本發明涉及，尤其涉及一種車輛的控制系統。

背景技術：

作為轉向操控裝置的汽車方向盤在駕駛過程中一直被駕駛員把持，常見的汽車方向盤包含環形外圈、橫向輻條和縱向輻條，橫向輻條和縱向輻條為t型結構。

多功能方向盤一般為包含用于控制汽車中控位置的中控液晶屏的操控按鍵。該按鍵一般的包含上下左右和其他功能按鍵，上下左右用于聲音增減和歌曲的切換。但是由于方向盤本身需要考慮安全氣囊和喇叭按鍵的設置，其有效的按鍵布置空間較小，并且隨著中控液晶屏的智能化發展，其所需要控制的操作越來越多，無法完全通過方向盤上的操控按鍵來操控，而且方向盤上也沒有更多的空間來增加按鍵。

另外，一些方向盤上設置有用于控制整車性能的觸控屏幕，其控制邏輯較復雜，并且該觸控屏幕將占據方向盤的部分空間，使得按鍵的安裝空間進一步地縮小。

技術實現要素：

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明提出一種控制系統，該控制系統控制方式多，而且占用方向盤空間小。

根據本發明的車輛的控制系統，包括：多媒體娛樂單元；方向盤，所述方向盤上設置有振動控制單元和觸控控制單元，所述振動控制單元用于感知駕駛員的敲擊動作并發送振動信號，所述觸控控制單元用于感知駕駛員的觸控動作并發送觸控信號；主控單元，所述主控單元分別與所述多媒體娛樂單元、所述振動控制單元和所述觸控控制單元進行通訊，所述主控單元用于接收所述振動信號和所述觸控信號并基于接收到的信號控制所述多媒體娛樂單元進入相應功能。

根據本發明的車輛的控制系統，通過設置觸控控制單元和振動控制單元，可以有效減少布置在方向盤上的按鍵的數量，從而可以使得方向盤上空間布置合理，可以提高方向盤的空間利用率。而且控制方式多，駕駛員操縱便利。

另外，根據本發明的車輛的控制系統還可以具有以下區別技術特征：

在本發明的一些示例中，所述觸控控制單元包括：觸控面板和置于所述觸控面板內部且用于采集所述觸控面板表面位移信息的鼠標光電模塊，所述觸控面板設置在所述方向盤 的表面上，所述鼠標光電模塊與所述主控單元進行通訊。

在本發明的一些示例中，所述振動控制單元包括：敲擊面板和位于所述敲擊面板內且用于采集所述敲擊面板表面敲擊動作的振動模塊，所述振動模塊與所述主控單元進行通訊。

在本發明的一些示例中，所述主控單元基于所述振動信號的振動頻率或振動次數或振動力度控制所述多媒體娛樂單元進入相應功能。

在本發明的一些示例中，所述控制系統還包括：用于控制所述多媒體娛樂單元至少一個功能的多個按鍵，所述方向盤上設置有通孔，所述多個按鍵呈環形依次排布地嵌設在所述通孔內。

在本發明的一些示例中，所述方向盤包括：環形外圈、橫向輻條和縱向輻條，所述橫向輻條連接在所述環形外圈內且所述縱向輻條的兩端分別連接在所述橫向輻條和所述環形外圈上，所述振動控制單元和所述觸控控制單元分別設置在所述縱向橫幅上。

在本發明的一些示例中，所述控制系統還包括：至少一個心率傳感器，所述心率傳感器設置在所述環形外圈上以檢測駕駛員的心率，所述心率傳感器與所述主控單元進行通訊。

在本發明的一些示例中，所述主控單元與所述多媒體娛樂單元通過藍牙或者通信線路進行通訊。

在本發明的一些示例中，所述控制系統還包括：電池，所述電池與所述主控單元相連；汽車電源模塊，所述汽車電源模塊與所述主控單元相連。

在本發明的一些示例中，所述振動控制單元還包括：用于采集所述車輛加速度的重力傳感器和報警裝置，所述重力傳感器與所述報警裝置進行通訊。

附圖說明

圖1是根據本發明實施例的車輛的控制系統的方向盤的示意圖；

圖2是根據本發明實施例的車輛的控制系統的示意圖；

圖3是根據本發明實施例的車輛的控制系統的多媒體娛樂單元的示意圖；

圖4是根據本發明實施例的車輛的控制系統的振動控制單元的示意圖。

附圖標記：

控制系統100；

多媒體娛樂單元10；控制器11；藍牙模塊12；液晶觸摸屏13；通話模塊14；視聽模塊15；導航模塊16；行車記錄模塊17；功能模塊18；

方向盤20；環形外圈21；橫向輻條22；縱向輻條23；

振動控制單元30；敲擊面板31；重力傳感器32；報警裝置33；振動模塊34；

觸控控制單元40；觸控面板41；

主控單元50；藍牙51；通信線路52；

按鍵60；通孔70；手機安放槽71；心率傳感器80；電池90；汽車電源模塊91。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。

下面參考附圖詳細描述根據本發明實施例的車輛的控制系統100。

根據本發明實施例的車輛的控制系統100可以包括：多媒體娛樂單元10、方向盤20、振動控制單元30、觸控控制單元40和主控單元50。其中，如圖1所示，振動控制單元30和觸控控制單元40分別設置在方向盤20上。如圖2所示，振動控制單元30可以用于感知駕駛員的敲擊動作并發送振動信號，觸控控制單元40可以用于感知駕駛員的觸控動作并發送觸控信號。主控單元50分別與多媒體娛樂單元10、振動控制單元30和觸控控制單元40進行通訊，主控單元50用于接收振動信號和觸控信號并基于接收到的信號控制多媒體娛樂單元10進入相應功能。

可以理解的是，振動控制單元30可以向主控單元50發出振動信號，觸控控制單元40可以向主控單元50發出觸控信號，主控單元50可以根據接收到的振動信號或者觸控信號控制多媒體娛樂單元10實現相應的功能。其中，主控單元50可以在同一時間內僅接收一種信號，并根據接收的信號控制多媒體娛樂單元10實現相應功能。例如，當駕駛員通過發出觸控動作以使得觸控控制單元40發出觸控信號時，主控單元50接收觸控信號并根據接收到的觸控信號控制多媒體娛樂單元10實現相應功能。又或者，當駕駛員通過發出振動動作以使得振動控制單元30接收振動信號時，主控單元50接收振動信號并根據接收到的振動信號控制多媒體娛樂單元10實現相應功能。

當然，本發明并不限于此，主控單元50還可以在同一時間內同時接收兩種信號，即主控單元50可以在同一時間內同時接收觸控信號和振動信號。由此，振動控制單元30和觸控控制單元40可以相互交互，駕駛員可以根據自己的需要對振動控制單元30發出振動動作，以及對觸控控制單元40發出觸控動作，從而可以進一步地提高駕駛員的操縱便利性，還可以提高駕駛員在駕駛過程中的安全性。

其中，通過設置觸控控制單元40和振動控制單元30，可以為駕駛員提供兩種不同的控制多媒體娛樂單元10的控制方式，可以提升駕駛員控制多媒體娛樂單元10的操縱便利性，而且駕駛員可以根據自身的習慣設置振動控制單元30的控制模式，從而可以形成駕駛員的自身控制習慣，進一步地可以提高駕駛員的操縱便利性。其中，需要說明的是，控制系統100可以提供出廠設置和駕駛員自定義設置，駕駛員可以根據自己的習慣修改駕駛員自定 義設置，以使得振動控制單元30的控制方式完全符合駕駛員的自身控制習慣，而且還可以使得控制方式簡單且響應速度快。而且，可選地，主控單元50可以基于振動信號的振動頻率控制多媒體娛樂單元10進入相應功能。或者可選地，主控單元50可以基于振動信號的振動次數控制多媒體娛樂單元10進入相應功能。或者可選地，主控單元50可以基于振動信號的振動力度控制多媒體娛樂單元10進入相應功能。

另外，通過設置觸控控制單元40和振動控制單元30，還可以有效減少布置在方向盤20上的按鍵數量，從而可以使得方向盤20上空間布置合理，可以提高方向盤20的空間利用率。

根據本發明的一個實施例，觸控控制單元40可以包括：觸控面板41和置于觸控面板41內部的鼠標光電模塊，鼠標光電模塊用于采集觸控面板41表面位移信息，觸控面板41設置在方向盤20的表面上，鼠標光電模塊與主控單元50進行通訊。可選地，觸控面板41可以為透明板，鼠標光電模塊可以通過采集位移信息來檢測駕駛員在觸控面板41上進行上下左右滑動的方向，并且鼠標光電模塊可以將觸控動作傳遞給主控單元50，主控單元50可以控制多媒體娛樂單元實現相應功能。其中，滑動過程操作非常簡單方便。

根據本發明的另一個實施例，振動控制單元30可以包括：敲擊面板31和位于敲擊面板31內的振動模塊34，振動模塊34用于采集敲擊面板31表面敲擊動作，振動模塊34與主控單元50進行通訊。其中，可選地，敲擊面板31可以為金屬板，具體地，敲擊面板31可以為鋁合金板。金屬板的結構強度較好，可以保證振動控制單元30的結構強度，延長振動控制單元30的使用壽命。

可選地，敲擊面板31的厚度在0.6mm-1.5mm之間。具體地，敲擊面板31的厚度可以為1mm。滿足上述數值范圍的敲擊面板31適于振動模塊34感應駕駛員的敲擊動作，從而可以提高振動模塊34感應的準確性。

根據本發明的一個具體實施例，如圖4所示，振動控制單元30還可以包括：用于采集車輛加速度的重力傳感器32和報警裝置33，重力傳感器32與報警裝置33進行通訊。重力傳感器32可以采集車輛加速度，當車輛加速度超出預定值時，報警裝置33可以發出報警信號，從而可以提醒駕駛員，可以提高車輛的安全性。其中，可選地，如圖1所示，報警裝置33可以設置成指示燈，指示燈的上端向上凸出敲擊面板31。通過指示燈的閃爍或者亮起來提醒駕駛員出現異常狀況。另外，指示燈還可以用于指示振動控制單元30的操控狀況，以及引導駕駛員正確操縱振動控制單元30。

其中，為了進一步地提高控制系統100的操縱便利性，可選地，控制系統100還可以包括：用于控制多媒體娛樂單元10至少一個功能的按鍵60，按鍵60可以設置在方向盤20上。通過設置按鍵60，可以進一步地豐富控制系統100的控制方式，而且按鍵60的數量 可以根據實際情況設置，由于振動控制單元30和觸控控制單元40均可以實現多媒體娛樂單元10的所有功能，所以按鍵60可以選取相應的功能進行設置。

例如，如圖3所示，多媒體娛樂單元10可以包括：控制器11、液晶觸摸屏13、通話模塊14、視聽模塊15、導航模塊16、行車記錄模塊17和功能模塊18，液晶觸摸屏13設置在車輛的中控臺上，控制器11與液晶觸摸屏13進行通訊。其中控制器11可以通過藍牙模塊12與主控單元50通過藍牙51進行通訊，當然本發明并不限于此，控制器11還可以通過通信線路52與主控單元50進行通訊。其中，按鍵60可以為四個，其中四個按鍵60可以分別為一鍵視聽按鍵、一鍵導航按鍵、一件行車記錄按鍵和一鍵通話按鍵。上述按鍵60均集成了具體的最終的操控功能，操控方式更加直接便捷，可以提高駕駛員的操控便利性。

可選地，如圖1所示，按鍵60可以為多個，方向盤20上設置有通孔70，多個按鍵60呈環形依次排布地嵌設在通孔70內。多個按鍵60之間可以限定出手機安放槽71。其中，手機安放槽71可以直接放置手機，或者，手機安放槽71可以放置用于安裝手機的手機支架。可選地，通孔70的橫截面積在距離駕駛員較近的一側向距離駕駛員較遠的一側的方向上逐漸變小。換言之，通孔70可以構造為倒棱形。其中，多個按鍵60可以嵌設在通孔70的側壁上，從而多個按鍵60可以共同限定出中間的手機安放槽71，進而可以使得通孔70的空間布置合理，空間利用率較高。

下面詳細描述根據振動控制單元30和觸控控制單元40在方向盤20上的布置形式。如圖1所示，方向盤20包括：環形外圈21、橫向輻條22和縱向輻條23，橫向輻條22連接在環形外圈21內，而且縱向輻條23的兩端分別連接在橫向輻條22和環形外圈21上。縱向輻條23上設置有通孔70，多個按鍵60呈環形依次排布地嵌設在通孔70內，振動控制單元30和觸控控制單元40分別設置在縱向橫幅上，而且振動控制單元30和觸控控制單元40分別位于通孔70的兩側。其中，觸控控制單元40可以設置在通孔70的左側，振動控制單元30可以設置在通孔70的右側，從而駕駛員的左手可以操控觸控控制單元40，駕駛員的右手可以操縱振動控制單元30，進而可以提高駕駛員的操縱便利性。

另外，可選地，如圖1所示，控制系統100還可以包括：至少一個心率傳感器80，心率傳感器80可以設置在環形外圈21上以檢測駕駛員的心率，心率傳感器80與主控單元50進行通訊。當駕駛員手握方向盤20時，心率傳感器80可以檢測駕駛員的心率，此時，如果駕駛員心率狀況出現異常，心率傳感器80將異常信號發給主控單元50，并且主控單元50可以控制相應的報警設備發出報警信號，報警設備可以為語音設備，語音設備可以直接語音提醒駕駛員，準確報出駕駛員的心率狀況，并且給出相應的建議。或者，報警設備可以為顯示屏，顯示屏可以直接顯示心率狀況，并且顯示相應的建議。可選地，如圖1所 示，心率傳感器80可以為兩個，兩個心率傳感器80適于設置在環形外圈21的適于駕駛員兩個手部抓取的位置。

根據本發明的一個具體實施例，如圖3所示，控制系統100還可以包括電池90，電池90與主控單元50相連。電池90可以為鋰電池90，當然，本發明的供電方式并不限于此，控制系統100還可以包括：汽車電源模塊91，汽車電源模塊91與主控單元50相連。汽車電源模塊91也可以向控制系統100供電，從而通過設置兩種供電方式，可以有效保證控制系統100的供電可靠性。

根據本發明實施例的車輛，包括上述實施例的車輛的控制系統100，由于上述實施例的車輛的控制系統100具有振動控制單元30和觸控控制單元40，可以提供給駕駛員多種控制多媒體娛樂單元10的控制方式，提高駕駛員控制多媒體娛樂單元10的便利性，還可以有效減少布置在方向盤20上的按鍵60，從而可以使得方向盤20上空間布置合理，可以提高方向盤20的空間利用率。

在本發明中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。

盡管上面已經示出和描述了本發明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發明的限制，本領域的普通技術人員在本發明的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。