本發明涉及汽車零部件技術領域，特別是一種汽車輪胎擋泥板。

背景技術：

現有的汽車擋泥板，在汽車行駛中只具有擋泥的作用，如果汽車在行駛中，一但輪胎被螺絲或鐵釘扎破，汽車就無法正常行駛，將會花費一定的時間來換補輪胎，且造成一定的經濟損失，有時還會因為輪胎的隱患造成行車事故。

技術實現要素：

本發明需要解決的技術問題是在橡膠擋泥板出現損壞時不需要對整體進行拆除，可以對其進行單獨更換，起到了便于維修的作用；提供一種汽車輪胎擋泥板。

為解決上述的技術問題，本發明的結構包括

固定座，

擋泥板安裝架，所述的擋泥板安裝架安裝在固定座的底部，

橡膠擋泥板，所述的橡膠擋泥板通過升價機構連接在固定座的下方，所述的升價機構包括螺栓、螺母和固定板，所述的橡膠擋泥板的上端可拆卸地安裝在固定板上，所述的螺栓的下端穿過固定座并與其活動連接，所述的固定板通過螺母連接在螺栓上，

壓緊板，所述的壓緊板通過壓緊機構連接在擋泥板安裝架上，所述的橡膠擋泥板通過壓緊板和擋泥板安裝架對其進行夾緊。

進一步：所述的固定板上連接有一根頂針，所述的頂針的一端穿過固定座并與其活動連接，所述的頂針的另一端上固定安裝有傳動板，所述的傳動板與固定板之間設置有彈簧，所述的頂針在彈簧的作用下與擋泥板安裝架相接觸，所述的橡膠擋泥板的上端開設有與頂針相匹配的通孔。

又進一步：所述的壓緊機構包括氣缸、傳動條和“U”形支架，所述的氣缸安裝在擋泥板安裝架的背部上，所述的氣缸通過傳動條與“U”形支架相連，所述的“U”形支架的兩端分別穿過擋泥板安裝架并與其活動連接，所述的“U”形支架的兩端上各安裝有一個壓緊板，所述的橡膠擋泥板從伸出的“U”形支架的兩端之間穿過。

再進一步：所述的固定座上開設有用于安裝的連接孔。

采用上述結構后，本發明在橡膠擋泥板出現損壞時不需要對整體進行拆除，可以對其進行單獨更換，起到了便于維修的作用；并且本設計還具有結構簡單、易于制造和實用高效的優點。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1為本發明的主視結構示意圖。

圖2為本發明的側視結構示意圖。

圖3為圖2中A的放大圖。

具體實施方式

如圖1所示的一種汽車輪胎擋泥板，包括固定座1、擋泥板安裝架2、橡膠擋泥板3和壓緊板4，所述的擋泥板安裝架2安裝在固定座1的底部，所述的橡膠擋泥板3通過升價機構連接在固定座1的下方，所述的升價機構包括螺栓5、螺母6和固定板7，所述的橡膠擋泥板3的上端可拆卸地安裝在固定板7上，所述的螺栓5的下端穿過固定座1并與其活動連接，所述的固定板7通過螺母6連接在螺栓5上，所述的壓緊板4通過壓緊機構連接在擋泥板安裝架2上，所述的橡膠擋泥板7通過壓緊板4和擋泥板安裝架2對其進行夾緊，所述的固定座1上開設有用于安裝的連接孔。當橡膠擋泥板3出現損壞時，先啟動壓緊機構，使壓緊板4與橡膠擋泥板3相分離，然后轉動螺栓5使橡膠擋泥板3跟著固定板7向下運動，然后對橡膠擋泥板3進行拆除和更換，起到了增加實用性能的作用。

如圖3所示的固定板7上連接有一根頂針10，所述的頂針10的一端穿過固定座1并與其活動連接，所述的頂針10的另一端上固定安裝有傳動板11，所述的傳動板11與固定板7之間設置有彈簧12，所述的頂針10在彈簧12的作用下與擋泥板安裝架2相接觸，所述的橡膠擋泥板3的上端開設有與頂針10相匹配的通孔。在需要拆卸時，拉動頂針10使其與擋泥板安裝架2相分離，然后把橡膠擋泥板3從頂針10上取下，當更換完畢后松開頂針10，頂針10在彈簧12的作用下重新與擋泥板安裝架2相接觸，此時橡膠擋泥板3則不會從頂針10上掉下。

如圖2所示的壓緊機構包括氣缸8、傳動條9和“U”形支架13，所述的氣缸8安裝在擋泥板安裝架2的背部上，所述的氣缸8通過傳動條9與“U”形支架13相連，所述的“U”形支架13的兩端分別穿過擋泥板安裝架2并與其活動連接，所述的“U”形支架13的兩端上各安裝有一個壓緊板4，所述的橡膠擋泥板3從伸出的“U”形支架13的兩端之間穿過。本設計具有結構簡單、易于制造和實用高效的優點。