本發(fā)明涉及鎖具，具體涉及一種摩托車或電動車多功能電門鎖。

背景技術(shù)：

為了提高摩托車或電動車的防盜性能，一般摩托車或電動車在后輪輪轂上安裝輪轂鎖，這種輪轂鎖是一種獨立的鎖，當摩托車或電動車停車熄火時，還要到后輪給該輪轂鎖上鎖，十分不便；另外，還有電瓶鎖與腳架鎖，這些鎖都是獨立的鎖，要鎖時，都是通過單獨的鑰匙進行解鎖或上鎖。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明創(chuàng)新提供了一種能同時鎖幾個鎖具的摩托車或電動車多功能電門鎖。該摩托車或電動車多功能電門鎖，包括有鎖體、鎖芯、轉(zhuǎn)軸與滑塊，所述鎖芯與轉(zhuǎn)軸傳動連接，所述轉(zhuǎn)軸可帶動滑塊移動，其特征在：所述鎖體外安裝有導(dǎo)管座，所述導(dǎo)管座上連接有第一拉索導(dǎo)管，所述第一拉索導(dǎo)管內(nèi)設(shè)有拉索，所述鎖體上可滑動設(shè)有滑板，所述滑板與滑塊傳動連接，所述滑板上設(shè)有接索部，所述拉索與接索部連接。

所述接索部為具有圓形槽孔的接索片，接索片上設(shè)有與圓形槽孔相通的缺口，所述拉索的一頭連接有圓柱，所述圓柱的直徑小于圓形槽孔的直徑，所述拉索的直徑小于缺口的寬度。

所述滑板上設(shè)有連接塊，所述連接塊上設(shè)有連接槽孔，所述滑塊上設(shè)有勾部，所述勾部置于連接槽孔內(nèi)。

所述鎖體上設(shè)有外殼，所述滑板設(shè)于外殼與鎖體之間。

所述外殼連接在導(dǎo)管座上，所述外殼與滑板之間設(shè)有定位環(huán)套，所述滑板上對應(yīng)定位環(huán)套的位置設(shè)有定位槽孔，所述外殼通過螺栓連接在鎖體上，所述螺栓穿過定位環(huán)套與定位槽孔。

所述拉索的另一端與輪轂鎖緊機構(gòu)傳動連接，所述輪轂鎖緊機構(gòu)包括有主體與鎖銷，所述主體內(nèi)具有輪轂槽，所述主體內(nèi)設(shè)有鎖銷槽，所述鎖銷設(shè)于鎖銷槽內(nèi)，所述鎖銷可在鎖銷槽內(nèi)移動，并可進入到輪轂槽內(nèi)，所述鎖銷在彈性元件的作用下可復(fù)位，所述主體上設(shè)有滑塊座，所述滑塊座上設(shè)有與鎖銷槽相通的滑塊槽，所述滑塊槽內(nèi)匹配設(shè)有拉索滑塊，所述鎖銷與拉索滑塊傳動連接，所述滑塊槽的外槽口安裝有擋板，所述擋板上連接有第二拉索導(dǎo)管，所述拉索穿過第二拉索導(dǎo)管與拉索滑塊連接。

所述鎖銷包括鎖銷前部與鎖銷后部，所述鎖銷前部上設(shè)有導(dǎo)塊，所述導(dǎo)塊可滑動設(shè)置在鎖銷后部內(nèi)，所述鎖銷后部上安裝有限位件，所述導(dǎo)塊上設(shè)有限位槽，所述限位件的一端位于限位槽內(nèi)，所述鎖銷前部與鎖銷后部之間設(shè)有上鎖彈簧。

所述鎖銷槽內(nèi)擴展有彈簧槽，所述彈簧槽內(nèi)設(shè)有鎖銷彈簧，所述鎖銷上設(shè)有定位部，所述鎖銷彈簧一端作用于定位部上，另一端作用在彈簧槽的槽壁上。

所述擋板與拉索滑塊之間設(shè)有滑塊彈簧。

所述鎖銷后部底部具有延伸柱，所述拉索滑塊上設(shè)有槽孔，所述延伸柱匹配設(shè)置在槽孔內(nèi)。

按照本發(fā)明涉及一種摩托車或電動車多功能電門鎖，在解鎖電門鎖的同時，能解鎖摩托車或電動車其他部位的鎖緊機構(gòu)，比如輪轂鎖緊機構(gòu)、電瓶鎖緊機構(gòu)或者腳架鎖緊機構(gòu)。這種電門鎖大大簡化了用戶給多處鎖具上鎖的操作。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的組裝圖（局部剖視）；

圖2為滑板部分的爆炸圖；

圖3為本發(fā)明鎖體部分的爆炸圖；

圖4為滑塊的主視圖；

圖5為滑塊的側(cè)視圖；

圖6為輪轂鎖緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖6的右視圖；

圖8為圖6中B處的局部放大圖；

圖9為圖6中沿A-A方向的剖視圖；

圖10為鎖銷的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖3所示，該多功能電門鎖包括有鎖體1、鎖芯11、轉(zhuǎn)軸12、滑塊13與鎖舌10，鑰匙插入鎖芯11轉(zhuǎn)動，鎖芯11便能傳動鎖舌10移動，同時鎖芯11還能驅(qū)動轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動，滑塊13通過其斜槽131套在轉(zhuǎn)軸12上，轉(zhuǎn)軸12在轉(zhuǎn)動的同時便能帶動滑塊13移動。

上述為現(xiàn)有技術(shù)，為了使滑塊13在移動的同時能控制其他鎖具上鎖，本發(fā)明還在鎖體1外安裝有拉索機構(gòu)，該拉索機構(gòu)與其他鎖具配合，通過拉索的拉動，其他鎖具便能實現(xiàn)同步上鎖。

為此，本發(fā)明在鎖體1外安裝有導(dǎo)管座9，如圖1與2所示，該導(dǎo)管座9上連接有第一拉索導(dǎo)管4，拉索5就位于該第一拉索導(dǎo)管4內(nèi)，在鎖體1上可滑動設(shè)有滑板3，該滑板3與滑塊13傳動連接，另外滑板3上還設(shè)有接索部，拉索5與該接索部連接。

其工作原理如下：鑰匙轉(zhuǎn)動帶動鎖芯11轉(zhuǎn)動，鎖芯11驅(qū)動轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動又帶動滑塊13移動，這樣滑塊13便能帶動滑板3移動，由于拉索5連接在滑板3的接索部上，因此滑板3移動時拉索5就被拉動，拉索5拉動便能驅(qū)動其他通過拉索拉動便能上鎖或解鎖的鎖具實現(xiàn)上鎖。由此實現(xiàn)一次動作多處解鎖或上鎖的功能。

拉索5與滑板3的接索部連接，為了方便拉索5與接索部的快速連接，如圖2所示，本發(fā)明的接索部為具有圓形槽孔310的接索片31，接索片31上設(shè)有與圓形槽孔310相通的缺口311，而在拉索5的一頭連接有圓柱6，該圓柱6的直徑小于圓形槽孔310的直徑，拉索5的直徑小于缺口311的寬度。需要連接時，只要將拉索5對著接索片31的缺口311，將圓柱6放進圓形槽孔310內(nèi)，這樣拉索5就進入到接索片31與滑板3之間，接著一轉(zhuǎn)，圓柱6就卡在圓形槽孔310內(nèi)，只要將拉索5一拉，就能帶動滑板3移動，十分方便。

同樣為了方便滑板3與滑塊13傳動連接，本發(fā)明在滑板3上設(shè)有連接塊32，該連接塊32上設(shè)有連接槽孔320，而在滑塊13上設(shè)有勾部130，如圖4與5所示，該勾部130置于連接槽孔320內(nèi)。安裝時，只要將連接塊32的連接槽孔320對著勾部130一壓，勾部130就進入該連接槽孔320內(nèi)，這樣就實現(xiàn)了連接，滑塊13移動時便能帶動滑板3移動。

滑板3在鎖體1上滑動可能會出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，為了使滑板3在鎖體1上能夠平穩(wěn)移動，本發(fā)明在鎖體上還安裝有外殼2，該外殼2使滑板3合適地限位在外殼2與鎖體1之間，這樣滑板3就能夠在局限的空間內(nèi)移動，從而保證了滑板3不會出現(xiàn)脫離鎖體1的情況。外殼2也可以連接在導(dǎo)管座9上，與導(dǎo)管座9一體，當采用這種結(jié)構(gòu)時，外殼2會與滑板3之間具有較大的空間，無法起到限位的作用，為了解決這個問題，本

發(fā)明在外殼2與滑板3之間設(shè)有定位環(huán)套4，而在滑板3上對應(yīng)定位環(huán)套4的位置設(shè)有定位槽孔30，一個螺栓7依次穿過外殼2、定位環(huán)套4以及定位槽孔30，最后螺紋連接在鎖體1上。通過這種結(jié)構(gòu)，不僅方便外殼2與鎖體1的固定連接，而且定位環(huán)套4可以被定位在外殼2與滑板3之間，這樣滑板3在垂直方向就被限制在定位環(huán)套4與鎖體1之間，當滑板3水平移動時，不會出現(xiàn)上下移動的情況，從而使滑板3移動的更加平穩(wěn)。

滑板3移動，從而拉動拉索5，拉索5可以拉動輪轂鎖緊機構(gòu)上鎖、電瓶鎖緊機構(gòu)上鎖或者腳架鎖緊機構(gòu)上鎖。下面就介紹輪轂鎖緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與工作原理。

如圖6所示，輪轂鎖緊機構(gòu)包括有主體8與鎖銷9，主體8內(nèi)具有輪轂槽80，該輪轂鎖緊機構(gòu)安裝在后輪輪轂上時，后輪的輪轂就位于輪轂槽80內(nèi)，通過鎖銷9銷在輪轂上就便實現(xiàn)了上鎖。在主體8內(nèi)設(shè)有鎖銷槽83，鎖銷9就設(shè)于該鎖銷槽83內(nèi)，鎖銷9在鎖銷槽83內(nèi)可以移動，并可進入到輪轂槽80內(nèi)，由此銷住輪轂，防止后輪滾動，由此起到上鎖功能。

鎖銷9是由拉索滑塊84帶動的，如圖8與9所示，在主體8上設(shè)有滑塊座87，滑塊座87上設(shè)有與鎖銷槽83相通的滑塊槽，拉索滑塊84就匹配位于該滑塊槽內(nèi)，鎖銷9與拉索滑塊84傳動連接（具體是通過鎖銷9底部的延伸柱96匹配設(shè)置在拉索滑塊84的槽孔內(nèi)），在滑塊槽的外槽口安裝有擋板81，如圖7所示，該擋板81擋住拉索滑塊84再外移，在擋板81上連接有第二拉索導(dǎo)管82，拉索5就穿過該第二拉索導(dǎo)管82與拉索滑塊84連接。這樣，拉索5另一端拉動，拉索5的這一端就能拉著拉索滑塊84往外槽口方向移動，與此同時，拉索滑塊84帶著鎖銷9往輪轂槽80方向移動，這樣鎖銷9就進入輪轂槽80，由此鎖住輪轂。

當拉索5松掉時，為了讓鎖銷9復(fù)位解鎖，本發(fā)明在擋板81與拉索滑塊84之間設(shè)有滑塊彈簧85，由于滑塊彈簧85給予拉索滑塊84一個往里的力，因此拉索5不再拉緊時，鎖銷9與拉索滑塊84快速回位，這樣就實現(xiàn)了解鎖；同樣，還可以在鎖銷槽83內(nèi)擴展有彈簧槽99，在彈簧槽99內(nèi)設(shè)置鎖銷彈簧98，鎖銷9上設(shè)有定位部97，鎖銷彈簧98一端作用于定位部97上，而另一端作用在彈簧槽99的槽壁上。鎖銷彈簧98與滑塊彈簧85的作用一樣，都是讓鎖銷9與拉索滑塊84在彈力的作用下更容易回位，更容易解鎖。

另外值得一提的是，有些輪轂的銷孔只有幾個，而且銷孔很小，為了使鎖銷9能進入這些銷孔，本發(fā)明的鎖銷9由鎖銷前部90與鎖銷后部94構(gòu)成（延伸柱96設(shè)于鎖銷后部94的底部），如圖10所示，鎖銷前部90上設(shè)導(dǎo)塊92，該導(dǎo)塊92可滑動設(shè)置在鎖銷后部94內(nèi)，鎖銷后部94上安裝有限位件93（可以為螺栓），導(dǎo)塊92上設(shè)有限位槽95，該限位件93的一端就位于限位槽95內(nèi)，而在鎖銷前部90與鎖銷后部94之間設(shè)有上鎖彈簧91。當拉動拉索5，使鎖銷9整體移向輪轂時，這時鎖銷前部90作用在輪轂上，當車輪轉(zhuǎn)動并使輪轂的銷孔與鎖銷前部90相對應(yīng)時，鎖銷前部90就在上鎖彈簧91的作用下自動進入到銷孔內(nèi)，從而起到防盜的作用，而限位件93在限位槽95內(nèi)可以限制鎖銷前部90在一定范圍內(nèi)移動。