本發(fā)明涉及一種代步工具及其配件，尤其涉及一種可折疊電動(dòng)車及其可折疊車架以及車用折疊器。

背景技術(shù)：

隨著低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)。目前電動(dòng)車種類繁多，結(jié)構(gòu)各異，但總體上都存在車體較大、較沉重、不便存放等問題，所以折疊電動(dòng)車應(yīng)運(yùn)而生。電動(dòng)車在正常使用時(shí)往往需要鎖定折疊器以穩(wěn)定車架，現(xiàn)有的鎖定機(jī)構(gòu)有的使用比較復(fù)雜，有的則鎖定的可靠性不高，容易造成意外松動(dòng)，給行車造成安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種車用折疊器。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種車用折疊器，包括第一樞轉(zhuǎn)件、相對(duì)第一樞轉(zhuǎn)件可在折合位置與展開位置之間樞轉(zhuǎn)的第二樞轉(zhuǎn)件及可鎖定第一樞轉(zhuǎn)件和第二樞轉(zhuǎn)件的卡扣組件；所述卡扣組件包括通過一軸體與第一樞轉(zhuǎn)件可樞轉(zhuǎn)地連接的旋轉(zhuǎn)件、設(shè)于第二樞轉(zhuǎn)件上與旋轉(zhuǎn)件配合卡扣的固定件及一彈性件，旋轉(zhuǎn)件具有分別位于軸體兩側(cè)的卡扣部及安裝彈性件的安裝部，所述彈性件安裝于所述安裝部上用以頂?shù)中D(zhuǎn)件，當(dāng)?shù)谝粯修D(zhuǎn)件、第二樞轉(zhuǎn)件位于折合位置時(shí)，旋轉(zhuǎn)件通過卡扣部與固定件扣合，同時(shí)所述彈性件頂?shù)中D(zhuǎn)件。

本發(fā)明車用折疊器的有益效果在于：通過將彈性件頂?shù)洲D(zhuǎn)動(dòng)件，提高了轉(zhuǎn)動(dòng)件的穩(wěn)定性，增強(qiáng)了扣合的可靠性和穩(wěn)定性。

進(jìn)一步，所述第一樞轉(zhuǎn)件上設(shè)有第一限位部，彈性件的一端通過第一限位部與第一樞轉(zhuǎn)件頂?shù)帧Ｍㄟ^限位部定位彈性件的位置，防止彈性件意外滑脫。

進(jìn)一步，所述第一限位部為限位槽或限位凸起。限位槽或凸起加工方便，便于安裝彈性件，易于裝卸。

本發(fā)明還公開了一種方便折疊的可折疊車架，其技術(shù)方案如下：一種可折疊車架，包括上述車用折疊器、用以安裝后輪的后架，橫梁的一端通過所述車用折疊器與后架可折疊地連接。

本發(fā)明可折疊車架的有益效果在于：實(shí)現(xiàn)了車架可折疊，車架折疊后，車架的長(zhǎng)度縮短，增強(qiáng)了車架的便攜性和可收納性。

進(jìn)一步，所述車用折疊器的數(shù)量為兩個(gè)，且分別安裝于橫梁的兩端，其中與后架連接的車用折疊器為第一車用折疊器，另一個(gè)為第二車用折疊器。兩個(gè)車用折疊器，不僅僅車架可折疊，而且，安裝于第二車用折疊器上的組件也可以折疊。

更進(jìn)一步，所述第二車用折疊器的第一樞轉(zhuǎn)件為套裝有第一軸承的空心結(jié)構(gòu)，第二車用折疊器的第二樞轉(zhuǎn)件為套裝有第二軸承的空心結(jié)構(gòu)，當(dāng)?shù)诙修D(zhuǎn)件相對(duì)第一樞轉(zhuǎn)件處于折合位置時(shí)，第一軸承與第二軸承同軸，第二車用折疊器上的第一樞轉(zhuǎn)件與第二樞轉(zhuǎn)件分別可相對(duì)橫梁翻轉(zhuǎn)。便于安裝于車架前端組件可折疊，進(jìn)一步增強(qiáng)了折疊性能。

本發(fā)明還公開了一種采用上述可折疊車架的可折疊的電動(dòng)車，其技術(shù)方案如下：一種可折疊的電動(dòng)車，包括轉(zhuǎn)向組件、安裝有前輪的前輪架、上述帶有第一車用折疊器的可折疊車架及安裝與后架上的后輪，所述轉(zhuǎn)向組件包括轉(zhuǎn)向桿，轉(zhuǎn)向桿的下端通過第一軸承與第二車用折疊器的第一樞轉(zhuǎn)件可扭轉(zhuǎn)地連接；前輪架上設(shè)有轉(zhuǎn)向頭，轉(zhuǎn)向頭通過第二軸承相對(duì)第二車用折疊器的第二樞轉(zhuǎn)件可扭轉(zhuǎn)地連接，轉(zhuǎn)向組件與前輪架之間通過第二車用折疊器可在接合位置與分離位置之間離合，當(dāng)?shù)谝惠S承與第二軸承同軸時(shí)，轉(zhuǎn)向桿與轉(zhuǎn)向頭通過一聯(lián)軸器連接。

本發(fā)明可折疊的電動(dòng)車的有益效果在于：轉(zhuǎn)向組件和前輪架可分別向后折疊，車體的高度降低，提高了便攜性和可收納性；展開時(shí)，轉(zhuǎn)向組件和前輪架同軸固定連接，從而可通過轉(zhuǎn)向組件實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能，折疊器被鎖定后，增強(qiáng)了電動(dòng)車使用過程中的可靠性和穩(wěn)定性。

進(jìn)一步，所述聯(lián)軸器包括設(shè)置在轉(zhuǎn)向桿下端的卡銷，設(shè)置于轉(zhuǎn)向頭上端面與卡銷配合的卡槽，第一軸承與第二軸承同軸時(shí)，卡銷卡入卡槽內(nèi)，轉(zhuǎn)向桿與前輪架同軸轉(zhuǎn)動(dòng)。卡銷與卡槽形成的聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，接合與分離方便。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本發(fā)明電動(dòng)車展開狀態(tài)的立體示意圖。

圖2為本發(fā)明電動(dòng)車轉(zhuǎn)向組件和前輪處于折疊狀態(tài)的示意圖。

圖3為圖2基礎(chǔ)上可折疊車架進(jìn)一步折疊的示意圖。

圖4為本發(fā)明可折疊車架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明后架示意圖。

圖6為本發(fā)明第二車用折疊器立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明第二車用折疊器另一角度的示意圖。

圖8為沿圖7所示A-A線剖視示意圖。

圖9為圖8所示C局部示意圖。

圖10為本發(fā)明第一車用折疊器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11為沿圖10所示B-B線剖視示意圖。

圖12為沿圖1所示C-C線剖視示意圖。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖詳細(xì)舉例說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式，本發(fā)明的實(shí)施例是為了對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步解釋說(shuō)明，而非對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍限制。

如圖1至圖3所示，一種可折疊的電動(dòng)車，包括可折疊車架2、分別可折疊地安裝于可折疊車架2前端的轉(zhuǎn)向組件1和安裝有前輪4的前輪架3、安裝于可折疊車架2上的后輪6和鞍座組件5。參見圖2，電動(dòng)車折疊后，轉(zhuǎn)向組件1折合于可折疊車架2的上側(cè)，前輪4隨前輪架3折合于可折疊車架2的下側(cè)，車體的高度降低，提高了便攜性。參見圖3，后輪6折合于前輪4一側(cè)，車體的長(zhǎng)度縮短，進(jìn)一步提高了便攜性。可折疊車架2上安裝有電源模塊（圖中未標(biāo)示），用以給電動(dòng)車提高電能。

如圖4和圖5所示，上述可折疊車架2包括位于前側(cè)的橫梁21和位于后側(cè)的后架22，橫梁21的前端安裝有第二車用折疊器24，后端安裝有第一車用折疊器23，橫梁21通過第一車用折疊器23與后架22可折疊地連接。可折疊車架2折疊后，后架22折合于橫梁21的一側(cè)，因而車架可折疊，增強(qiáng)了便攜性和收納性。參見圖5，后架22包括用以安裝鞍座組件5的后桿套221，后桿套221下側(cè)安裝有后輪架222，后輪6通過后輪架222安裝于可折疊車架2上。轉(zhuǎn)向組件1和前輪架3通過第二車用折疊器與可折疊車架2連接，參見圖2，轉(zhuǎn)向組件1折合于可折疊車架2的上側(cè)，前輪4隨前輪架3折合于可折疊車架2的下側(cè)。

如圖6至圖9所示，上述第二車用折疊器24包括基座241，分別可樞轉(zhuǎn)地安裝于基座241上的第一樞轉(zhuǎn)件242和第二樞轉(zhuǎn)件243，第一樞轉(zhuǎn)件242位于第二樞轉(zhuǎn)件243的上側(cè)，第一、第二樞轉(zhuǎn)件242、243可在展開位置與折合位置之間樞轉(zhuǎn)；第一、第二樞轉(zhuǎn)件242、243可公用一個(gè)樞轉(zhuǎn)軸也可各自單獨(dú)采用一個(gè)樞轉(zhuǎn)軸。第一樞轉(zhuǎn)件242為套裝有第一軸承245的空心結(jié)構(gòu)，第二樞轉(zhuǎn)件243為套裝有第二軸承246的空心結(jié)構(gòu)，當(dāng)?shù)谝弧⒌诙修D(zhuǎn)件242、243位于折合位置時(shí)，第一、第二軸承245、246同軸，從而可保證轉(zhuǎn)向組件1和前輪架3同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，方便轉(zhuǎn)向控制。第二車用折疊器24通過基座241與橫梁21連接，第一、第二樞轉(zhuǎn)件242、243分別可相對(duì)橫梁21翻轉(zhuǎn)，從而可引導(dǎo)轉(zhuǎn)向組件1和前輪架3折疊。第二車用折疊器24上設(shè)有用以鎖定第一、第二樞轉(zhuǎn)件242、243的卡扣組件，該卡扣組件包括通過一軸體與第一樞轉(zhuǎn)件242可樞轉(zhuǎn)地連接的旋轉(zhuǎn)件244、設(shè)置于第二樞轉(zhuǎn)件243上與旋轉(zhuǎn)件244配合的固定件240及一彈性件248，旋轉(zhuǎn)件244具有分別位于軸體兩側(cè)的用以與固定件240扣合配合的扣合部以及用以安裝彈性件248的安裝部，彈性件248可拆卸安裝于安裝部上用以頂?shù)中D(zhuǎn)件244，提高了扣合的可靠性和穩(wěn)定性，并且彈性件248易于拆裝，而不需要將整個(gè)折疊器拆開。旋轉(zhuǎn)件244的安裝部上具有第一限位部249及把手部，第一樞轉(zhuǎn)件242上設(shè)有第二限位部247，彈性件248的一端通過第一限位部249與旋轉(zhuǎn)件244抵接，另一端通過第二限位部247與第一樞轉(zhuǎn)件242抵接，從而可頂?shù)中D(zhuǎn)件244。第一、第二限位件249、247包括但不限于限位槽或限位凸起。在其他實(shí)施例中，彈性件248一端頂?shù)中D(zhuǎn)件244，另一端還可以頂?shù)只?41或者直接頂?shù)謾M梁21也可，只要能實(shí)現(xiàn)彈性件248頂?shù)中D(zhuǎn)件244即可。

如圖10和圖11所示，第一車用折疊器23包括可在折合位置與展開位置之間相互樞轉(zhuǎn)的兩個(gè)樞轉(zhuǎn)件251、用以鎖定兩個(gè)樞轉(zhuǎn)件251的卡扣組件；該卡扣組件與第二車用折疊器24上的卡扣組件結(jié)構(gòu)相同，因而，可鎖定兩個(gè)樞轉(zhuǎn)件251，增強(qiáng)了使用時(shí)的可靠性和穩(wěn)定性。

再參見圖1，上述轉(zhuǎn)向組件1包括可向下折疊的兩把手部，兩把手部之間向下延伸有轉(zhuǎn)向桿，轉(zhuǎn)向桿通過第一軸承245與第一樞轉(zhuǎn)件242可扭轉(zhuǎn)地連接，從而轉(zhuǎn)向組件1可相對(duì)可折疊車架2實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能，轉(zhuǎn)向桿相對(duì)第一軸承245軸向固定，從而可通過第一樞轉(zhuǎn)件242向后折疊。前輪架3包括轉(zhuǎn)向頭，轉(zhuǎn)向頭通過第二軸承246與第二樞轉(zhuǎn)件243可扭轉(zhuǎn)地連接，轉(zhuǎn)向頭相對(duì)第二軸承246軸向固定，從而前輪架3可通過第二樞轉(zhuǎn)件243向后折疊。兩把手部向下折疊后，把手部展開占用的空間被消除，提高了便攜性和收納性。轉(zhuǎn)向桿與轉(zhuǎn)向頭通過第二車用折疊器24可在接合位置與分離位置之間離合，當(dāng)?shù)谝惠S承245與第二軸承246同軸時(shí)，轉(zhuǎn)向桿與轉(zhuǎn)向頭通過一聯(lián)軸器連接，從而轉(zhuǎn)向桿與轉(zhuǎn)向頭可同軸轉(zhuǎn)動(dòng)。該聯(lián)軸器包括固定設(shè)于轉(zhuǎn)向桿下端的卡銷11及固定設(shè)置于轉(zhuǎn)向頭上端與卡銷配合的卡槽31，當(dāng)?shù)谝惠S承245與第二軸承246同軸時(shí)，卡銷11恰好卡入卡槽31內(nèi)，從而轉(zhuǎn)向桿與前輪架3同軸轉(zhuǎn)動(dòng)。卡槽31的前壁設(shè)有卡接過渡部，方便卡銷11通過，防止在卡接過程中干涉。卡銷11橫截面從前到后由寬漸窄，或前后同寬，便于卡入，減小配合縫隙，卡銷11和卡槽31的橫截面優(yōu)選為正四邊形，加工方便。

后桿套221的下端與后輪6之間設(shè)有腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定于后桿套221下端的軸套，可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于軸套上的曲柄，曲柄上固定有齒盤，后輪6上安裝有飛輪，齒盤與飛輪之間通過一鏈條或傳送帶連接。本發(fā)明腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也可以是傳動(dòng)軸，體積小，強(qiáng)度高，運(yùn)行穩(wěn)定。

上述鞍座組件5包括兩個(gè)可向下折疊的盤形座部，兩盤形座部之間向下延伸有支桿，支桿插接于后桿套內(nèi)并鎖緊固定。鞍座組件5折疊后，兩個(gè)盤形座部展開占用的空間被消除，提高了便攜性和可收納性。

本發(fā)明所述的“前”為電動(dòng)車前進(jìn)的方向，所述的“后”為與“前”相反的方向，所述的“上”為電動(dòng)車前進(jìn)過程中前輪指向把手的方法，“下”為與“上”相反的方向。

本實(shí)施例的有益效果在于：通過彈性件頂?shù)中D(zhuǎn)件，增強(qiáng)了扣合的穩(wěn)定性和可靠性。進(jìn)一步，彈性件可拆卸安裝于旋轉(zhuǎn)件軸體的一側(cè)，方便了彈性件的拆裝。進(jìn)一步地，在旋轉(zhuǎn)件和樞轉(zhuǎn)件上設(shè)有限位部，增強(qiáng)了彈性件定位效果和使用過程中的穩(wěn)定性和可靠性，防止崩脫。通過折疊器連接的橫梁和后架可相對(duì)折合，折合后車架長(zhǎng)度縮短，提高了便攜性和可收納性。

當(dāng)然，以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。