本發明涉及一種摩托車防盜云服務系統。

背景技術：

摩托車由于體積小、便于移動、價格昂貴等原因經常被盜竊者偷盜。為了解決這一問題，市場上出現了較多的摩托車防盜裝置，例如防盜鎖，將摩托車車輪鎖在一固定體上等等，這種機械防盜方式并不能真正解決防盜問題，盜竊者能夠采用各種方式解除機械防盜鎖，從而盜走摩托車，不能徹底防止摩托車被盜。因此，迫切需要一種能夠真正實現防盜功能的摩托車防盜系統以及需要能夠基于摩托車防盜的云服務系統以能夠更有效的防止摩托車被盜。

技術實現要素：

針對上述現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是：提供一種能夠原理簡單巧妙、能夠真正實現摩托車防盜的摩托車防盜云服務系統。

為解決上述技術問題，本發明所采用的一個技術方案是：提供一種摩托車防盜云服務系統，包括至少一摩托車防盜裝置，設于對應的摩托車上、與所述摩托車防盜裝置通訊連接的云服務器以及與所述云服務器通訊連接的至少一用戶側設備；

所述摩托車防盜裝置包括處理單元、點火鎖、電擊器、第一通訊模塊、以及設于點火鎖的鎖芯內的第一檢測模塊；所述第一檢測用于檢測點火鑰匙是否插入摩托車點火鎖的鎖芯內，并將檢測到的信號傳輸至所述處理單元；所述處理單元用于接收所述點火鎖的點火信號以及所述第一檢測模塊檢測到的點火鑰匙是否插入點火鎖的鎖芯內的檢測信號；還用于當接收到所述點火鎖的點火信號后，判斷是否接收到與點火鎖相匹配的鑰匙插入點火鎖的鎖芯內的檢測信號，若未接收到第一檢測模塊發送的檢測信號，則視為該點火為非正常點火，發出第一控制信號至所述電擊器以及發出第二級警示信號至云服務器，所述電擊器接收到所述控制信號后，根據所述第一控制信號釋放出高電壓低電流的電擊；所述云服務器在接收到所述第二級警示信號后轉發至所述用戶側電子設備。

進一步的，所述電擊器的電擊輸出端為所述摩托車把手的金屬表面。

進一步的，所述摩托車防盜裝置還包括設于所述摩托車車頭部分的廣角攝像裝置；所述處理單元還用于當判斷得到當前點火為非正常點火時，發出第四控制信號至所述廣角攝像裝置，以使所述廣角攝像裝置采集周圍圖像，并將采集到圖像信息發送至所述云服務器。

本發明的摩托車防盜云服務系統，其防盜裝置僅需要設置一個處理單元（用于寫入控制邏輯程序）、在鎖芯內設置一個傳感器、設置一個電擊器，關鍵之處在于將方向把手設置為電擊器的電擊輸出部即可實現真正防盜功能，只要處理模塊檢測到點火為非正常點火（即當前點火不是用配備的點火鑰匙點火，包括但不限于上述的傳統點火鑰匙、RFID點火鑰匙等等），則控制電擊器持續發送高電壓、低電流的強電擊，使得盜竊者不能將摩托車盜走。其結構原理簡單且巧妙，不浪費任何器件的情況下，利用寫入的軟件控制程序來作為電擊器的觸發，從而從根本上達到真正的防盜目的。當非正常點火時，將警示信息發送至云服務器，云服務器傳輸至用戶側電子設備，利用云服務器來處理更多防盜裝置和用戶側之間的通訊以形成大數據，便于后續的分析處理。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明摩托車防盜裝置一實施例的方框圖。

圖2是本發明摩托車防盜系統第一實施例的方框圖。

圖3是本發明摩托車防盜系統第二實施例的方框圖。

圖4是本發明摩托車防盜系統第三實施例的方框圖。

圖5是本發明摩托車防盜系統第四實施例的方框圖。

圖6是本發明摩托車防盜系統第五實施例的方框圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參見圖1，本實施例的摩托車防盜裝置10包括：

處理單元101；

點火鎖102；

電擊器103；

設于點火鎖102的鎖芯內的第一檢測模塊104，用于檢測點火鑰匙是否插入摩托車點火鎖102的鎖芯內，并將檢測到的信號傳輸至所述處理單元101；

所述處理單元101用于接收所述點火鎖102的點火信號以及所述第一檢測模塊104檢測到的點火鑰匙是否插入點火鎖102的鎖芯內的檢測信號；還用于當接收到所述點火鎖102的點火信號后，判斷是否接收到與點火鎖102相匹配的鑰匙插入點火鎖102的鎖芯內的檢測信號，若未接收到第一檢測模塊104發送的檢測信號，則視為該點火為非正常點火，發出第一控制信號至所述電擊器103；

所述電擊器103接收到所述控制信號后，根據所述第一控制信號釋放出高電壓低電流的電擊，本實施例中，所述電擊器103根據接收到的第一控制信號持續產生高電壓、低電流的強電擊。

所述電擊器103的原理與市售的電擊器103原理相同或相似，所述高電壓低電流范圍可以參見市售的電擊器103的安全范圍，例如數萬伏、數十萬伏的高電壓，低電流例如微安級電流，此處不作過多限制。

本實施例中，所述電擊器103的電路結構可以設于所述摩托車車頭位置處，所述電擊器103的強電擊輸出端為所述摩托車把手的金屬表面。采用這種結構和原理，當盜竊者把握方向把手時，即接觸到強電擊，該強電擊持續產生，從而使得盜竊者不可能騎行摩托車。

本實施例中，還包括設于所述鎖芯內的第二檢測模塊105以及聲光報警裝置106，所述第二檢測模塊105用于當檢測到所述點火鎖102被損壞時發送相應的檢測信號至所述處理單元101；所述處理單元101還用于接收該檢測信號并根據該檢測信號發送第二控制信號至所述聲光報警裝置106；所述聲光報警裝置106根據該第二控制信號進行聲光報警。采用這種方式，在盜竊者實施盜竊行為時，也就是說在點火鎖102被撬時即能夠檢測到該行為，通過聲光報警器報警從而來提示周圍的人群或者位于附近的車主，能夠避免點火鎖102被真正損壞，還能夠即時制止盜竊行為以及抓住盜竊者。所述聲光報警器的聲音報警例如可以是語音提示報警，這樣可以使報警提示更明確，能夠讓周圍人群均明了的發現盜竊者的實施行為，即時抓住盜竊者。

本實施例中，所述處理單元101還用于在發出第一控制信號至所述電擊器103后，發送第三控制信號至所述聲光報警裝置106，所述聲光報警裝置106還用于根據所述第三控制信號進行聲光報警。這樣的好處是，通過一個聲光報警器即可以實現不同實施行為的報警行為，兩次聲音報警均可采用語音提示報警，報警內容可以出廠時設定或用戶自行設定。

可理解的，所述電擊器103的電擊輸出部不限于上述方向手把，只要摩托車上能夠直接與人體接觸的部分均可以設計為電擊器103的電擊輸出部，例如摩托車座、腳踏板、車架、車身等等。

本發明的摩托車報警裝置，僅需要設置一個處理單元101（用于寫入控制邏輯程序）、在鎖芯內設置一個傳感器、設置一個電擊器103，關鍵之處在于將方向把手設置為電擊器103的電擊輸出部即可實現真正防盜功能，只要處理模塊檢測到點火為非正常點火（即當前點火不是用配備的點火鑰匙點火，包括但不限于上述的傳統點火鑰匙、RFID點火鑰匙等等），則控制電擊器103持續發送高電壓、低電流的強電擊，使得盜竊者不能將摩托車盜走。其結構原理簡單且巧妙，不浪費任何器件的情況下，利用寫入的軟件控制程序來作為電擊器103的觸發，從而從根本上達到真正的防盜目的。

請參見圖2，圖2是本發明摩托車防盜系統第一實施例方框圖。本實施例的摩托車防盜系統包括上述實施例的摩托車防盜裝置20以及與所述摩托車防盜裝置20通訊連接的用戶側電子設備22。在本實施例中，所述摩托車防盜裝置20還包括第一通訊模塊201，所述用戶側電子設備22具有與所述第一通訊模塊201通訊連接的第二通訊模塊221，所述用戶側電子設備22包括但不限于：用戶手機、平板電腦、PDA、移動電腦、臺式電腦等等一切具有高速計算的電子計算機器，其可以進行數值計算，又可以進行邏輯計算，還具有存儲記憶功能，是能夠按照程序運行，自動、高速處理海量數據的現代化智能用戶側電子設備22。

所述第一通訊模塊201和第二通訊模塊221相互匹配，它們可以為遠距離通訊模塊，例如GPRS模塊、3G、4G等網絡模塊等等，此處不作過多限制。

所述第一通訊模塊201與所述摩托車防盜裝置20的處理單元電連接，在本實施例中，所述處理單元還用于當接收到第二檢測模塊發送過來的檢測信號時（例如檢測到點火鎖正在被破壞），通過第一通訊模塊201發出第一級警示信號至所述用戶側電子設備22；所述處理單元還用于當判斷得到當前點火為非正常點火時，通過第一通訊模塊201發出第二級警示信號至所述用戶側電子設備22。所述第二級警示信號的緊急提示性級別高于第一級警示信號的級別，例如當用戶側電子設備22接收到第一級警示信號時，點亮顯示屏并彈出警示窗口顯示警示文字；當用戶側電子設備22接收到第二級警示信號時，點亮顯示屏、彈出警示窗口、顯示警示文字以及機身震動響鈴或震動語音警示。該功能可以通過APP來實現。

本發明實施方式，當盜竊者正在實施盜竊行為時，所述摩托車防盜裝置能夠即時發出警示信號至用戶側電子設備，用戶收到該警示信息后能夠即時趕到摩托車所在位置，阻盜竊者繼續實施盜竊行為，進一步降低摩托車被盜的機率，能夠方便用戶實時監控摩托車。

請參見圖3，圖3是本發明摩托車防盜系統第二實施例方框圖。在本實施例中，防盜系統能夠根據用戶距離而進行智能化傳輸信號。

本實施例中，所述摩托車防盜裝置30在以上實施例的基礎上還增設一第一近距離通訊模塊301，用于與具有相應的第二近距離通訊模塊321的用戶側電子設備32進行自動配對通訊，例如紅外模塊、藍牙模塊等等，當所述摩托車防盜裝置30與相應的用戶側電子設備32通訊連接成功之后通知所述摩托車防盜裝置30的處理單元，或者利用一檢測模塊來檢測它們的通訊情況，若成功配對通訊，則通知摩托車防盜裝置30的處理單元以及對應的用戶側電子設備32。如此，用戶側電子設備32可以隨時根據與第一近距離通訊模塊301的連接狀態來改變傳輸策略，利用近距離通訊技術來傳輸數據，例如通過近距離傳輸方式來傳輸一切可以傳輸的數據、例如車載音樂、車載電話、車載視頻圖像等等。

與現有技術不相同的，在此基礎上，所述摩托車防盜系統還可以實現下述功能：

當第一近距離通訊模塊301識別到用戶側電子設備32開始進入該模塊識別范圍（用戶側電子設備32與摩托車防盜裝置30的距離處于能夠識別的最大距離、對應信號強度），然后隨著用戶側電子設備32與摩托車防盜裝置30的第一近距離通訊模塊301距離越來越近（天線信號強度越來越強），根據在識別的最大范圍的信號強度和距離、當前的越來越強的信號強度來計算用戶側電子設備32與摩托車防盜裝置30的距離，從而來實現當產生第一級警示信號和/或第二級警示信號時，是否將第一級警示信號和/或第二級警示信號發送至所述用戶側電子設備32。

具體的，當處理單元根據第二檢測模塊的檢測信號分析得到盜竊者正在實施盜竊行為而產生的第一級警示信號、和/或者根據第一檢測模塊的檢測信號分析得到當前點火為非正常點火而產生的第二級警示信號時，判斷用戶側電子設備與所述摩托車防盜裝置之間的通訊是否為近距離通訊，若為近距離通訊，則計算用戶側電子設備與所述摩托車防盜裝置所在的摩托車位置之間的實時距離，當計算得到的實時距離在預設的距離閾值范圍內（例如在米級范圍內），則不將對應的第一級警示信號和/或第二級警示信號發送至用戶側電子設備32，若未在距離閾值范圍內（例如大于設定的距離閾值），則通過第一近距離通訊模塊將對應的第一級警示信號和/或第二級警示信號發送至用戶側電子設備32。

若用戶側電子設備與所述摩托車防盜裝置之間的通訊為遠距離通訊，處理單元則通過第一通訊模塊發出第二級警示信號至用戶側電子設備；

本實施方式中，所述摩托車防盜系統包括上述實施例的摩托車防盜裝置30以及用戶側電子設備32。在該實施例中，所述摩托車防盜裝置30能夠主動判斷識別用戶側電子設備32是否在該摩托車防盜裝置30識別范圍內，從而根據該范圍來改變傳輸策略并且根據傳輸方式來決定是否將警示信息發送至相應的用戶側電子設備32，減少遠距離通訊費用，還能夠提升傳輸速度。

根據自動計算出的用戶側電子設備32與摩托車防盜裝置30的距離，來確定用戶與摩托車防盜裝置30的距離，從而來判定當產生第一級警示信號和/或第二級警示信號時，用戶的目視范圍是否能夠觀察到盜竊者的盜竊行為，據此智能判斷是否需要將相應的警示信號發送至用戶側電子設備32。

請參見圖4，圖4是本發明摩托車防盜系統第三實施例方框圖。本實施例包括摩托車防盜裝置40以及用戶側電子設備42，所述摩托車防盜裝置40包括與第二實施例結構或功能相同或相似的第一近距離通訊模塊，用于與具有相對應的第二近距離通訊模塊的用戶側電子設備42通訊連接，還包括第一定位模塊401，用于定位摩托車的當前位置。本實施例實現的功能與第三實施例的功能相同，處理單元獲取用戶側電子設備42與摩托車防盜裝置40之間的通訊方式，然后根據用戶側電子設備42與摩托車防盜裝置40之間的距離來判斷是否需要將第一級警示信號和/或第二級警示信號發送至用戶側電子設備42。與第二實施例的區別在于，本實施例是通過摩托車防盜裝置內的第一定位模塊401和用戶側電子設備42內的第二定位模塊421獲取的定位數據來計算用戶側電子設備42與摩托車防盜裝置40之間的距離，從而來實現當產生了第一級警示信號和/或第二級警示信號時，是否需要將第一級警示信號和/或第二級警示信號發送至用戶側電子設備42。具體地：

所述用戶側電子設備42還包括一處理模塊以及一第二定位模塊421。所述處理模塊用于獲取用戶側電子設備42與所述摩托車防盜裝置40的通訊狀態，若獲取到的通訊狀態為近距離通訊狀態，則開啟第二定位模塊421，并將第二定位模塊421定位到的當前位置通過所述第二近距離通訊模塊實時傳輸至所述摩托車防盜裝置40。

所述摩托車防盜裝置40的處理單元除了具有上述實施例的功能外，還用于接收用戶側電子設備42發送過來的用戶側電子設備42所在的實時定位數據。

當所述處理單元根據第二檢測模塊的檢測信號分析得到盜竊者正在實施盜竊行為而產生的第一級警示信號時、和/或者根據第一檢測模塊的檢測信號分析得到當前點火為非正常點火而產生的第二級警示信號時，將接收到的用戶側電子設備42所在的實時定位數據與自身所在的第一定位模塊401定位到的當前位置數據進行處理分析，以計算得到用戶側電子設備42與摩托車防盜裝置40所在的當前位置的距離，所述處理單元還用于判斷計算得到的距離是否在預設的距離閾值內，若在預設的距離閾值內，則不將對應的第一級警示信號和/或第二級警示信號發送至用戶側電子設備42；若判斷到計算的距離未在預設的距離閾值內，則發送至用戶側電子設備42。

請參見圖5，圖5是本發明摩托車防盜系統第四實施例的方框圖。本實施例的摩托車防盜系統包括與上述任何一實施例結構或功能相同或相似的至少一摩托車防盜裝置50以及與其對應的至少一用戶側電子設備52，還包括云服務器54。

本實施例中，所述摩托車防盜裝置50的第一通訊模塊以及用戶側電子設備52的第二通訊模塊均與云服務器54通訊連接，當摩托車防盜裝置50產生第一級警示信號和/或第二級警示信號時，發送至所述云服務器54，所述云服務器54接收后轉發至對應的用戶側電子設備52。所述摩托車防盜裝置50在發送數據至云服務器54時，攜帶有能夠標識該摩托車防盜裝置50唯一身份的唯一標識，云服務器54內存儲有與該摩托車防盜裝置50對應的用戶側電子設備52的唯一標識，如此，云服務器54在接收到對應的摩托車防盜裝置50時，即可根據存儲的映射關系將相關數據發送至對應的用戶側電子設備52。

當所述摩托車防盜裝置50為上述第三實施例或第四實施例所述的摩托車防盜裝置時，當用戶側電子設備52的距離范圍能夠被摩托車防盜裝置識別連接到時，則它們之間的傳輸方式采用近距離傳輸，其傳輸策略與上述第三實施例或第四實施例相同或相似，此處便不再一一贅述。

本實施例中，所述摩托車防盜裝置50還包括設于所述摩托車車頭部分的廣角攝像裝置。所述處理單元還用于當判斷得到當前點火為非正常點火時或者根據第二檢測模塊發送過來的檢測信號處理得到點火鎖被破壞時，發出第四控制信號至所述廣角攝像裝置拍攝作案人員，并將采集到的作案人員的圖像信息發送至所述云服務器54。如此，即使當盜竊者逃跑，車主也可通過用戶側電子設備52登錄至云服務器54查看盜竊者圖像信息，進而便于車主采取后續相關措施。

請參見圖6，圖6是本發明摩托車防盜系統第五實施例的方框圖。本實施例的摩托車防盜系統包括與第四實施例結構或功能相同或相似的至少一摩托車防盜裝置、云服務器以及至少一用戶側電子設備，還包括與服務器通訊的公安系統服務平臺60。

當所述服務器接收到摩托車防盜裝置發送的盜竊者的圖像信息后，將該圖像信息發送至所述公安系統服務平臺60，或者根據用戶側電子設備的指令將圖像信息發送至公安服務平臺。所述用戶側電子設備的指令可以根據摩托車是否被盜走的狀態而確定，包括但不限于報案指令、備案指令等等。當摩托車被盜竊者盜走時，可以發送報案指令至云服務器，當摩托車未被盜走時，則發送備案指令。

所述報案指令及備案指令均攜帶有用戶側電子設備的唯一標識。所述報案指令包括報案請求、報案時間、所在區域、報案類型等。當所述云服務器接收到所述報案指令時，根據用戶側電子設備的報案指令所攜帶的唯一標識匹配摩托車防盜裝置，從而將該匹配的摩托車防盜裝置拍攝的圖像信息以及報案指令發送至所述公安系統服務平臺60。

所述公安系統云服務在接收到云服務平臺發送的報案指令后，根據接收到的報案指令發送分派指令至報案指令中攜帶的區域所對應的派出所或公安局的終端62上，所述分派指令中具有根據報案時間而限定對應派出所或公安局的處理時間，根據報案類型而指派的處理人員數量、物資種類及數量等等。

當所述云服務器接收到的指令為備案指令時，云服務器根據備案指令攜帶的唯一標識查找到對應摩托車防盜裝置對應的盜竊者圖像信息，將所述盜竊者圖像信息發送至所述公安系統服務平臺60，以作備案用。

本發明實施方式，當車主未即時抓住盜竊者時，還可根據用戶側電子設備發送報案指令即時進行報案，與傳統的技術相比，車主無需再花費較多時間去鄰近的派出所報案，極大的節約了派出所及報案人員雙方時間，簡化報案流程，提高報案及處理效率。以拍攝到的圖像為依據，來判定報案的真實性，即在用戶側電子設備報案之前的預定時間內，是否拍攝到盜竊者的圖像信息為依據，來判定報案真實性，極大的解決了報假案的問題。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。