本實用新型涉及一種汽車轉向裝置，更確切地說，是一種防水式電動助力轉向控制器。

背景技術：

電動轉向系統（Electric Power Steering，簡稱EPS）是在傳統機械轉向系統的基礎上，根據作用在方向盤上的轉矩信號和汽車的行駛車速信號通過電動助力轉向控制器（ECU）使電機產生相應大小和方向的輔助力，協助駕駛員進行轉向操作并獲得最佳轉向特性的系統，具有環保、節能和操作輕松舒適的特點。ECU是EPS核心，采集點火，車速，發動機等信號，通過內部的算法實現精準轉向控制。現有的ECU控制器一般采用單圈防水，在沙灘、沼澤等有水環境下容易喪失密封性，影響電動轉向系統的可靠性。

技術實現要素：

本實用新型主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種防水式電動助力轉向控制器。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種防水式電動助力轉向控制器，其特征在于，所述的防水式電動助力轉向控制器包含一密封盒體和一密封蓋板，所述的密封蓋板可拆卸地與所述的密封盒體相連接，所述的密封盒體內設有一電機插件、一傳感器插件、一車身信號插件和一電源信號插件，所述的密封蓋板的內壁上設有一電機密封圈、一傳感器密封圈、一車身信號密封圈和一電源信號密封圈，所述的電機密封圈與所述的電機插件相配合，所述的傳感器密封圈與所述的傳感器插件相配合，所述的車身信號密封圈與所述的車身信號插件相配合，所述的電源信號密封圈與所述的電源信號插件相配合，所述的密封蓋板的邊緣設有一外包密封圈。

作為本實用新型較佳的實施例，所述的電機密封圈、傳感器密封圈、車身信號密封圈、電源信號密封圈和外包密封圈均為硅膠制成。

本實用新型的防水式電動助力轉向控制器具有以下優點：使用時，由于外包密封圈作為第一道防水，而電機密封圈、傳感器密封圈、車身信號密封圈和電源信號密封圈作為第二道防水，這種雙重防水結構大大加強了電動助力轉向控制器的防水性能，在浸入0.7M深水槽中30分鐘無滲水現象，特別適合沙灘、沼澤等有水環境。該防水式電動助力轉向控制器結構簡單，效果明顯，成本低廉，實用性強。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的防水式電動助力轉向控制器的立體結構示意圖；

圖2為圖1中的防水式電動助力轉向控制器的立體結構分解示意圖；

其中，

1、電機插件；11、電機密封圈；12、傳感器密封圈；13、車身信號密封圈；14、電源信號密封圈；2、傳感器插件；3、車身信號插件；4、電源信號插件；5、密封盒體；6、密封蓋板；61、外包密封圈。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1至圖2所示，該防水式電動助力轉向控制器包含一密封盒體5和一密封蓋板6，該密封蓋板6可拆卸地與該密封盒體5相連接，該密封盒體5內設有一電機插件1、一傳感器插件2、一車身信號插件3和一電源信號插件4，該密封蓋板6的內壁上設有一電機密封圈11、一傳感器密封圈12、一車身信號密封圈13和一電源信號密封圈14，該電機密封圈11與該電機插件1相配合，該傳感器密封圈12與該傳感器插件2相配合，該車身信號密封圈13與該車身信號插件3相配合，該電源信號密封圈14與該電源信號插件4相配合，該密封蓋板6的邊緣設有一外包密封圈61。

該電機密封圈11、傳感器密封圈12、車身信號密封圈13、電源信號密封圈14和外包密封圈61均為硅膠制成。

使用時，如圖1和圖2所示，由于外包密封圈61作為第一道防水，而電機密封圈11、傳感器密封圈12、車身信號密封圈13和電源信號密封圈14作為第二道防水，這種雙重防水結構大大加強了電動助力轉向控制器的防水性能，在浸入0.7M深水槽中30分鐘無滲水現象，特別適合沙灘、沼澤等有水環境。

該防水式電動助力轉向控制器結構簡單，效果明顯，成本低廉，實用性強。

不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。