，從而保證了車體運行的穩定，節約了成本，提1? 了功效。
【權利要求】
1.平衡型礦山工程車，包括車廂(I)、托板(2)、固定架(3)、連接桿(4)、滾輪(5)和避震器(6 )，托板(2 )上端與車廂(I)焊接連接，托板(2 )底部通過避震器(6 )與連接桿(4 )固定連接，托板(2)底部中央設有固定架(3)，連接桿(4) 一端設有滾輪(5)，另一端與固定架(3 )相連，其特征是，托板(2 )的左右兩端分別于輪軸桿(7 )固定連接，輪軸桿(7 )底部設有副輪(8)，副輪(8)與滾輪(5)置于同一水平線上。
2.根據權利要求1所述的平衡型礦山工程車，其特征是，固定架(3)左右兩側設有配重塊(10)。
3.根據權利要求1所述的平衡型礦山工程車，其特征是，輪軸桿(7)通過螺栓(9)與托板(2)固定連接。
【文檔編號】B62D37/00GK204037524SQ201420346912
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年6月27日 優先權日:2014年6月27日
【發明者】吳凱 申請人:江蘇東吳新材料科技有限公司