本實(shí)用新型涉及一種折疊行李車(chē)。

背景技術(shù)：

目前本專(zhuān)利申請(qǐng)人生產(chǎn)的行李小車(chē)（中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利，申請(qǐng)?zhí)?CN201120158042.X 申請(qǐng)日 2011.05.18）如圖9所示，由扶手、折疊車(chē)架和車(chē)輪行走裝置構(gòu)成，折疊車(chē)架由主框架和兩個(gè)可折疊的側(cè)擋，車(chē)輪行走裝置與主框體螺母螺桿的固定方式。如圖10所示，該行李小車(chē)拆裝運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候需要將車(chē)輪行走裝置卸下，這樣收攏展開(kāi)時(shí),操作步驟多,費(fèi)時(shí)費(fèi)力,收攏后結(jié)構(gòu)零散,不便于包裝與運(yùn)輸。

另外，中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利（申請(qǐng)?zhí)?CN201520516266.1 申請(qǐng)日 2015.07.16）公開(kāi)了一種多功能折疊手拉車(chē)，包括折疊車(chē)身，所述折疊車(chē)身內(nèi)設(shè)有用于裝物品的布套，所述折疊車(chē)身的一端活動(dòng)連接有把手，所述折疊車(chē)身的底端設(shè)有萬(wàn)向車(chē)輪裝置，所述折疊車(chē)身是由橫向收折架、安裝在橫向收折架前后兩端的橫桿、安裝在橫向收折架左右兩端的兩組剪叉結(jié)構(gòu)以及連接兩組剪叉結(jié)構(gòu)的兩個(gè)平行的橫梁共同構(gòu)成的，所述把手活動(dòng)連接在兩組剪叉結(jié)構(gòu)之間的一根橫梁上，所述萬(wàn)向車(chē)輪裝置設(shè)置在橫向收折架前后兩端的橫桿上。該折疊手拉車(chē)為上下折疊的方向，但是這種小車(chē)的行李儲(chǔ)存空間有限，不利于搬運(yùn)多種物品。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種折疊行李車(chē)的車(chē)輪安裝裝置，該裝置車(chē)輪隨車(chē)架收攏展開(kāi)便捷,操作步驟少,收攏后結(jié)構(gòu)緊湊,方便包裝與運(yùn)輸。

為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案：

一種折疊行李車(chē)的車(chē)輪安裝裝置，該車(chē)輪安裝裝置包括折疊車(chē)架和車(chē)輪行走裝置，折疊車(chē)架包括第一框體和第二框體，第一框體和第二框體通過(guò)設(shè)置有剪叉折疊裝置相互連接；所述的剪叉折疊裝置由第一斜支撐桿和第二斜支撐桿構(gòu)成，第一斜支撐桿和第二斜支撐桿相互交叉設(shè)置，在交叉部位相互鉸接；前后兩根第一斜支撐桿之間設(shè)置有第一車(chē)輪固定梁，前后兩根第二斜支撐桿之間設(shè)置有第二車(chē)輪固定梁，第一車(chē)輪固定梁和第二車(chē)輪固定梁均位于交叉鉸接位置的下部，第一車(chē)輪固定梁和第二車(chē)輪固定梁上分別鉸接設(shè)置有車(chē)輪固定架，兩個(gè)車(chē)輪固定架向下向內(nèi)傾斜，端部與所述的車(chē)輪行走裝置相鉸接。

作為優(yōu)選，所述的第一車(chē)輪固定梁和第二車(chē)輪固定梁的一段為向內(nèi)側(cè)折彎的凸出部，所述的車(chē)輪固定架的鉸接位置設(shè)置在凸出部的折彎處。凸出部一方面提供了在折疊狀態(tài)下第一車(chē)輪固定梁和第二車(chē)輪固定梁的容置空間，另一方面也避免了車(chē)輪固定架的鉸接位置在第一車(chē)輪固定梁和第二車(chē)輪固定梁上跑動(dòng)或前后滑動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述的車(chē)輪行走裝置的兩側(cè)分別設(shè)置車(chē)輪固定座，車(chē)輪固定座上設(shè)置有斜支撐面，折疊行李車(chē)在展開(kāi)狀態(tài)下，兩個(gè)車(chē)輪固定架的下部分別與斜支撐面支撐相抵。通過(guò)設(shè)置車(chē)輪固定座上的斜支撐面避免車(chē)輪行走裝置跑偏或傾斜。

優(yōu)選，所述的折疊行李車(chē)在展開(kāi)狀態(tài)下，第一框體和第二框體的上表面處于同一水平面。這樣基本實(shí)現(xiàn)了折疊車(chē)架在展開(kāi)狀態(tài)下，載物平面為一個(gè)水平面，避免了行李在運(yùn)輸過(guò)程跌落。

作為優(yōu)選，所述的第一斜支撐桿的右側(cè)上部與左側(cè)下部呈折彎設(shè)置，第二斜支撐桿的左側(cè)上部與右側(cè)下部呈折彎設(shè)置，第一斜支撐桿和第二斜支撐桿的交叉鉸接位置設(shè)置在折彎中部。通過(guò)折彎設(shè)置使第一平支撐桿與第二平支撐桿之間留有更多的設(shè)計(jì)空間，折疊之后減小了兩側(cè)的寬度，便于進(jìn)一步縮小運(yùn)輸?shù)目臻g。

作為優(yōu)選，所述的第一斜支撐桿和第二斜支撐桿的交叉鉸接位置的下部設(shè)置有防收連桿，防收連桿由兩根相互鉸接的連桿構(gòu)成，在一根連桿的下方設(shè)置有卡口，另一根連桿的下部設(shè)置有卡塊，卡口和卡塊配合實(shí)現(xiàn)防收連桿向下單向折疊，兩根連桿的另一端分別與所述的第一斜支撐桿和第二斜支撐桿相鉸接。通過(guò)防收連桿使第一框體和第二框體在展開(kāi)之后可以保持一個(gè)更好的穩(wěn)定狀態(tài)，避免了由于重行李放置于折疊車(chē)架兩側(cè)的時(shí)候折疊車(chē)架自動(dòng)收攏。

本實(shí)用新型由于采用了上述的技術(shù)方案，通過(guò)兩套剪叉折疊裝置實(shí)現(xiàn)了折疊車(chē)架的方便折疊，并且省略了車(chē)輪的拆裝，車(chē)輪行走裝置在折疊之后直接位于第一框體和第二框體之間的空間，而無(wú)需將車(chē)輪行走裝置卸下單獨(dú)包裝，行李車(chē)收攏展開(kāi)便捷,操作步驟少,收攏后結(jié)構(gòu)緊湊,方便包裝與運(yùn)輸。

附圖說(shuō)明

圖1為行李車(chē)展開(kāi)使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為行李車(chē)展開(kāi)使用狀態(tài)的前端結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2的左視圖。

圖4~圖7為本實(shí)用新型行李車(chē)折疊步驟圖。

圖8為行李車(chē)折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9、圖10為現(xiàn)有行李車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做一個(gè)詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1、圖2、圖3所示的一種折疊行李車(chē)，該行李車(chē)包括扶手1、折疊車(chē)架2、車(chē)輪行走裝置3、側(cè)擋21和后支撐腳24。所述的車(chē)輪行走裝置3設(shè)置在折疊車(chē)架2的底部，折疊車(chē)架2包括第一框體4和第二框體5，第一框體4和第二框體5通過(guò)設(shè)置有剪叉折疊裝置6相互連接，折疊行李車(chē)在展開(kāi)狀態(tài)下，第一框體4和第二框體5的上表面處于同一水平面。所述的側(cè)擋21為2個(gè)，2個(gè)側(cè)擋21上分別設(shè)置有延伸管22，2個(gè)側(cè)擋21分別與延伸管22相互鉸接設(shè)置，延伸管22插設(shè)在折疊車(chē)架2的兩側(cè)。扶手1設(shè)置在折疊車(chē)架2的后端，扶手1與車(chē)架可拆卸式連接。并在第一框體4和第二框體5的下部縱梁上分別固定設(shè)置有收納座23，所述的扶手1拆卸后固定設(shè)置在收納座23上。折疊車(chē)架2還包括后支撐腳24，后支撐腳24固定設(shè)置在折疊車(chē)架2的后端下部，支撐腳24上設(shè)置有腳板25。當(dāng)然折疊車(chē)架2還包括前檔（圖中未有表示），前檔設(shè)置在折疊車(chē)架2的前端，前檔與車(chē)架可拆卸式連接。

如圖2所示，所述的剪叉折疊裝置6為兩套，兩套剪叉折疊裝置6分別設(shè)置在折疊車(chē)架2的兩端；所述的第一框體4的兩端的外側(cè)均設(shè)置有第一支撐桿7，第二框體5的兩端的外側(cè)均設(shè)置有第二支撐桿8，所述的剪叉折疊裝置6由第一斜支撐桿9和第二斜支撐桿10構(gòu)成，第一斜支撐桿9和第二斜支撐桿10相互交叉設(shè)置，在交叉部位相互鉸接。第一斜支撐桿9的右側(cè)上部與左側(cè)下部呈折彎設(shè)置，第二斜支撐桿10的左側(cè)上部與右側(cè)下部呈折彎設(shè)置，第一斜支撐桿9和第二斜支撐桿10的交叉鉸接位置設(shè)置在折彎中部。第一斜支撐桿9和第二斜支撐桿10的交叉鉸接位置的下部設(shè)置有防收連桿13，防收連桿13由兩根相互鉸接的連桿構(gòu)成，在一根連桿的下方設(shè)置有卡口，另一根連桿的下部設(shè)置有卡塊，卡口和卡塊配合實(shí)現(xiàn)防收連桿13向下單向折疊，兩根連桿的另一端分別與所述的第一斜支撐桿9和第二斜支撐桿10相鉸接。

如圖2所示，第一框體4的兩端均設(shè)置有向右延伸的第一平支撐桿11，第二框體5的兩端均設(shè)置有向左延伸的第二平支撐桿12，第一斜支撐桿9的左側(cè)下部與所述的第一支撐桿7鉸接設(shè)置，第二斜支撐桿10的右側(cè)下部與所述的第二支撐桿8鉸接設(shè)置，所述的第一斜支撐桿9的右側(cè)上端部與第二平支撐桿12的端部相鉸接設(shè)置，所述的第二斜支撐桿10的左側(cè)上端部與第一平支撐桿11的端部相鉸接設(shè)置。

如圖1、圖2、圖3所示，前后兩根第一斜支撐桿9之間設(shè)置有第一車(chē)輪固定梁14，前后兩根第二斜支撐桿10之間設(shè)置有第二車(chē)輪固定梁15，第一車(chē)輪固定梁14和第二車(chē)輪固定梁15均位于交叉鉸接位置的下部，第一車(chē)輪固定梁14和第二車(chē)輪固定梁15上分別鉸接設(shè)置有車(chē)輪固定架16、17，兩個(gè)車(chē)輪固定架16、17向下向內(nèi)傾斜，端部與所述的車(chē)輪行走裝置3相鉸接。第一車(chē)輪固定梁14和第二車(chē)輪固定梁15的一段為向內(nèi)側(cè)折彎的凸出部18，所述的車(chē)輪固定架16、17的鉸接位置設(shè)置在凸出部18的折彎處。如圖2、圖3所示，車(chē)輪行走裝置3的兩側(cè)分別設(shè)置車(chē)輪固定座19，車(chē)輪固定座19上設(shè)置有斜支撐面20，折疊行李車(chē)在展開(kāi)狀態(tài)下，兩個(gè)車(chē)輪固定架16、17的下部分別與斜支撐面20支撐相抵。

如圖4~圖7所示，本實(shí)用新型的行李車(chē)折疊的時(shí)候，按以下的步驟操作：先將扶手1拔出固定設(shè)置在收納座23上，再將2個(gè)側(cè)擋21分別折疊在第一框體4和第二框體5上；然后將防收連桿13解鎖，第一斜支撐桿9和第二斜支撐桿10向上提起；第一斜支撐桿9和第二斜支撐桿10剪叉收攏，防收連桿13，第一支撐桿7和第二支撐桿8，第一平支撐桿11和第二平支撐桿12，第一車(chē)輪固定梁14與第二車(chē)輪固定梁15，兩個(gè)車(chē)輪固定架16、17一起折疊運(yùn)動(dòng)，最后折疊成一體（折疊后的結(jié)構(gòu)如圖8所示）。