本實用新型涉及箱包領域，特別涉及一種自行車包。

背景技術：

近年來，騎行旅游越來越受人們的歡迎，在騎行旅游的時候需要攜帶衣物和騎行裝備，此時，連接在自行車后座上的自行車包應運而生。因為在騎行過程中，可能會發生顛簸或搖晃，所以自行車包需要穩定地連接在后座上才不會發生掉落。

中國專利公開號CN 203497078U 的專利文件公開了一種自行車車載包，包括包體，所述包體包括左包體和右包體，所述左包體和右包體之間設置有連接帶，該連接帶左右兩側分別與左包體和右包體縫制連接構成一體，所述連接帶上端面縫制有提手，連接帶下端面縫制有連接帶防撞墊，所述連接帶防撞墊前端中部縫制有兩根鎖緊繩，所述左包體和右包體內端面上端左右對稱設置有兩對掛鉤，所述每個掛鉤均與對應的包體固定連接，所述左包體和右包體內端面下端左右對稱縫制有包體防撞墊，且左包體和右包體后端面均縫制有反光條。上述技術方案利用掛鉤實現了包體與自行車后座之間的連接，本實用新型提供一種新的技術方案來解決自行車包和后座之間的無法穩固連接的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種自行車包，通過設置活動繩帶穿設于固定繩帶上的扣環和調節桿，從而形成一個可以與自行車后座梁相穿設且能調節大小的空圈，進而能夠將自行車包穩定方便地連接在自行車后座上。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種自行車包，包括呈相對設置的兩個半包體、連接于半包體之間的連接層，所述連接層與半包體縫制呈一體，所述連接層朝向后座一側設有連接組件，所述連接組件包括固定繩帶、連接于固定繩帶兩端的活動繩帶、連接于活動繩帶與固定繩帶連接處的扣環、連接于扣環的調節桿，所述活動繩帶穿設于扣環且抵觸于調節桿形成一個用于穿設后座梁的空圈，所述調節桿滑動連接于扣環用于調節空圈的大小。

通過采用上述技術方案，能夠將活動繩帶穿設于扣環和調節桿形成的兩個通口，從而就能形成一個空圈來穿設自行車后座梁，并且在固定繩帶的兩端都具有空圈，進而就能將連接層的兩側分別與后座的兩根呈相對設置的梁進行同時連接，使兩個半包體都能保持穩定，使整個自行車包不會由于強烈的顛簸而發生脫落或者大幅度移動；調節桿的滑動作用，可以調節活動繩帶在扣環中的伸出距離，進而就能實現調節空圈的大小，可以拉緊活動繩帶，盡可能減小空圈的尺寸，從而就能使自行車包更加穩定牢固地連接在后座上不會發生脫落。

本實用新型進一步設置為：所述連接組件沿后座長度方向設置有兩組。

通過采用上述技術方案，利用兩組的連接組件，能夠使自行車包在長度方向上的兩端都可與后座進行穩定連接，從而加強連接層與后座的連接強度，對整個自行車包起到一個限位作用，避免會發生偏離移動甚至脫落，保持自行車包在長度方向上為與后座的長度方向呈平行設置，使與連接層相連的半包體和車輪不會發生摩擦，避免半包體被卷進行進中的輪轂中。

本實用新型進一步設置為：所述活動繩帶與固定繩帶連接處一體縫制有連接圈，所述扣環其中一邊穿設且活動連接于連接圈。

通過采用上述技術方案，使扣環能夠依靠連接圈進行一定角度的轉動，也能進行一定的移動，從而在和活動繩帶相連接時，使連接過程更加方便，可以調節扣環至最合適的位置，使活動繩帶能夠扎緊于后座梁；使連接組件能夠適用更多種類自行車的后座。

本實用新型進一步設置為：所述活動繩帶遠離固定繩帶一端設有傾斜體，所述傾斜體設有尖角。

通過采用上述技術方案，使具有尖角的傾斜體在穿設到扣環和調節桿中時可以更加方便，使人們在將連接層和后座梁連接時，可以更方便地使用手指來對活動繩帶進行抽拉。

本實用新型進一步設置為：所述活動繩帶與固定繩帶之間連接有縫制體。

通過采用上述技術方案，利用縫制體，使活動繩帶和固定繩帶一體縫制，加強了活動繩帶和固定繩帶之間的連接強度，并且利用縫制體的尺寸，能夠使活動繩帶和扣環形成的空圈具有一定的形狀，避免空圈會因柔軟的活動繩帶而難以和后座相連接。

本實用新型進一步設置為：所述半包體包括包袋和包蓋，所述包蓋一端與連接層一體縫制且另一端連接有母插扣，所述包袋設有與母插扣呈插接配合的公插扣。

通過采用上述技術方案，實現對包袋內部物品的保護，避免內部的物品在顛簸時會從包袋的口上掉落出來，公插扣和母插扣的連接方式快速方便。

本實用新型進一步設置為：所述包袋縫制有調節繩帶，所述公插扣設有固定三檔扣，所述調節繩帶穿設于固定三檔扣。

通過采用上述技術方案，可以通過調節繩帶來調節公插扣位于調節繩帶上的位置，進而就能當包袋中盛放過多的物品時，可以增加包蓋與包袋之間的儲放空間，使包蓋上的母插扣依然能夠與公插扣相插接配合。

本實用新型進一步設置為所述半包體與連接層外部均縫制有防雨層。

通過采用上述技術方案，使整個自行車包具有防雨的功能，因為在旅游騎行中，往往會遭遇到惡劣天氣，從而需要有防雨功能的防雨層來對包袋中的物品起到一個保護作用，避免被淋濕。

本實用新型進一步設置為：所述半包體外設有若干反光片。

通過采用上述技術方案，可以在夜間騎行中，利用反光片來反射所投射過來的光線，從而對司機起到警示作用。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：結合固定繩帶、連接于固定繩帶兩端的活動繩帶，并且在固定繩帶和活動繩帶之間的扣環及調節桿，能夠將活動繩帶形成一個用于穿設后座梁的空圈，并且還能將其較為穩定地連接在后座梁上。

附圖說明

圖1是本實施例的結構示意圖；

圖2是本實施例用于體現連接組件的結構示意圖。

附圖標記：1、半包體；11、包袋；12、包蓋；2、連接層；3、連接組件；31、固定繩帶；32、活動繩帶；33、扣環；34、調節桿；4、空圈；5、連接圈；6、傾斜體；7、縫制體；8、母插扣；9、公插扣；91、固定三檔扣；10、調節繩帶；11、反光片。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

參照圖1-2所示，一種自行車包，包括一塊呈長方形的連接層2，在連接層2的兩條長邊處均一體縫制有一個半包體1，半包體1包括一個包袋11和包蓋12，包袋11具有能夠進行折疊和展開的延展體，且有一個可以放置物品的入口，包袋11覆蓋于入口處，在包袋11遠離連接層2的一端連接有兩個母插扣8，母插扣8通過繩帶與包蓋12表面進行縫制，母插扣8能夠進行一定角度的轉動；在包蓋12的外表面上設有若干呈縱橫交錯設置的圓形反光片11；包袋11的外表面縫制有一塊具有一定長度的調節繩帶10，在調節繩帶10的活動端穿設有一個固定三檔扣91，固定三檔扣91具有兩個穿設通口，在固定三檔扣91遠離調節繩帶10的一端設有一個公插扣9，公插扣9能夠與母插扣8呈插接配合。連接層2、包袋11和包蓋12在外層都套設縫制有防雨層，防雨層優選為由聚四氟乙烯材料制成。

在連接層2的內側表面且沿其長度方向設有兩組連接組件3；連接組件3包括一條與連接層2寬度方向呈平行設置的固定繩帶31；在固定繩帶31的兩端均通過一塊正方體縫制體7連接有呈長方形的活動繩帶32，縫制體7具有一定規則的形狀，且無法變形；在活動繩帶32遠離固定繩帶31的一端設有一個傾斜體6，傾斜體6的一側裁剪成一個尖角；在固定繩帶31的兩端均縫制有一個連接圈5，連接圈5中穿設有一個呈長方體的扣環33，扣環33的其中一條較長棱穿設于連接圈5中且能實現扣環33的整體轉動；在扣環33較短的兩條相對的棱之間設有一根調節桿34，調節桿34兩端均穿設且滑動連接于扣環33的棱邊；扣環33被調節桿34分成兩個能夠改變大小的通口；活動繩帶32的尖角從其中一個通口中穿設進入且繞過調節桿34從另一個通口中伸出，從而活動繩帶32與縫制體7之間形成一個能夠穿設后座梁的空圈4，并且隨著拉動活動繩帶32的尖角，空圈4逐漸減小，直至活動繩帶32與后座梁達到扎緊的效果。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。