本實用新型涉及一種導流罩部件，具體涉及一種摩托車導流罩背板。

背景技術：

摩托車作為交通工具和運輸工具，因其體積小、速度快和行動方便等原因，越來越受到市場的歡迎；摩托車的頭部通常由前照燈、前轉向等、儀表和裝飾性用的導流罩組成，而這些各個零部件一般分別通過金屬支架連接固定與方向柱上，并完成照明和警示功能，而現有技術中，受限于各零部件件空間位置關系使得用于固定各部件的基質結構復雜，各部件裝配時操作繁瑣，且裝配空間有限，諸多因素造成摩托車頭部裝配效率低下，不利于大規模批量生產，而一般金屬制成的支架會增加整車重量，也進一步造成結構成本提高，更重要的是金屬支架的規格致性很難保證，不利于標準化生產；同時，用于連接前照燈、前轉向燈和儀表的線束均裸露在外，在長期受光照和雨淋的情況下加速了線速的老化，易造成安全隱患，并且縱橫交錯的線束影響整車的美觀。

因此，為解決以上問題，需要一種摩托車導流罩背板，能夠有效簡化導流罩總成的裝配過程和安裝結構，提高裝配效率，減小導流罩總成自重，節約材料和生產成本。

技術實現要素：

有鑒于此，本實用新型的目的是克服現有技術中的缺陷，需要一種摩托車導流罩背板，能夠有效簡化導流罩總成的裝配過程和安裝結構，提高裝配效率，減小導流罩總成自重，節約材料和生產成本。

本實用新型的摩托車導流罩背板，所述背板上設有用于與摩托車方向柱連接的安裝組件，且所述背板上還設有安裝儀表總成的儀表總成安裝位；通過在背板上設置用于與摩托車方向柱連接的安裝組件，避免利用金屬支架將各部件固定于方向柱上，避免了裝配繁瑣、裝配空間受限等問題，大大提高了摩托車車頭的組裝和安裝效率，縮短裝配時間和減小裝配難度，同時整體重量較輕，封閉結構的導流罩組件避免線束在長期受光照和雨淋的情況下加速了線速的老化，保證線束的使用壽命較高和安全性好，并且保證整體外觀美觀。

進一步，所述安裝組件包括設置于背板的鉤掛組件和鎖緊組件，所述背板通過鉤掛組件鉤掛配合于摩托車方向柱，并通過鎖緊組件使鉤掛于摩托車方向柱的背板鎖緊固定于摩托車方向柱；背板的設置方向為由后到前向下傾斜設置，前后為摩托車的前后，所述鉤掛組件和鎖緊組件可沿背板左右設置或上下設置，優選上下設置，通過將背板先鉤掛后鎖緊固定，保證裝拆方便，提高工作效率。

進一步，所述鉤掛組件包括固定設置于背板的掛鉤或鉤掛支耳，所述背板通過固定于摩托車方向柱的鉤掛支耳或掛鉤鉤掛于摩托車方向柱；當然摩托車方向柱上固定設置有安裝支架，可在安裝支架上固定設置鉤掛支耳或掛鉤，或者在安裝支架上可拆卸式固定設置鉤掛支耳或掛鉤，通過單獨掛鉤和鉤支耳，方便背板鉤掛安裝于安裝支架，結構簡單，鉤掛穩定。

進一步，所述背板固定設置有鉤掛支耳，所述鉤掛支耳包括與背板固定連接的連接支耳本體和用于與掛鉤配合的掛桿，所述支耳本體至少包括沿橫向相對平行設置的兩塊座板，所述掛桿沿橫向穿過兩塊座板且兩端分別固定于兩塊座板；所述掛桿端部通過卡簧固定于座板，通過將鉤掛支耳設置于背板，方便座板的固定，保證鉤掛支耳固定的結構強度大，避免鉤掛支耳脫落。

進一步，所述支耳本體還包括設置于兩塊座板之間用于對座板加固的加強部，所述加強部為與兩塊座板一體成形形成支耳本體的弧形罩，所述弧形罩的邊緣與背板固定連接形成對座板加固的結構；如圖所示，弧形罩設置于座板的上端，方便開口向上的掛鉤安裝于掛桿，并且大大增加支耳本體的穩定性，避免摩托車在形車過程中由于抖動時鉤掛支耳斷裂，保證摩托車正常穩定行駛。

進一步，所述掛鉤支耳至少為兩個并沿橫向并列固定設置于背板，所述鉤掛組件還包括至少兩個與鉤掛支耳一一對應的掛鉤，所述掛鉤均一體成形固定于一與摩托車方向柱可拆卸式固定連接的連接板，所述掛鉤通過連接板可拆卸式固定于摩托車方向柱；所述連接板上設置開設有與摩托車方向柱的安裝架螺栓固定連接，兩個掛鉤設置于連接板的兩端并以適應鉤掛方向的方式彎折設置，連接板的端部側邊邊沿和掛鉤根部側邊一同沿連接板的長度方向延伸并彎曲形成對掛鉤連接強度加強的加強部，通過兩個掛鉤的設置，保證背板固定的穩定性，避免背板晃動或脫落。

進一步，所述鉤掛組件和鎖緊組件分別設置于背板上、下端，所述鎖緊組件包括用于使背板下端鎖緊固定于摩托車方向柱的鎖緊部，所述鎖緊部與摩托車方向柱可拆卸式固定連接，所述鎖緊部可一體成型于背板或與背板連接的連接件，所述鎖緊部用防止背板下端向上運動，避免背板脫落，鉤掛組件和鎖緊組件利于安裝和減震，且裝拆方便。

進一步，所述鎖緊部為以可繞一橫向軸線單自由度擺動的方式與背板轉動配合的鎖緊連接板，所述鎖緊連接板上設置有用于與摩托車方向柱連接的鎖緊連接孔，如圖所示，鎖緊連接孔通過螺栓與摩托車方向柱上的安裝架固定連接，鎖緊連接板為具有高韌性的金屬板，通過鎖緊連接板和掛鉤的設置，利用鎖緊連接板和掛鉤的彈性形變，避免背板與摩托車方向柱的安裝架剛性固定，有利于背板的抗震性，并且方便鎖緊安裝。

進一步，所述背板下端固定設置有兩塊沿橫向平行相對設置的安裝板，所述鎖緊連接板前端橫向兩側向外延伸并彎折形成兩塊沿橫向平行相對設置的轉動連接板，轉動連接板與安裝板一一對應并通過轉軸鉸接配合；連接結構強，并且方便其他零部件安裝，保證連接板對背板支起支撐，保證背板的固定強度；所述轉動連接板由前到后寬度逐漸減小；所述背板下端橫向兩側面向外延伸并彎折形成兩沿橫向平行相對設置的安裝板固定部，所述安裝板為直角三角形且安裝板上的一直角邊與安裝固定部一體成型，所述鎖緊連接板的前端面內凹形成轉動時用于避讓其他零部件的避讓凹槽；質量輕且結構強，利于安裝。

進一步，所述轉動連接板由前到后寬度逐漸減??；所述背板下端橫向兩側面向外延伸并彎折形成兩沿橫向平行相對設置的安裝板固定部，所述安裝板為直角三角形且安裝板上的一直角邊與安裝固定部一體成型，所述鎖緊連接板的前端面內凹形成轉動時用于避讓其他零部件的避讓凹槽；質量輕且結構強，利于安裝。

本實用新型的有益效果是：本實用新型公開的一種摩托車導流罩背板，通過在背板上設置用于與摩托車方向柱連接的安裝組件，避免利用金屬支架將各部件固定于方向柱上，避免了裝配繁瑣、裝配空間受限等問題，大大提高了摩托車車頭的組裝和安裝效率，縮短裝配時間和減小裝配難度，同時整體重量較輕，封閉結構的導流罩組件避免線束在長期受光照和雨淋的情況下加速了線速的老化，保證線束的使用壽命較高和安全性好，并且保證整體外觀美觀。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的爆炸圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為本實用新型的爆炸圖，如圖所示，本實施例中的摩托車導流罩背板，所述背板上設有用于與摩托車方向柱連接的安裝組件，且所述背板上還設有安裝儀表總成的儀表總成安裝位；所述罩體1與背板2可通過一連接中間架可拆卸式連接形成一封閉導流罩組件，所述連接中間架上設置有多個用于安裝罩體1和背板2的安裝柱；通過在背板2上設置用于與摩托車方向柱連接的安裝組件，避免利用金屬支架將各部件固定于方向柱上，避免了裝配繁瑣、裝配空間受限等問題，大大提高了摩托車車頭的組裝和安裝效率，縮短裝配時間和減小裝配難度，同時整體重量較輕，封閉結構的導流罩組件避免線束在長期受光照和雨淋的情況下加速了線速的老化，保證線束的使用壽命較高和安全性好，并且保證整體外觀美觀。

本實施例中，所述安裝組件包括設置于背板2的鉤掛組件和鎖緊組件，所述背板2通過鉤掛組件鉤掛配合于摩托車方向柱，并通過鎖緊組件使鉤掛于摩托車方向柱的背板2鎖緊固定于摩托車方向柱；背板2的設置方向為由后到前向下傾斜設置，前后為摩托車的前后，所述鉤掛組件和鎖緊組件可沿背板2左右設置或上下設置，優選上下設置，通過將背板2先鉤掛后鎖緊固定，保證裝拆方便，提高工作效率。

本實施例中，所述鉤掛組件包括固定設置于背板2的掛鉤3或鉤掛支耳4，所述背板2通過固定于摩托車方向柱的鉤掛支耳或掛鉤鉤掛于摩托車方向柱；當然摩托車方向柱上固定設置有安裝支架，可在安裝支架上固定設置鉤掛支耳或掛鉤，或者在安裝支架上可拆卸式固定設置鉤掛支耳或掛鉤，通過單獨掛鉤和鉤支耳，方便背板2鉤掛安裝于安裝支架，結構簡單，鉤掛穩定。

本實施例中，所述背板2固定設置有鉤掛支耳4，所述鉤掛支耳4包括與背板2固定連接的連接支耳本體5和用于與掛鉤3配合的掛桿6a，所述支耳本體5至少包括沿橫向相對平行設置的兩塊座板，所述掛桿6a沿橫向穿過兩塊座板且兩端分別固定于兩塊座板；掛桿套設有工字形橡膠圈6a，所述掛桿6a端部通過卡簧固定于座板，通過將鉤掛支耳4設置于背板2，方便座板的固定，保證鉤掛支耳4固定的結構強度大，避免鉤掛支耳4脫落。

本實施例中，所述支耳本體5還包括設置于兩塊座板之間用于對座板加固的加強部，所述加強部為與兩塊座板一體成形形成支耳本體5的弧形罩5a，所述弧形罩的邊緣與背板2固定連接形成對座板加固的結構；如圖所示，弧形罩設置于座板的上端，方便開口向上的掛鉤3安裝于掛桿6a，并且大大增加支耳本體5的穩定性，避免摩托車在形車過程中由于抖動時鉤掛支耳4斷裂，保證摩托車正常穩定行駛。

本實施例中，所述掛鉤3支耳至少為兩個并沿橫向并列固定設置于背板2，所述鉤掛組件還包括至少兩個與鉤掛支耳4一一對應的掛鉤3，所述掛鉤3均一體成形固定于一與摩托車方向柱可拆卸式固定連接的連接板6，所述掛鉤3通過連接板6可拆卸式固定于摩托車方向柱；所述連接板6上設置開設有與摩托車方向柱的安裝架螺栓固定連接，兩個掛鉤3設置于連接板6的兩端并以適應鉤掛方向的方式彎折設置，連接板6的端部側邊邊沿和掛鉤3根部側邊一同沿連接板6的長度方向延伸并彎曲形成對掛鉤3連接強度加強的加強部，通過兩個掛鉤3的設置，保證背板2固定的穩定性，避免背板2晃動或脫落。

本實施例中，所述鉤掛組件和鎖緊組件分別設置于背板2上、下端，所述鎖緊組件包括用于使背板2下端鎖緊固定于摩托車方向柱的鎖緊部，所述鎖緊部與摩托車方向柱可拆卸式固定連接，所述鎖緊部可一體成型于背板2或與背板2連接的連接件，所述鎖緊部用防止背板2下端向上運動，避免背板2脫落，鉤掛組件和鎖緊組件利于安裝和減震，且裝拆方便。

本實施例中，所述鎖緊部為以可繞一橫向軸線單自由度擺動的方式與背板2轉動配合的鎖緊連接板7，所述鎖緊連接板7上設置有用于與摩托車方向柱連接的鎖緊連接孔，如圖所示，鎖緊連接孔通過螺栓與摩托車方向柱上的安裝架固定連接，鎖緊連接板7為具有高韌性的金屬板，通過鎖緊連接板6和掛鉤3的設置，利用鎖緊連接板7和掛鉤3的彈性形變，避免背板2與摩托車方向柱的安裝架剛性固定，有利于背板2的抗震性，并且方便鎖緊安裝。

本實施例中，所述背板2下端固定設置有兩塊沿橫向平行相對設置的安裝板，所述鎖緊連接板7前端橫向兩側向外延伸并彎折形成兩塊沿橫向平行相對設置的轉動連接板8，轉動連接板8與安裝板8a一一對應并通過轉軸鉸接配合；連接結構強，并且方便其他零部件安裝，保證鎖緊連接板7對背板2支起支撐，保證背板2的固定強度；所述轉動連接板8由前到后寬度逐漸減?。凰霰嘲?下端橫向兩側面向外延伸并彎折形成兩沿橫向平行相對設置的安裝板固定部，所述安裝板為直角三角形且安裝板上的一直角邊與安裝固定部一體成型，所述鎖緊連接板6的前端面內凹形成轉動時用于避讓其他零部件的避讓凹槽9；質量輕且結構強，利于安裝。

本實施例中，所述背板2上端向前彎折形成折彎部10，所述支耳本體設置折彎處，以增強支耳本體的固定強度，所述儀表總成11安裝位設置于折彎部前端；所述罩體1橫向兩側分別設置有用于安裝左(未標出)、右轉向燈12的左轉向燈安裝位和右轉向燈安裝位，罩體1的前側還設置有用于安裝前照燈總成(未標出)的前照燈總成安裝位；通過將各零部件集成于導流罩后再將導流罩固定于摩托車方向柱上，提高安裝效率和降低安裝難度。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。