本實用新型涉及箱包領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種自行車包。

背景技術(shù)：

近年來，騎行旅游越來越受到人們的歡迎，在騎行旅游的時候需要攜帶衣物和騎行設(shè)備，通常是通過旅行包系在自行車后端的車架上，在騎行顛簸路段時，旅行包容易晃動，系包的繩索容易出現(xiàn)松動，旅行包容易滑落。

目前，公開號為CN203497078U的中國專利公開了一種自行車車載包，它包括包體，所述包體包括左包體和右包體，所述左包體和右包體之間設(shè)置有連接帶，該連接帶左右兩側(cè)分別與左包體和右包體縫制連接構(gòu)成一體，所述連接帶上端面縫制有提手，連接帶下端面縫制有連接帶防撞墊，所述連接帶防撞墊前端中部縫制有兩根鎖緊繩，所述左包體和右包體內(nèi)端面上端左右對稱設(shè)置有兩對掛鉤，所述每個掛鉤均與對應(yīng)的包體固定連接，所述左包體和右包體內(nèi)端面下端左右對稱縫制有包體防撞墊，且左包體和右包體后端面均縫制有反光條。

這種自行車車載包結(jié)構(gòu)簡單，由于提手數(shù)量僅有一個，用戶的行李較多時，自行車車載包較重，用戶一只手通過提手提起十分費力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型在于提供一種自行車包，通過在連接帶上開設(shè)橢圓形通孔，使用戶可以雙手提起自行車包，達到省力的目的。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種自行車包，包括左包體、右包體以及設(shè)置在左包體與右包體之間的連接帶，所述的連接帶上開設(shè)有橢圓形通孔，所述的橢圓形通孔的內(nèi)壁上縫制有第一防滑帶，所述連接帶的外緣縫制有第二防滑帶，所述的連接帶上縫制有用于與車架連接的固定帶。

通過采用上述技術(shù)方案，用戶的雙手穿過橢圓形通孔并握緊連接帶，即可通過連接帶將本自行車包提起，自行車包上的重量施加到雙手上，相當(dāng)于每只手僅僅承受一半的自行車包的重量，從而使用戶可以輕松將本自行車包提起；每只手通過第一防滑帶和第二防滑帶的作用，增加了手部與連接帶之間的摩擦力，從而使用戶提起本自行車包更加省力。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述的連接帶上設(shè)置有連接環(huán)，所述的連接環(huán)上沿短邊滑動連接有支撐桿，所述的固定帶一端與連接環(huán)的長邊連接，另一端繞過支撐桿且與連接環(huán)抵觸連接。

通過采用上述技術(shù)方案，通過將固定帶繞過支撐桿，并將固定帶拉緊之后，可以使支撐桿沿著連接環(huán)的短邊產(chǎn)生移動，使固定帶與支撐桿之間、固定帶與連接環(huán)之間產(chǎn)生一定的摩擦力，通過摩擦力的作用使固定帶定位，從而使置于固定帶與連接環(huán)之間的車架固定，操作簡便。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述的固定帶和連接環(huán)均置于第一防滑帶和第二防滑帶之間。

通過采用上述技術(shù)方案，將本自行車包從車架上取下之后，將用戶的手部從固定帶與連接環(huán)之間穿過，使固定帶與用戶的手部之間產(chǎn)生較大的摩擦力，進一步便于用戶將本自行車包提起。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述的連接帶和左包體、右包體通過鉚釘固定連接。

通過采用上述技術(shù)方案，由于用戶的行李較多，鉚釘?shù)脑O(shè)置可以使連接帶和左包體、右包體之間固定更為穩(wěn)定。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述的左包體與右包體上均設(shè)置有用于遮擋行李的翻蓋。

通過采用上述技術(shù)方案，翻蓋的設(shè)置，可以避免雨水或灰塵進入到左包體、右包體中，造成用戶的行李沾染污物或損壞。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述的翻蓋一端與左包體、右包體固定連接，另一端通過粘扣帶與左包體、右包體連接。

通過采用上述技術(shù)方案，粘扣帶的設(shè)置，使得用戶翻開翻蓋更為方便，可以在較短的時間內(nèi)將行李從左包體、右包體中取出。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

當(dāng)用戶的行李較多時，本自行車包的重量較大，用戶通過雙手穿過橢圓形通孔并握緊連接帶，使得每只手受到的力為自行車包重量的一半，通過固定帶增加用戶手部與連接帶之間的摩擦力，再通過第一防滑帶和第二防滑帶進一步增加用戶手部和連接帶之間的摩擦力，使得用戶提起本自行車包可以更為省力。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A方向視圖；

圖3為圖2的B處放大圖。

附圖標記：1、左包體；2、右包體；3、連接帶；31、橢圓形通孔；4、固定帶；51、第一防滑帶；52、第二防滑帶；61、連接環(huán)；62、支撐桿；7、鉚釘；8、翻蓋；9、粘扣帶；91、子面；92、母面。

具體實施方式

參照圖1至圖3對本實用新型一種自行車包做進一步說明。

如圖1至圖3所示，一種自行車包，包括左包體1、右包體2以及置于左包體1和右包體2之間的連接帶3；連接帶3呈矩形設(shè)置，且兩端通過鉚釘7與左包體1、右包體2固定連接。

在連接帶3的中央開設(shè)有一個橢圓形通孔31，使橢圓形通孔31的兩端分別朝向左包體1和右包體2；在橢圓形通孔31的內(nèi)壁上縫制有第一防滑帶51，在連接帶3的外緣上縫制有第二防滑帶52，本實施例中，第一防滑帶51和第二防滑帶52均采用尼龍材料制成。使用戶手部可以穿過橢圓形通孔31來握住連接帶3，使第一防滑帶51和第二防滑帶52來增加手部和連接帶3之間的摩擦力。

在第一防滑帶51和第二防滑帶52之間縫制有固定帶4，固定帶4呈長條狀，在固定帶4的一端設(shè)置有一個矩形的連接環(huán)61，連接環(huán)61沿著短邊的方向上滑動連接有一個支撐桿62；將固定帶4一端穿過連接環(huán)61并與連接帶3固定連接，將固定帶4的另一端依次穿過車架、繞過支撐桿62，繼而將固定帶4拉緊，即可使支撐桿62往靠近連接環(huán)61端部的方向移動，使支撐桿62與連接環(huán)61之間產(chǎn)生一定的擠壓力，通過擠壓力的作用，使固定帶4與支撐桿62之間、固定帶4與連接環(huán)61之間產(chǎn)生摩擦力，通過摩擦力的作用，使固定帶4定位，繼而將本自行車包可以固定在車架上。

在左包體1和右包體2的開口處均設(shè)置有一個翻蓋8，翻蓋8呈矩形設(shè)置，且翻蓋8的一端通過鉚釘7和左包體1、右包體2固定連接，另一端通過粘扣帶9和左包體1、右包體2連接。粘扣帶9包括子面91和母面92，將子面91和翻蓋8固定連接，母面92和左包體1、右包體2的外表面固定連接；使翻蓋8將開口處封堵后將子面91與母面92連接，即可避免雨水從開口處進入到左包體1和右包體2內(nèi)，同時可以便于用戶將翻蓋8掀起，將行李從左包體1、右包體2中取出。

使用時，用戶將本自行車包從車架上取下之后，用戶雙手可以穿過橢圓形通孔31并握住連接帶3，再通過上述方法，將手部通過固定帶4與連接帶3連接，使自行車包不易從用戶手部脫落，再通過第一防滑帶51和第二防滑帶52的作用，進一步增加了用戶手部和連接帶3之間的摩擦力，使用戶提起本自行車包更加便利；由于用戶是雙手將自行車包提起，每只手受到的拉力僅為自行車包重量的一半，使用戶可以輕松將自行車包提起。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。