本發明屬于汽車車身結構技術領域，具體涉及一種前風窗導水板總成。

背景技術：

前風窗導水槽的主要功能在于將車身前部雨水順著前擋風玻璃——通風蓋板——前風窗導水槽排到車體兩側，防止水流進入發動機艙內部和車身駕駛室內部，保證發動機艙內部無雨水侵入、內部元件正常運作、駕駛室內無水滲入。根據導水槽的橫截面形狀可分為封閉式U型導水槽和單板式L型導水槽，L型導水槽的工藝性較好，容易成型，但是導水性較差，且需要防水膠密封。U型導水槽導水性較好，無需施膠。U型導水槽總成一般由雨刮安裝支架、U型導水槽、發動機罩鉸鏈座、導水槽上板焊接組成封閉式U型導水板總成。現有技術中，由于雨刮電機與雨刮電機安裝支架的相對定位精度較低，導致雨刮電機安裝困難，并且安裝后的強度較低。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種前風窗導水板總成，能夠提高雨刮電機安裝點的定位精度，增強安裝強度。

為實現上述發明目的，本發明所采用的技術方案是：一種前風窗導水板總成，包括U型導水槽、前風窗下橫梁及雨刮電機安裝支架；所述U型導水槽的后板焊接在前風窗下橫梁上，所述前風窗下橫梁高出U型導水槽后板上邊緣；所述雨刮電機安裝支架包括A支架和B支架；所述A支架的前端焊接在U型導水槽前板的上邊緣，所述A支架的后端焊接在前風窗下橫梁上；所述B支架焊接在U型導水槽前板的上邊緣上。

本發明具有以下有益效果：通過將雨刮電機安裝支架設計成組合式的A支架和B支架，可根據雨刮電機及雨刮臂的安裝點位置調整A支架和B支架之間的距離，從而提高安裝點的定位精度，提高安裝效率和穩定性。其中，A支架的前后兩端分別固定在U型導水槽和前風窗下橫梁上，能有效提升雨刮臂安裝位置的強度和雨刮臂安裝點的剛度，防止雨刮在使用過程中產生較大的抖動，消除雨刮使用異響和刮刷刮水不良，同時能有效提升整個導水板總成的扭轉剛度。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1的左視圖。

具體實施方式

如圖1至圖2所示的，一種前風窗導水板總成，包括U型導水槽1、前風窗下橫梁2及雨刮電機安裝支架；所述U型導水槽1的后板焊接在前風窗下橫梁2上，所述前風窗下橫梁2高出U型導水槽1的后板上邊緣，使得A支架3可焊接在前風窗下橫梁2上；所述雨刮電機安裝支架包括A支架3和B支架4；所述A支架3的前端焊接在U型導水槽1的前板上邊緣，所述A支架3的后端焊接在前風窗下橫梁2上；所述B支架4焊接在U型導水槽1的前板上邊緣上。

上述技術方案通過將雨刮電機安裝支架設計成組合式的A支架3和B支架4，可根據雨刮電機及雨刮臂的安裝點位置調整A支架3和B支架4之間的距離，從而提高安裝點的定位精度，提高安裝效率和穩定性。其中，A支架3的前后兩端分別固定在U型導水槽1和前風窗下橫梁2上，能有效提升雨刮臂安裝點的強度和剛度，防止雨刮在使用過程中產生較大的抖動，消除雨刮使用異響和刮刷刮水不良，同時能有效提升整個導水板總成的扭轉剛度。

A支架3和B支架4均通過翻邊焊接在U型導水槽1及前風窗下橫梁2桑，具體的技術方案是：所述U型導水槽1的前板上邊緣一體成型有翻邊；所述A支架3兩側一體成型有翻邊；所述A支架3的后端向上彎曲并貼合在前風窗下橫梁2表面；所述B支架4上也一體成型有翻邊。

優選的，所述U型導水槽1左右兩端均焊接有前懸架支撐加強板5；使得導水板總成可通過前懸架支撐加強板5連接到輪轂包上，既能提高減震器安裝面的強度和剛度，又能防止零件的回彈。所述前懸架支撐加強板5上設有溢流孔51，水流量過大可通過溢流孔51來加快排水速度。

為了使達到最佳的排水效果，優選的技術方案：所述U型導水槽1的底板中間凸出并高于左右兩端，使得雨水從中間流向兩端，避免積水。所述U型導水槽1的底板從前板至后板向下傾斜，所述U型導水槽1的底板與后板的連接處向下凹陷形成圓弧形排水口14，這樣能使雨水匯集到一側，并通過圓弧形排水口14排出。

為了增強導水板總成的強度和剛度，優選的技術方案：所述U型導水槽1的底板上靠近其前板的一側焊接有加強板11；所述U型導水槽1的底板上靠近其后板的一側設有沿其長度方向的加強筋12。

為了防止輪轂包進水，優選的，所述U型導水槽1的底板兩端開有底盤安裝孔13，所述加強板11兩端連接有向U型導水槽1的底板兩端延伸并圍繞所述底盤安裝孔13的擋水條111，擋水條111通過翻邊焊接在U型導水槽1的底板上，所述擋水條111的高度為40～50mm。

本發明所提供的前風窗導水板總成，既能為雨刮電機提供精確的安裝定位精度，又具有較高的強度和剛度，并且排水效果優良。