多功能自行車腳蹬裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種多功能自行車腳蹬裝置，包括中軸和腳蹬桿組件，腳蹬桿組件包括腳蹬套桿、彈性支桿和腳蹬，腳蹬套桿的頂端與中軸連接，腳蹬套桿的頂端為封閉端，彈性支桿的上端從腳蹬套桿下端伸入腳蹬套桿內(nèi)，腳蹬套桿內(nèi)具有彈簧，彈簧兩端分別固定于腳蹬套桿內(nèi)部的頂面和彈性支桿的頂端；腳蹬套桿的側(cè)面上部具有插孔，彈性支桿的側(cè)面具有插槽，當(dāng)彈性支桿沿腳蹬套桿向上移動至插孔與插槽貫通時，一插板能穿過插孔和插槽，以此使彈性支桿將彈簧壓縮，彈性支桿的大部分桿身伸入腳蹬套桿內(nèi)。本實用新型的有益效果是腳蹬桿可以兼做車架支撐使用，功能多樣，使用方便。
【專利說明】
多功能自行車腳蹬裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種多功能自行車腳蹬裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的技術(shù)中腳蹬桿和車撐是自行車的兩個獨立的零部件，如果將兩者合二為一則部件減少了裝配的步驟，而且車體本身更加簡潔輕便，現(xiàn)有的自行車沒有這種能將腳蹬桿和車撐合并的技術(shù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種多功能自行車腳蹬裝置，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:多功能自行車腳蹬裝置，包括中軸和腳蹬桿組件，腳蹬桿組件包括腳蹬套桿、彈性支桿和腳蹬，腳蹬套桿的頂端與中軸連接，腳蹬套桿的頂端為封閉端，彈性支桿的上端從腳蹬套桿下端伸入腳蹬套桿內(nèi)，腳蹬套桿內(nèi)具有彈簧，彈簧兩端分別固定于腳蹬套桿內(nèi)部的頂面和彈性支桿的頂端；
[0005]腳蹬套桿的側(cè)面上部具有插孔，彈性支桿的側(cè)面具有插槽，當(dāng)彈性支桿沿腳蹬套桿向上移動至插孔與插槽貫通時，一插板能穿過插孔和插槽，以此使彈性支桿將彈簧壓縮，彈性支桿的大部分桿身伸入腳蹬套桿內(nèi)。
[0006]進(jìn)一步，彈性支桿的下端具有支腳板。
[0007]進(jìn)一步，中軸上固定有中軸連接套，中軸連接套套于中軸上，中軸一端固定有擋板，腳蹬套桿的頂端具有圓柱形連接塊，圓柱形連接塊的軸線上具有中心孔，中心孔套于中軸上，圓柱形連接塊位于擋板和中軸連接套之間；
[0008]中軸連接套的外圓周面上具有鍵槽，圓柱形連接塊的外圓周面上具有與鍵槽適配的鍵，圓柱形連接塊和中軸連接套之間由鍵和鍵槽連接。
[0009]進(jìn)一步，中心孔的直徑大于中軸的直徑。
[0010]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，腳蹬桿和車撐合二為一，裝配簡化，實用方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的彈性支桿收起時整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1的局部剖視示意圖；
[0013]圖3是彈性支桿伸出時整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是中軸組件放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中:1-中軸；2_中軸連接套；3_圓柱形連接塊；4-擋板；5_腳蹬套桿；6_彈性支桿插板；8_支腳板；9_腳蹬；10_插槽；11-彈簧；12_插孔；13_鍵槽；14_鍵。

【具體實施方式】
[0016]如圖所示，本實用新型提供一種多功能自行車腳蹬裝置，包括中軸1和腳蹬桿組件，腳蹬桿組件包括腳蹬套桿5、彈性支桿6和腳蹬9，腳蹬套桿5的頂端與中軸1連接，腳蹬套桿5的頂端為封閉端，彈性支桿6的上端從腳蹬套桿5下端伸入腳蹬套桿5內(nèi)，腳蹬套桿5內(nèi)具有彈簧11，彈簧11兩端分別固定于腳蹬套桿5內(nèi)部的頂面和彈性支桿6的頂端；
[0017]腳蹬套桿5的側(cè)面上部具有插孔12，彈性支桿6的側(cè)面具有插槽10，當(dāng)彈性支桿6沿腳蹬套桿5向上移動至插孔12與插槽10貫通時，一插板7能穿過插孔12和插槽10，以此使彈性支桿6將彈簧11壓縮，彈性支桿6的大部分桿身伸入腳蹬套桿5內(nèi)；將插板7拔出時，彈性支桿6在彈簧11的作用下伸出腳蹬套桿5，此時彈性支桿6起到支撐車體的作用，這樣即實現(xiàn)了腳蹬桿同時作為車撐使用的目的。
[0018]彈性支桿6的下端具有支腳板8。支腳板8使彈性支桿6的支撐更加穩(wěn)定。
[0019]中軸1上固定有中軸連接套2，中軸連接套2套于中軸1上，中軸1 一端固定有擋板4，腳蹬套桿5的頂端具有圓柱形連接塊3，圓柱形連接塊3的軸線上具有中心孔，中心孔套于中軸1上，圓柱形連接塊3位于擋板4和中軸連接套2之間；
[0020]中軸連接套2的外圓周面上具有鍵槽13，圓柱形連接塊3的外圓周面上具有與鍵槽13適配的鍵14，圓柱形連接塊3和中軸連接套4之間由鍵14和鍵槽13連接。當(dāng)彈性支桿6支撐車體時，將鍵14和鍵槽13分離(見圖3)，避免中軸1轉(zhuǎn)動時帶動彈性支桿6轉(zhuǎn)動使支撐不穩(wěn)的現(xiàn)象發(fā)生。
[0021]中心孔的直徑大于中軸1的直徑。這樣，中軸連接套2和圓柱形連接塊3分離后兩者將不再同軸線，如果沒有人為將兩者重新連接則不會輕易受外力影響自行連接。
[0022]以上對本實用新型的實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.多功能自行車腳蹬裝置，其特征在于:包括中軸和腳蹬桿組件，腳蹬桿組件包括腳蹬套桿、彈性支桿和腳蹬，腳蹬套桿的頂端與中軸連接，腳蹬套桿的頂端為封閉端，彈性支桿的上端從腳蹬套桿下端伸入腳蹬套桿內(nèi)，腳蹬套桿內(nèi)具有彈簧，彈簧兩端分別固定于腳蹬套桿內(nèi)部的頂面和彈性支桿的頂端； 腳蹬套桿的側(cè)面上部具有插孔，彈性支桿的側(cè)面具有插槽，當(dāng)彈性支桿沿腳蹬套桿向上移動至插孔與插槽貫通時，一插板能穿過插孔和插槽，以此使彈性支桿將彈簧壓縮，彈性支桿的大部分桿身伸入腳蹬套桿內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的多功能自行車腳蹬裝置，其特征在于:彈性支桿的下端具有支腳板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的多功能自行車腳蹬裝置，其特征在于:中軸上固定有中軸連接套，中軸連接套套于中軸上，中軸一端固定有擋板，腳蹬套桿的頂端具有圓柱形連接塊，圓柱形連接塊的軸線上具有中心孔，中心孔套于中軸上，圓柱形連接塊位于擋板和中軸連接套之間； 中軸連接套的外圓周面上具有鍵槽，圓柱形連接塊的外圓周面上具有與鍵槽適配的鍵，圓柱形連接塊和中軸連接套之間由鍵和鍵槽連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的多功能自行車腳蹬裝置，其特征在于:中心孔的直徑大于中軸的直徑。
【文檔編號】B62M3/00GK204056173SQ201420405544
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】孫斌 申請人:天津市禧福瓏電動自行車有限公司