本發明涉及一種摩托車配件，特別是涉及一種可變形摩托車座椅。

背景技術：

我國是摩托車工業大國，摩托車保有量巨大，摩托車還是民眾不可或缺的交通工具，摩托車座椅是摩托車不可或缺的部件，現有摩托車座椅通常都是一體式的前后雙座，在一個人騎行時后座閑置，長時間騎行駕駛人就會感覺疲勞，而身體卻無支撐，而現有即使有靠背也是設置在后座的后面，仍有待于進一步創新解決。

技術實現要素：

為了解決上述問題，本發明提供了一種可變形摩托車座椅。

本發明采用的技術方案為：一種可變形摩托車座椅，其特征在于包括座椅支架、前坐墊和后坐墊，前坐墊固定連接在座椅支架的前半部分，座椅支架中部左右兩側分別設有豎向T型導槽，導兩豎向T型導槽內均設有滑塊，滑塊連接有上端伸出豎向T型導槽上端的且寬度小于滑塊寬度的支臂，豎向T型導槽上端在支臂兩側設有阻擋滑塊向上滑出豎向T型導槽的擋塊，兩支臂上端分別與一C型支架的兩端鉸接，C型支架豎直后兩端下落能夠分別進入并吻合在豎向T型導槽的側開口間，C型支架兩端寬度與豎向T型導槽的側開口寬度相等，C型支架兩端均設有與豎向T型導槽上端抵止的限位塊，后坐墊固定連接在C型支架上。

進一步的，所述滑塊與豎向T型導槽上分別設有配合的定位銷和定位孔。

進一步的，所述C型支架與座椅支架后半部間設有卡扣。

本發明在摩托車乘坐兩個人的時候，向上提拉C型支架，C型支架的兩個端頭向上滑出豎向T型導槽的側開口，滑塊與擋塊抵止，然后向后翻折C型支架使其落在座椅支架后半部上，用于后部人員乘坐，當一個人騎行時，向前翻折落C型支架使其豎直，然后下壓C型支架使支臂和滑塊沿豎向T型導槽下滑，C型支架豎兩端下落并分別進入吻合在豎向T型導槽的側開口間，C型支架兩端的限位塊分別與兩豎向T型導槽上端抵止限位，C型支架保持豎直狀態，一人騎行疲勞時，可以將腰靠在直立的后坐墊上，放松一下身體緩解疲勞，結構簡單，轉換快捷。

附圖說明

圖1為本發明實施例后座墊放平示意圖。

圖2為本發明實施例后座墊豎直示意圖。

圖3為本發明實施例分解示意圖。

附圖標記:1座椅支架；2前坐墊；3后坐墊；4豎向T型導槽；5滑塊；6支臂；7擋塊；8鉸接軸；9C型支架兩端；10限位塊。

具體實施方式

本發明實施例如圖1、2所示，該可變形摩托車座椅設有座椅支架1、前坐墊2和后坐墊3，座椅支架為與摩托車框架連接的支架，前坐墊固定連接在座椅支架的前半部分，座椅支架中部左右兩側分別設有豎向T型導槽4，兩豎向T型導槽內均設有滑塊5，滑塊可在豎向T型導槽內自由上下滑動，滑塊上部連接有上端伸出豎向T型導槽上端的且寬度小于滑塊寬度的支臂6，豎向T型導槽上端在支臂兩側設有阻擋滑塊向上滑出豎向T型導槽的擋塊7，兩支臂上端分別通過鉸接軸8與一C型支架的兩端鉸接，C型支架與后座墊形狀適配，C型支架豎直后兩端下落能夠分別進入并吻合在豎向T型導槽的側開口間，C型支架兩端9寬度與豎向T型導槽的側開口寬度相等，C型支架兩端均設有與豎向T型導槽上端抵止的限位塊10，后坐墊固定連接在C型支架上。

本發明在摩托車乘坐兩個人的時候，向上提拉C型支架，C型支架的兩個端頭向上滑出豎向T型導槽的側開口，滑塊與擋塊抵止，然后向后翻折C型支架使其落在座椅支架后半部上，用于后部人員乘坐，當一個人騎行時，向前翻折落C型支架使其豎直，然后下壓C型支架使支臂和滑塊沿豎向T型導槽下滑，C型支架豎兩端下落并分別進入吻合在豎向T型導槽的側開口間，C型支架兩端的限位塊分別與兩豎向T型導槽上端抵止限位，C型支架保持豎直狀態，一人騎行疲勞時，可以將腰靠在直立的后坐墊上，放松一下身體緩解疲勞，結構簡單，轉換快捷。

實施時，還可在滑塊與豎向T型導槽上分別設有配合的定位銷和定位孔，進行兩個狀態的鎖止，使其狀態更穩定；還可在C型支架與座椅支架后半部間設有卡扣，平放時更穩定。

綜上所述僅為本發明較佳實施例，凡依本申請所做的等效修飾和現有技術添加均視為本發明技術范疇。