本實用新型涉及物流技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種快速轉(zhuǎn)運物流車。

背景技術(shù)：

物流轉(zhuǎn)運車在物流轉(zhuǎn)運過程中常見的設(shè)備，現(xiàn)有物流車大多是用一臺牽引車配一臺或幾臺平板物流車組合使用，此種轉(zhuǎn)運模式雖然成本較低，但對轉(zhuǎn)運的貨物和場地有要求，適合單件、小批、使用頻率不高的貨物，對于多件和大批貨物轉(zhuǎn)運的過程中需要輔助工具固定貨物，防止貨物在物流車上移動，在轉(zhuǎn)運過程中大大降低了轉(zhuǎn)運效率；同時，物流車工作臺面高度固定，結(jié)構(gòu)單一，對于不同種類的貨物轉(zhuǎn)運存在局限性，使用范圍單一；此外，現(xiàn)有物流車多臺組合后轉(zhuǎn)彎半徑較大，對作業(yè)場地要求也較高，碰到場地受限情況只能單臺作業(yè)，從而大幅降低工作效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決上述技術(shù)問題，提供一種快速轉(zhuǎn)運物流車，既解決了貨物在裝卸轉(zhuǎn)運過程中在物流車上無法固定導(dǎo)致轉(zhuǎn)運效率降低的問題，又解決了物流車使用范圍單一、轉(zhuǎn)彎半徑較大及工作效率降低的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種快速轉(zhuǎn)運物流車，包括車體框架、設(shè)置在車體框架上的置物臺、設(shè)置在車體框架下方的行走機構(gòu)、設(shè)置在置物臺上且用于固定物品的自動擋銷機構(gòu)、以及與自動擋銷機構(gòu)配合的自鎖連桿機構(gòu)。

所述置物臺上設(shè)有與自動擋銷機構(gòu)配合的擋銷孔；所述自動擋銷機構(gòu)包括上部開設(shè)有安裝孔且側(cè)面開有槽口的擋銷安裝筒、安裝在擋銷安裝筒內(nèi)且與擋銷孔間隙配合的擋銷、設(shè)于擋銷下端的擋銷壓簧、位于擋銷安裝筒槽口處且與擋銷連接的鎖緊銷以及套設(shè)在鎖緊銷上的軸承；擋銷安裝筒的上端固定連接于置物臺的底部。

所述自鎖連桿機構(gòu)包括限位連桿結(jié)構(gòu)和復(fù)位連桿結(jié)構(gòu)；

所述限位連桿結(jié)構(gòu)包括與置物臺滑動連接的擋板、限位桿以及連桿一；所述擋板包括座體和垂直設(shè)于座體上的受力板；所述限位桿位于置物臺下方且與座體相連；所述連桿一的一端與限位桿相連，另一端位于擋銷安裝筒的一側(cè)且與置物臺的底部滑動連接；連桿一靠近擋銷安裝筒的一端設(shè)有與軸承滑動配合的卡槽；

所述復(fù)位連桿結(jié)構(gòu)包括連桿二、踏桿和連桿拉簧；連桿二的一端與限位桿滑動連接，另一端通過轉(zhuǎn)軸與踏桿轉(zhuǎn)動連接；所述踏桿通過轉(zhuǎn)軸與固設(shè)于置物臺底部的固定板轉(zhuǎn)動連接；連桿拉簧的一端與連桿二連接，另一端與車體框架下部連接。

所述置物臺上設(shè)有與擋板滑動配合的滑槽。

所述連桿二與限位桿滑動連接的一端設(shè)有用于限位桿穿過的腰型孔。

該快速轉(zhuǎn)運物流車還包括液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)包括設(shè)置在車體框架上的液壓管路以及設(shè)置在置物臺底部與行走機構(gòu)連接的液壓柱塞起升缸；所述液壓管路的進口與液壓泵站連接，出口與液壓柱塞起升缸連接。

所述車體框架前部設(shè)有托柄，后部設(shè)有掛鉤；所述行走機構(gòu)為單排兩輪結(jié)構(gòu)。

所述車體框架為U形，所述置物臺位于車體框架中部，與車體框架形成E形。

由以上技術(shù)方案可知，本實用新型首先通過物料車邊框或者物品撞擊擋板，擋板帶動限位桿在連桿二的腰型孔內(nèi)向后滑動；擋板與置物臺通過滑槽滑動連接，結(jié)構(gòu)簡單且操作方便；然后，限位桿帶動連桿一向后運動，與卡槽滑動配合的軸承滾動出卡槽的位置，最后，擋銷壓簧向上彈起從而釋放出擋銷，使擋銷與物料車或者物品卡合，達(dá)到固定物料車或物品的目的。本實用新型可以運輸不同的物品和裝置，運輸過程中能防止物品移動，不但擴大了用范圍，而且提高了運輸效率。到達(dá)目的地后，踩下踏桿，踏桿帶動連桿二向前運動，同時連桿二帶動限位桿向前運動，限位桿帶動連桿一向前運動，軸承在連桿一端部斜邊的切向力作用下發(fā)生滾動并向下運動，此時，鎖緊銷帶動擋銷向下運動，軸承最終滑入卡槽中，實現(xiàn)擋銷復(fù)位，即擋銷上端與置物臺齊平。本實用新型到達(dá)目的地后可快速復(fù)位，操作簡單且節(jié)省體力。

本實用新型的液壓系統(tǒng)還可以實現(xiàn)車體框架的升降使用，在運輸物料車等特殊裝置時可將物料車輪子脫離地面，達(dá)到快速運輸?shù)哪康模岣吡诉\輸效率。本實用新型的車體框架的E形結(jié)構(gòu)減輕了整車重量，節(jié)省了制作材料和成本，且使用更加輕便。車體框架上的拖柄和掛鉤結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)多臺組合使用，且能配合叉車、行車等運輸車輛同時使用，提高了工作效率。單排兩輪的行走機構(gòu)轉(zhuǎn)彎半徑小，通過性好，適合在較窄的作業(yè)通道的生產(chǎn)線上進行物流配送，擴大了使用場地的范圍。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型自鎖連桿機構(gòu)和自動擋銷機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型自動擋銷機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型自動擋銷機構(gòu)的剖面示意圖；

圖5是本實用新型自動擋銷機構(gòu)使用狀態(tài)放大圖；

圖6 是本實用新型自鎖連桿機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖1-圖6所示，一種快速轉(zhuǎn)運物流車，包括車體框架100、設(shè)置在車體框架100上的置物臺200、設(shè)置在車體框架100下方的行走機構(gòu)600、設(shè)置在置物臺200上且用于固定物品的自動擋銷機構(gòu)300，以及與自動擋銷機構(gòu)300配合的自鎖連桿機構(gòu)400。車體框架100為U形，置物臺200位于車體框架100中部，與車體框架100形成E形。車體框架100前部設(shè)有托柄，后部設(shè)有掛鉤；行走機構(gòu)600為單排兩輪結(jié)構(gòu)。本實用新型的車體框架100的E形結(jié)構(gòu)減輕了整車重量，節(jié)省了制作材料和成本，且使用更加輕便；同時除了運輸一般的物品還可以運輸物料車等裝置；置物臺200的臺面低，直接將物料車推入E形的車體框架上，通過自鎖連桿機構(gòu)400和自動擋銷機構(gòu)300可防止物料車或物品在轉(zhuǎn)運過程中發(fā)生移動，防止物料車或物品滑出；到達(dá)目的地后通過自鎖連桿機構(gòu)400將自動擋銷機構(gòu)400復(fù)位，將物料車?yán)觯瓿蛇\輸。本實用新型可以運輸不同的物品和裝置，運輸過程中能防止物品移動，不但擴大了使用范圍，而且提高了運輸效率。車體框架100上的拖柄和掛鉤結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)多臺組合使用，且能配合叉車、行車等運輸車輛同時使用，提高了工作效率。單排兩輪的行走機構(gòu)600轉(zhuǎn)彎半徑小，通過性好，適合在較窄的作業(yè)通道的生產(chǎn)線上進行物流配送，擴大了使用場地的范圍。

置物臺200上設(shè)有與自動擋銷機構(gòu)300配合的擋銷孔210；自動擋銷機構(gòu)300包括上部開設(shè)有安裝孔且側(cè)面開有槽口的擋銷安裝筒310、安裝在擋銷安裝筒310內(nèi)且與擋銷孔210間隙配合的擋銷320、設(shè)于擋銷320下端的擋銷壓簧330、位于擋銷安裝筒310的槽口處且與擋銷320連接的鎖緊銷340以及套設(shè)在鎖緊銷340上的軸承350；擋銷安裝筒310的上端固定連接于置物臺200的底部。 擋銷320在擋銷壓簧330壓力的作用下可以向上或向下運動，鎖緊銷340可以使擋銷320在擋銷安裝筒310內(nèi)穩(wěn)定的運動，并與軸承350連接，鎖緊銷340和軸承350配合自鎖連桿機構(gòu)釋放和復(fù)位擋銷320。

自鎖連桿機構(gòu)400包括限位連桿結(jié)構(gòu)和復(fù)位連桿結(jié)構(gòu)；限位連桿結(jié)構(gòu)包括與置物臺200滑動連接的擋板410、限位桿420以及連桿一430；擋板410包括座體和垂直設(shè)于座體上的受力板；限位桿420位于置物臺200下方且與座體相連；連桿一430的一端與限位桿420相連，另一端位于擋銷安裝筒310的一側(cè)且與置物臺200的底部滑動連接；連桿一430靠近擋銷安裝筒310的一端設(shè)有與軸承350滑動配合的卡槽431；連桿一430可設(shè)置一對，分別位于擋銷安裝筒310的兩側(cè)，其中一個連桿一的一端與軸承350配合。置物臺200上設(shè)有與擋板410滑動配合的滑槽220。

復(fù)位連桿結(jié)構(gòu)包括連桿二440、踏桿450和連桿拉簧470；連桿二440的一端與限位桿420滑動連接，另一端通過轉(zhuǎn)軸與踏桿450轉(zhuǎn)動連接；連桿二440可設(shè)置一對。踏桿450通過轉(zhuǎn)軸與固設(shè)于置物臺200底部的固定板460轉(zhuǎn)動連接。連桿二440與限位桿420滑動連接的一端設(shè)有用于限位桿420穿過的腰型孔441，限位桿420滑動到腰型孔441后部時，通過連桿二440向前運動可帶動限位桿420向前運動，進一步帶動連桿一430運動連桿拉簧470的一端與連桿二440連接，另一端與車體框架100下部連接。連桿拉簧470通過彈簧的彈性可使連桿二440和踏桿450迅速復(fù)位。

該快速轉(zhuǎn)運物流車還包括液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)包括設(shè)置在車體框架上的液壓管路以及設(shè)置在置物臺底部與行走機構(gòu)連接的液壓柱塞起升缸；所述液壓管路500的進口與液壓泵站連接，出口與液壓柱塞起升缸連接。整車升降是通過控制安裝在牽引車上的液壓泵站來實現(xiàn)，液壓泵站通過帶有液壓快換接頭的液壓管路與安裝在行走機構(gòu)上的兩個液壓柱塞起升缸連接。

本實用新型的工作原理如下：未使用狀態(tài)下，本實用新型的物流車的拖柄與牽引車通過牽引銷剛性連接，液壓柱塞起升缸處于最低位，擋銷320處于壓縮狀態(tài)且上端與置物臺200的上臺面齊平。使用時，首先將物料車或者物品推入到E形車體框架100內(nèi)或?qū)⑽锲贩胖迷谥梦锱_200和車體框架100上，通過物料車邊框或者物品撞擊擋板410的受力板，擋板410帶動限位桿420在連桿二440的腰型孔內(nèi)向后滑動，同時，限位桿420帶動連桿一430向后運動，此時，與卡槽431滑動配合的軸承350發(fā)生滾動；在擋銷壓簧330的壓力作用下，使軸承350始終沿連桿一430端部的斜邊作切線運動，軸承350滾動出卡槽431；擋銷壓簧330在壓力作用下向上彈起從而帶動擋銷320向上運動，釋放出擋銷320，使擋銷320與物料車或者物品卡合，達(dá)到固定物料車或物品的目的；如運輸物料車時，然后將操作牽引車上的液壓泵站的上升按鈕（或操作手持無線遙控單元）控制液壓管路系統(tǒng)，將液壓柱塞起升缸頂?shù)阶罡呶恢茫屛锪宪嚨娜枯喿用撾x地面，整個物料車承載在車體框架100上，這時就可以啟動牽引車開始物流的運輸。

到達(dá)目的地后，首先操作牽引車上的液壓泵站的下降按鈕（或手持無線遙控單元），讓車體框架100回位，使物料車的全部輪子落地并與車體框架100脫離；然后踩下踏桿450，踏桿450通過轉(zhuǎn)軸帶動連桿二440向前運動，同時連桿二440帶動限位桿420向前運動，限位桿420帶動連桿一430向前運動，軸承350在連桿一430端部斜邊的切向力作用下發(fā)生滾動并向下運動，此時，鎖緊銷340帶動擋銷320向下運動，壓縮擋銷壓簧330，軸承350最終滑入卡槽431中，實現(xiàn)擋銷320復(fù)位，即擋銷320上端與置物臺200齊平；連桿二和踏桿450在腳離開后在連桿拉簧470的作用下迅速復(fù)位，回到未使用物流車時的狀態(tài)。如不運輸物料車，則無需操作液壓系統(tǒng)進行升降，可直接使用自動擋銷機構(gòu)和自鎖連桿機構(gòu)對物品固定后進行運輸。本實用新型操作簡單且提高了轉(zhuǎn)運物流的工作效率。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。