本實用新型涉及一種車輪外露車輛的擋泥板安裝機構，主要用于三輪電動車或四輪電動車。

背景技術：

目前，三輪電動車或四輪電動車已得到飛速的發展，種類也越來越多，為了在雨天行駛過程中遮擋因車輪胎高速旋轉帶起的泥沙，在車輪的上方都安有擋泥板。通常的車輪都位于車身下，因此，擋泥板一般也安裝在車輪上方的車身底部。但是，為了設計新穎，提高產品競爭力，人們開發了一種車輪露出車身外的車輛，所以需要設計一種適合該結構車輛的擋泥板安裝機構。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了克服已有技術的缺點，提供一種結構簡單，安裝方便，特別適用于車輪外露車輛裝配的擋泥板安裝機構。

本實用新型車輪外露車輛的擋泥板安裝機構的技術方案是：包括車輛后橋總成，后橋總成的兩頭安裝車輪，其特征在于所述的后橋總成兩頭安裝羊角固定座，羊角固定座上安裝支架連接板，支架連接板上安裝泥板支架，泥板支架連接擋泥板，在擋泥板的內側壁上設置支桿，泥板支架上設置過橋連接桿，過橋連接桿與支桿相連接。

本實用新型的車輪外露車輛的擋泥板安裝機構，所述的后橋總成包括外軸和內軸，外軸不動，內軸帶動車輪，羊角固定座安裝在外軸上，羊角固定座上安裝支架連接板，支架連接板上安裝泥板支架，泥板支架連接擋泥板，有了支架連接板和泥板支架后，車輪可露出車輛底部，擋泥板罩在車輪上，并且在擋泥板的內側壁上設置支桿，泥板支架上設置過橋連接桿，過橋連接桿與支桿相連接，使擋泥板安裝更可靠，不會脫落。

本實用新型的車輪外露車輛的擋泥板安裝機構，所述的泥板支架上設置左、中、右三點固定孔，在擋泥板的相應位置設置三點連接孔，各固定孔與各連接孔經螺釘相連接，連接可靠。所述的過橋連接桿有兩個，分別連接在泥板支架的左、右兩個固定孔上，連接方便。所述的泥板支架為扇形支架，扇形支架利于擋泥板支撐。

附圖說明

圖1是本實用新型車輪外露車輛的擋泥板安裝機構結構示意圖；

圖2是本實用新型車輪外露車輛的擋泥板安裝機構分解狀態示意圖。

具體實施方式

本實用新型涉及一種車輪外露車輛的擋泥板安裝機構，如圖1、圖2所示，包括車輛后橋總成1，后橋總成的兩頭安裝車輪2，所述的后橋總成1兩頭安裝羊角固定座3，羊角固定座3上安裝支架連接板4，支架連接板上安裝泥板支架5，泥板支架5連接擋泥板6，在擋泥板6的內側壁上設置支桿7，泥板支架5上設置過橋連接桿8，過橋連接桿8與支桿7相連接。本方案所述的后橋總成包括外軸和內軸，外軸不動，內軸帶動車輪2，羊角固定座3安裝在外軸上，羊角固定座3上安裝支架連接板4，支架連接板上安裝泥板支架5，泥板支架5連接擋泥板6，有了支架連接板4和泥板支架5后，車輪可露出車輛底部，擋泥板6罩在車輪上，并且在擋泥板6的內側壁上設置支桿7，泥板支架5上設置過橋連接桿8，過橋連接桿8與支桿7相連接，使擋泥板安裝更可靠，不會脫落。所述的泥板支架5上設置左、中、右三點固定孔9，在擋泥板6的相應位置設置三點連接孔10，各固定孔9與各連接孔10經螺釘相連接，連接可靠。所述的過橋連接桿8有兩個，分別連接在泥板支架5的左、右兩個固定孔9上，連接方便。所述的泥板支架5為扇形支架，扇形支架利于擋泥板支撐。