本實(shí)用新型涉及自行車部件領(lǐng)域，尤其是涉及一種多功能自行車車筐。

背景技術(shù)：

自行車又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。自行車可以作為環(huán)保的交通工具用來(lái)代步、出行；越來(lái)越多的人將自行車作為健身器材用來(lái)騎行鍛煉、自行車出游；自行車本身也是一項(xiàng)體育競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，有公路自行車賽、山地自行車賽、場(chǎng)地自行車賽、特技自行車比賽等，自行車在合適的天氣是較為理想的綠色出行方式，然而對(duì)于冬季或者下雨天，騎行自行車會(huì)則不是理想的體驗(yàn)。

雖然自行車的前端均安裝有車筐，目前，市面上的普通車筐不具有折疊功能，尤其是對(duì)于折疊自行車而言，收納時(shí)占用的空間比較大，收納極為不方便，此前很多專利公開了車筐帶伸縮功能，只是針對(duì)車筐容量，進(jìn)行擴(kuò)大，沒(méi)有其他功能的擴(kuò)展，因此，需要一種多功能自行車車筐改善現(xiàn)有狀況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種多功能自行車車筐解決以上問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種多功能自行車車筐，呈規(guī)則長(zhǎng)方體包括底板、前板、左側(cè)板、右側(cè)板和后板；所述前板、左側(cè)板、后板和右側(cè)板之間通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置依次固定連接，所述前板，左側(cè)板，右側(cè)板和后板底部與底板之間通過(guò)卡槽連接，所述前板為兩塊大小形狀相同的拼接板拼接而成，兩塊拼接板之間通過(guò)鎖扣和掛鉤連接，所述鎖扣上設(shè)有磁鐵，所述掛鉤為鐵質(zhì)材料制成。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括轉(zhuǎn)軸和套管，所述轉(zhuǎn)軸套接在套管內(nèi)部。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)軸和套管均為伸縮桿。

進(jìn)一步，所述前板、左側(cè)板、后板和右側(cè)板與兩端固定連接的伸縮桿和套管均為層層嵌套式結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是：本方案提供的一種多功能自行車車筐，提供了一種及折疊和伸縮功能與一體的新型自行車車筐，利用自行車側(cè)面四塊板的伸縮實(shí)現(xiàn)將車筐變形成為擋板，有效的幫騎行者抵擋寒風(fēng)，同時(shí)也能增大車筐的容積。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提供的一種多功能自行車車筐的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的一種多功能自行車車筐的示意圖；

圖3為為本實(shí)用新型實(shí)施例2提供的一種多功能自行車車筐的俯視圖；

圖4為圖2所示的實(shí)施例2提供的一種多功能自行車車筐的示意圖；

圖中：1、底板，2、前板，3、左側(cè)板，4、右側(cè)板，5、后板，6、轉(zhuǎn)軸，7、套管，201、鎖扣，202、掛鉤。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

圖1為本實(shí)用新型提供的一種多功能自行車車筐的示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的一種多功能自行車車筐的示意圖；

圖3為為本實(shí)用新型實(shí)施例2提供的一種多功能自行車車筐的俯視圖；圖4為圖2所示的實(shí)施例2提供的一種多功能自行車車筐的示意圖；

如圖1-4所示，本實(shí)用新型提供的一種多功能自行車車筐，呈規(guī)則長(zhǎng)方體包括底板1、前板2、左側(cè)板3、右側(cè)板4和后板5；所述前板2、左側(cè)板3、后板5和右側(cè)板4之間通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置依次固定連接，所述前板2，左側(cè)板3，右側(cè)板4和后板5底部與底板1之間通過(guò)卡槽連接，所述前板2為兩塊大小形狀相同的拼接板拼接而成，兩塊拼接板之間通過(guò)鎖扣201和掛鉤202連接，所述鎖扣201上設(shè)有磁鐵，所述掛鉤202為鐵質(zhì)材料制成。

所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括轉(zhuǎn)軸6和套管7，所述轉(zhuǎn)軸6套接在套管7內(nèi)部。

所述轉(zhuǎn)軸6和套管7均為伸縮桿。所述前板2、左側(cè)板3、后板5和右側(cè)板4與兩端固定連接的伸縮桿和套管均為層層嵌套式結(jié)構(gòu)。底板1、前板2、左側(cè)板3、右側(cè)板4和后板5均為塑料材質(zhì)。鎖扣201上設(shè)有磁鐵，掛鉤202為鐵質(zhì)材料制成。

具體工作方式

本方案提供的多功能自行車車筐，在作為車筐使用時(shí)底板1、前板2、左側(cè)板3、右側(cè)板4和后板5依次通過(guò)轉(zhuǎn)軸6和套管7組裝前板2的兩個(gè)拼接板通過(guò)鎖扣201和掛鉤202連接，形成車筐。由于軸6和套管7均為伸縮桿，向上拉伸則增大車筐的容積；

實(shí)施例2，當(dāng)拼接板分離時(shí)，由于軸6和套管7均為伸縮桿，因此帶動(dòng)底板1、前板2、左側(cè)板3、右側(cè)板4和后板5拉伸，向下形成擋板，有效的幫騎行者抵擋寒風(fēng)。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。