本發(fā)明涉及牽引設備技術領域，具體涉及一種具有雙重照明裝置的車身及牽引車。

背景技術：

電動牽引車具有能量轉(zhuǎn)化效率高、噪音小、無廢氣排放和控制方便的特點，可滿足各類物流運輸配送系統(tǒng)需要，顯著提高生產(chǎn)作業(yè)效率，主要應用于郵政運輸、鐵路袁術、機場行李轉(zhuǎn)運、工廠零部件轉(zhuǎn)運、汽車生產(chǎn)裝配線零部件轉(zhuǎn)運以及食品行業(yè)的物品轉(zhuǎn)運物流系統(tǒng)；隨著物流業(yè)的發(fā)展和環(huán)保要求的提高，電動牽引車的市場需求量越來越大，電動牽引車的發(fā)展與環(huán)保政策有極大的關系，在那些對環(huán)保高度重視的國家，電動車大有用武之地。現(xiàn)有的電動牽引車只有單一的照明裝置，提供的光源少，且損壞時沒有備用裝置，行車過程不夠安全，并且現(xiàn)有的電動牽引車結構不夠優(yōu)化。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術中的缺陷，本發(fā)明提供一種具有雙重照明裝置的車身及牽引車，以優(yōu)化結構，提高行車安全性。

為達到上述目的，本發(fā)明采用如下的技術方案：

一種具有雙重照明裝置的車身，包括車架、駕駛臺、電控箱以及牽引裝置，

所述駕駛臺設置于所述車架的前部，且與所述車架焊接，所述駕駛臺設有第一照明裝置，所述第一照明裝置包括兩個前大燈；

所述電控箱設置于所述車架的中部，且與所述車架焊接，所述電控箱內(nèi)設有用以給前車燈提供能源的電池盒；

所述車架包括用以安裝車輪的彈簧鋼板、底板以及加固板，所述彈簧鋼板焊接于所述底板的底部，所述加固板圍設于所述底板的下方，所述加固板上設有第二照明裝置，所述第二照明裝置包括兩個前大燈；

所述牽引裝置包括牽引座、牽引銷以及吊環(huán)螺栓，所述牽引座設有兩層，與所述車架的尾端固定連接，所述牽引座設有與所述牽引銷相配合的銷孔，且兩層所述牽引座的銷孔處于同一中心線上，所述牽引銷穿設于所述銷孔內(nèi)與所述吊環(huán)螺栓配合安裝。

作為一種優(yōu)選的技術方案，所述車架設有可供駕駛員腳踏上車的凹槽。

作為一種優(yōu)選的技術方案，所述電控箱可拆卸連接有座椅。

作為一種優(yōu)選的技術方案，所述車架尾端設有后車燈，且所述后車燈設有兩個。

作為一種優(yōu)選的技術方案，所述車架設有與車輪相適應的安裝凹槽。

作為一種優(yōu)選的技術方案，所述加固板的棱角處均設置為圓角。

本發(fā)明同時公開了一種牽引車，包括如上所述的具有雙重照明裝置的車身。

由于采用以上技術方案，本發(fā)明具有以下有益效果：

一種具有雙重照明裝置的車身，包括車架、駕駛臺、電控箱以及牽引裝置，駕駛臺設置于車架的前部，且與車架焊接，駕駛臺設有第一照明裝置，第一照明裝置包括兩個前大燈；電控箱設置于車架的中部，且與車架焊接，電控箱內(nèi)設有用以給前車燈提供能源的電池盒；車架包括用以安裝車輪的彈簧鋼板、底板以及加固板，彈簧鋼板焊接于底板的底部，加固板圍設于底板的下方，加固板上設有第二照明裝置，第二照明裝置包括兩個前大燈；牽引裝置包括牽引座、牽引銷以及吊環(huán)螺栓，牽引座設有兩層，與車架的尾端固定連接，牽引座設有與牽引銷相配合的銷孔，且兩層牽引座的銷孔處于同一中心線上，牽引銷穿設于銷孔內(nèi)與吊環(huán)螺栓配合安裝；基于以上結構，本發(fā)明在使用時，利用車架可以起到支撐連接的作用，利用駕駛臺可以對牽引車進行駕駛操作，利用電控箱可以為牽引車的運行提供能量，利用牽引裝置可以對后續(xù)的掛車進行牽引，利用第一照明裝置可以提供照明，利用第二照明裝置可以作為備用照明裝置或增加光源，提高整體裝置的照明度，提高行車的安全性。

本發(fā)明車架設有可供駕駛員腳踏上車的凹槽；基于以上結構，本發(fā)明在使用時，利用凹槽便于駕駛員踩踏凹槽進入駕駛臺，既不失功能性又減小了駕駛臺的體積。

本發(fā)明電控箱可拆卸連接有座椅；基于以上結構，本發(fā)明在使用時，利用座椅為駕駛員提供行車過程中的休息位置，增加了實用性與舒適性。

本發(fā)明車架尾端設有后車燈，且后車燈設有兩個；基于以上結構，本發(fā)明在使用時，利用后車燈起到了提醒及照明的作用。

本發(fā)明車架設有與車輪相適應的安裝凹槽；基于以上結構，本發(fā)明在使用時，車輪設置的位置與安裝凹槽相配合，使車身不對車輪的運行產(chǎn)生影響。

本發(fā)明加固板的棱角處均設置為圓角；基于以上結構，本發(fā)明在使用時，既增加了美觀性又提高了安全性。

綜上所述，本發(fā)明的結構新穎，具有雙重照明裝置，符合市場需要，易于大規(guī)模推廣使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實施方式或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標記標識。附圖中，各元件或部分并不一定按照實際的比例繪制。

圖1為本發(fā)明的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明的主視示意圖；

圖3為本發(fā)明的側(cè)視示意圖；

附圖中，1、車架，11、彈簧鋼板，12、底板，13、加固板，131、第二照明裝置，132、凹槽，133、后車燈，2、駕駛臺，21、第一照明裝置，3、電控箱，4、牽引裝置，41、牽引座，42、牽引裝置。

具體實施方式

下面將結合實施例對本發(fā)明的技術方案進行詳細的描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術方案，因此只作為示例，而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。

如圖1-3所示的實施例中的一種具有雙重照明裝置的車身，包括車架1、駕駛臺2、電控箱3以及牽引裝置4，利用車架1可以起到支撐連接的作用，利用駕駛臺2可以對牽引車進行駕駛操作，利用電控箱3可以為牽引車的運行提供能量，利用牽引裝置4可以對后續(xù)的掛車進行牽引，駕駛臺2設置于車架1的前部，且與車架1焊接，駕駛臺2設有第一照明裝置21，第一照明裝置21包括兩個前大燈，利用第一照明裝置21可以提供照明；

本實施例中電控箱3設置于車架1的中部，且與車架1焊接，電控箱3內(nèi)設有用以給前車燈提供能源的電池盒，電池盒內(nèi)裝載72V電池組，更適合市場需求；電控箱3可拆卸連接有座椅，利用座椅為駕駛員提供行車過程中的休息位置，增加了實用性與舒適性。

本實施例中車架1包括用以安裝車輪的彈簧鋼板11、底板12以及加固板13，彈簧鋼板11焊接于底板12的底部，加固板13圍設于底板12的下方，加固板13上設有第二照明裝置131，第二照明裝置131包括兩個前大燈，利用第二照明裝置131可以作為備用照明裝置或增加光源，提高整體裝置的照明度，提高行車的安全性；加固板13的棱角處均設置為圓角，既增加了美觀性又提高了安全性，車架1設有可供駕駛員腳踏上車的凹槽132，利用凹槽132便于駕駛員踩踏凹槽132進入駕駛臺2，既不失功能性又減小了駕駛臺2的體積。

本實施例中牽引裝置4包括牽引座41、牽引銷以及牽引裝置4，牽引座41設有兩層，與車架1的尾端固定連接，牽引座41設有與牽引銷相配合的銷孔，且兩層牽引座41的銷孔處于同一中心線上，牽引銷穿設于銷孔內(nèi)與牽引裝置4配合安裝。

本實施例中車架1尾端設有后車燈133，且后車燈133設有兩個，利用后車燈133起到了提醒及照明的作用。

本實施例中車架1設有與車輪相適應的安裝凹槽，車輪設置的位置與安裝凹槽相配合，使車身不對車輪的運行產(chǎn)生影響。

實施例二

本實施例為牽引車的實施例，該牽引車的特點在于具有如實施例一所述的一種具有雙重照明裝置的車身，其余結構與傳統(tǒng)的牽引車結構相同，在此不作贅述。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術方案的范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求和說明書的范圍當中。