本發(fā)明屬于防止或顯示擅自使用或盜竊自行車的裝置的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管指的是化油器或節(jié)氣門體之后到氣缸蓋進(jìn)氣道之前的進(jìn)氣管路。它的作用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節(jié)氣門體分配到各缸進(jìn)氣道，這種結(jié)構(gòu)會被運(yùn)用到摩托車的生產(chǎn)中。

當(dāng)前隨著摩托車行業(yè)的迅速發(fā)展，摩托車作為一種交通和運(yùn)載工具，國內(nèi)外購買和使用的人越來越多，但是現(xiàn)有摩托車的不足之處在于其防盜能力較差，雖然摩托車上也安裝有鎖，但它不能鎖住加油器，摩托車還是很容易被人撬開后強(qiáng)行騎走，因此摩托車依然容易發(fā)動(dòng)和被盜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明意在提供摩托車防盜裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中摩托車被人撬開鎖后，強(qiáng)行騎走的問題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)方案提供摩托車防盜裝置，包括進(jìn)氣歧管和觸發(fā)裝置，所述進(jìn)氣歧管包括進(jìn)氣管入口，所述進(jìn)氣管入口處設(shè)置有氣囊，所述氣囊連接有氣管，所述觸發(fā)裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)塊、機(jī)箱、車軸和車鎖，所述機(jī)箱設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口，所述出氣口通過氣管與氣囊連接，所述機(jī)箱上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的一端連接有旋轉(zhuǎn)葉片，旋轉(zhuǎn)軸的另一端穿過機(jī)箱連接有摩擦板，所述旋轉(zhuǎn)葉片設(shè)置在機(jī)箱內(nèi)，所述車鎖為旋轉(zhuǎn)鎖，所述車鎖連接有齒輪，所述齒輪配合設(shè)置有齒條，所述齒條連接有撥叉，所述撥叉卡接有固定環(huán)塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊上設(shè)有兩個(gè)限位凸起，所述固定環(huán)塊設(shè)置在兩個(gè)限位凸起之間，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊連接在車軸上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊與摩擦板相對設(shè)置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊相對摩擦板的表面設(shè)為摩擦面。

本方案的技術(shù)原理及有益效果為：一般情況下，當(dāng)人停好摩托車后，通過鑰匙對開關(guān)進(jìn)行調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪帶動(dòng)齒條發(fā)生移動(dòng)，齒條連接有撥叉，撥叉卡接在固定環(huán)塊上，固定環(huán)塊設(shè)置在兩個(gè)限位凸起之間，齒條的移動(dòng)推動(dòng)撥叉連接的固定環(huán)塊移動(dòng)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)塊的移動(dòng)，將轉(zhuǎn)動(dòng)塊上設(shè)置的摩擦面與摩擦板接觸，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)動(dòng)塊、摩擦板、旋轉(zhuǎn)葉片同軸連接，使得轉(zhuǎn)動(dòng)塊的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)了旋轉(zhuǎn)葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)人使用鑰匙開啟摩托車時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪帶動(dòng)齒條移動(dòng)，從而使得轉(zhuǎn)動(dòng)塊與摩擦板斷開接觸；而當(dāng)有人偷取摩托車時(shí)，強(qiáng)行或者采用暴力手段駕駛摩擦車時(shí)，一般情況下不會使用鑰匙，偷取的摩托車的車輪發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，車軸和轉(zhuǎn)動(dòng)塊跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，由于轉(zhuǎn)動(dòng)塊與摩擦板的接觸，轉(zhuǎn)動(dòng)塊與旋轉(zhuǎn)葉片之間為同軸連接，使得旋轉(zhuǎn)葉片也發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)將空氣通過進(jìn)氣口鼓入機(jī)箱內(nèi)，再從出氣口排出，出氣口通過氣管與氣囊連接，從而將氣囊鼓起，氣囊鼓起后會將進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣管入口堵死，使得空氣無法通過進(jìn)氣歧管，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)無法發(fā)動(dòng)。采用本技術(shù)方案可以有效解決現(xiàn)有技術(shù)中摩托車被人撬開鎖后，強(qiáng)行騎走的問題，若是正常情況使用鑰匙進(jìn)行開鎖時(shí)，摩托車的行駛并不會影響到人的使用，只有在強(qiáng)行騎走的時(shí)候會觸發(fā)本裝置，本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，使用方便，實(shí)用性強(qiáng)。

優(yōu)選方案一，作為對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述進(jìn)氣口設(shè)置有過濾網(wǎng)；過濾網(wǎng)的設(shè)置使得空氣在被鼓入進(jìn)機(jī)箱時(shí)，防止空氣中的顆粒狀雜質(zhì)等的通過，進(jìn)而保證裝置中不容易被損壞，延長使用壽命。

優(yōu)選方案二，作為對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊的摩擦面與摩擦板的表面直徑大小相同；轉(zhuǎn)動(dòng)塊的摩擦面與摩擦板的表面接觸，通過摩擦力的作用使得轉(zhuǎn)動(dòng)塊帶動(dòng)摩擦板發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選方案三，作為對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述固定環(huán)塊的兩側(cè)設(shè)置有凹陷部，所述撥叉卡接在凹陷部；將撥叉卡接在凹陷部，將固定環(huán)塊相對轉(zhuǎn)動(dòng)塊固定設(shè)置，使得固定環(huán)塊不會影響轉(zhuǎn)動(dòng)塊的轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選方案四，作為對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊與車軸之間花鍵連接；花鍵連接可以使得車軸在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，能夠帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)塊同時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，并且便于轉(zhuǎn)動(dòng)塊沿車軸的軸線方向被撥動(dòng)。

優(yōu)選方案五，作為對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述氣囊周向設(shè)置在進(jìn)氣管入口的內(nèi)壁；正常情況下，氣囊處于干癟的狀態(tài)，這樣設(shè)置不會影響空氣通過進(jìn)氣歧管。

優(yōu)選方案六，作為對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述進(jìn)氣管入口的內(nèi)壁上設(shè)置有用于放置氣囊的腔室，所述氣囊設(shè)置在腔室中，所述氣管穿過腔室與氣囊連接；干癟狀態(tài)下的氣囊放置于腔室內(nèi)，不會占用進(jìn)氣管入口的管口面積，不影響平常空氣通過進(jìn)氣歧管。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一摩托車防盜裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例二摩托車防盜裝置中氣囊設(shè)置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：進(jìn)氣歧管1，進(jìn)氣管入口2，氣囊3，氣管4，轉(zhuǎn)動(dòng)塊5，機(jī)箱6，車軸7，齒輪8，齒條9，撥叉10，固定環(huán)塊11，摩擦板12，旋轉(zhuǎn)葉片13，旋轉(zhuǎn)軸14，進(jìn)氣口15，出氣口16，限位凸起17，腔室18。

實(shí)施例一基本如圖1所示：本發(fā)明摩托車防盜裝置，包括進(jìn)氣歧管1和觸發(fā)裝置，進(jìn)氣歧管1包括進(jìn)氣管入口2，進(jìn)氣管入口2的內(nèi)壁周向設(shè)置有氣囊3，氣囊3連接有氣管4，觸發(fā)裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)塊5、機(jī)箱6和車軸7，機(jī)箱6設(shè)置有進(jìn)氣口15和出氣口16，進(jìn)氣口15設(shè)置有過濾網(wǎng)，出氣口16通過氣管4與氣囊3連接，機(jī)箱6內(nèi)還設(shè)置有旋轉(zhuǎn)葉片13，旋轉(zhuǎn)軸14的一端連接在旋轉(zhuǎn)葉片13上，旋轉(zhuǎn)軸14的另一端連接有摩擦板12，齒輪8配合設(shè)置有齒條9，齒條9連接有撥叉10 ，固定環(huán)塊11的兩側(cè)設(shè)置有凹陷部，撥叉10卡接在固定環(huán)塊11的凹陷部，轉(zhuǎn)動(dòng)塊5上設(shè)有兩個(gè)限位凸起17，固定環(huán)塊11繞轉(zhuǎn)動(dòng)塊5設(shè)置，固定環(huán)塊11設(shè)置在兩個(gè)限位凸起17之間，轉(zhuǎn)動(dòng)塊5花鍵連接在車軸7上，轉(zhuǎn)動(dòng)塊5與摩擦板12相對設(shè)置，轉(zhuǎn)動(dòng)塊5相對摩擦板12的表面設(shè)為摩擦面。

使用時(shí)，當(dāng)人需要停放摩托車時(shí)，會使用鑰匙對旋轉(zhuǎn)鎖進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)齒輪8發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，與其配合的齒條9發(fā)生移動(dòng)，連接在齒條9一端的撥叉10卡接在固定環(huán)塊11上，撥叉10帶動(dòng)固定環(huán)塊11發(fā)生移動(dòng)，與轉(zhuǎn)動(dòng)塊5上的限位凸起17碰撞，使得轉(zhuǎn)動(dòng)塊5發(fā)生位移，與相對設(shè)置的摩擦板12接觸，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)動(dòng)塊5、摩擦板12、旋轉(zhuǎn)葉片13同軸連接結(jié)構(gòu)，此時(shí)已經(jīng)停放好摩托車。若主人停車結(jié)束，使用鑰匙進(jìn)行旋轉(zhuǎn)鎖的解鎖，使得轉(zhuǎn)動(dòng)塊5與摩擦板12斷開接觸；若有人偷取摩托車時(shí)，強(qiáng)行或者采用暴力手段駕駛摩擦車時(shí)，一般情況下不會使用鑰匙，偷取后的摩托車的車輪發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，由于轉(zhuǎn)動(dòng)塊5與車軸7之間為花鍵連接，車軸7在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，會帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)塊5發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，由于轉(zhuǎn)動(dòng)塊5、摩擦板12、旋轉(zhuǎn)葉片13為同軸連接，轉(zhuǎn)動(dòng)塊5的摩擦面與摩擦板12之間發(fā)生摩擦，帶動(dòng)摩擦板12轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過通過旋轉(zhuǎn)軸14帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)葉片13的轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)葉片13的轉(zhuǎn)動(dòng)將空氣通過進(jìn)氣口15鼓入機(jī)箱6內(nèi)，再從出氣口16排出，出氣口16通過氣管4與氣囊3連接，從而將干癟狀態(tài)的氣囊3鼓起，氣囊3鼓入空氣后會將進(jìn)氣歧管1的進(jìn)氣管入口2堵死，使得空氣無法通過進(jìn)氣歧管1，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)無法發(fā)動(dòng)。采用本技術(shù)方案，可以有效解決現(xiàn)有技術(shù)中摩托車被人撬開鎖后，強(qiáng)行騎走的問題，若是正常情況使用鑰匙進(jìn)行開鎖時(shí)，本裝置的設(shè)置則不會影響摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)及摩托車的行駛，只有在強(qiáng)行騎走的時(shí)候會觸發(fā)本裝置，使得他人無法騎走摩托車，此外，本裝置的設(shè)置不容易讓他人發(fā)現(xiàn)問題的發(fā)生位置，檢查不到問題的所在，進(jìn)而起到防盜的作用。本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，使用方便，實(shí)用性強(qiáng)。

實(shí)施例二基本如圖2所示：與實(shí)施例1相比的區(qū)別在于，進(jìn)氣管入口2的內(nèi)壁上設(shè)置有用于放置氣囊3的腔室18，氣囊3設(shè)置在腔室18中，氣管4穿過腔室18與氣囊3連接；干癟狀態(tài)下的氣囊3放置于腔室18內(nèi)，不會占用進(jìn)氣管入口2的管口面積，不影響平常空氣通過進(jìn)氣歧管1。

以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的具體實(shí)施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。