本實用新型涉及一種車身工裝，具體涉及一種車身工藝車轉換架。

背景技術：

車身總成在涂裝部完成涂裝工藝,通過滑撬移交給總裝廠后,需要將車身總成由滑撬轉換到地面工藝車上。目前的將車身總成由滑撬轉換到地面工藝車的過程如下：首先通過舉升機將車身總成由滑撬上舉起，使車身總成與滑撬分離；接著，通過人工手動將地面工藝車舉起并置于車身總成下方；再接著將地面工藝車通過螺栓安裝到車身總成上；最后，舉升機將車身總成及地面工藝車一同下放到地面。這個轉換過程往往需要5個操作工人才能完成，而且勞動強度大、操作效率低，并且存在一定的安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種勞動強度低、操作效率高，操作安全可靠，并且可有效降低用工成本的車身工藝車轉換架。

本實用新型的技術方案是：

一種車身工藝車轉換架包括車身支撐裝置及轉換安裝裝置，所述車身支撐裝置包括前支撐裝置及后支撐裝置，所述前支撐裝置包括前支架及設置在前支架下部的前支撐滾輪，所述后支撐裝置包括后支架及設置在后支架下部的后支撐滾輪；所述轉換安裝裝置底架，設置在底架下部的底架滾輪及通過水平軸桿可轉動設置在底架上的轉換支架，所述轉換支架的一端設有用于限位前支架的前支架限位結構，轉換支架的另一端設有用于限位后支架的后支架限位結構，且前支架限位結構與后支架限位結構位于水平軸桿的相對兩側。

當舉升機將車身總成由滑撬上舉起后，可以通過底架滾輪將本方案的車身工藝車轉換架移至車身總成的下方，并將前支撐裝置及后支撐裝置位于車身總成下方的對應位置；接著，通過螺栓將前支撐裝置安裝到車身總成的前部，將后支撐裝置安裝到車身總成的后部；再接著，將轉換安裝裝置與車身支撐裝置分離；最后舉升機將車身總成及車身支撐裝置一同下放到地面，從而完成將車身總成由滑撬轉換到車身支撐裝置上（即地面工藝車上）；本方案的車身工藝車轉換架將車身總成由滑撬轉換到車身支撐裝置上的操作過程，熟練工只需一人就可以操作完成，可有效降低用工成本，并且勞動強度低、操作效率高，操作安全可靠。

另一方面，由于轉換支架可繞水平軸桿轉動，因而在將車身支撐裝置安裝到轉換支架的過程中，可以轉動轉換支架將轉換支架的前、后端靠近地面，從而方便的將前、后支撐裝置安裝到轉換支架上并通過前、后支架限位結構進行限位；進一步降低勞動強度、提高操作效率。

作為優(yōu)選，前支架包括與前支撐滾輪的轉軸相平行的前支撐桿及與前支撐桿相垂直的前牽引桿；所述前支架限位結構包括設置在轉換支架上用于限位前牽引桿的前端頭限位通槽及設置在轉換支架上用于限位前支撐桿的前支撐桿限位槽，所述前支撐桿限位槽位于前端頭限位通槽與水平軸桿之間，前端頭限位通槽的開口朝上，所述前支撐桿限位槽的長度方向與水平軸桿相平行，且前支撐桿限位槽的開口朝向前端頭限位槽。

本方案的前支架與前支架限位結構配合不僅可以可靠的限位前支架，而且有利于將前支架安裝到轉換支架上以及使轉換支架與前支架分離，從而提高操作效率、降低勞動強度。

作為優(yōu)選，前端頭限位通槽的上部位于轉換支架的上方，所述前支撐桿限位槽位于轉換支架的上方。本方案結構便于實際安裝操作。

作為優(yōu)選，后支架包括與后支撐滾輪的轉軸相垂直的后牽引桿及對稱設置在后牽引桿兩側的加強桿；所述后支架限位結構包括設置在轉換支架上用于限位后牽引桿的后端頭限位通槽及設置在轉換支架上與加強連桿相適配的加強桿限位槽，所述加強桿限位槽位于后端頭限位通槽與水平軸桿之間，后端頭限位通槽的開口朝上，所述加強桿限位槽的開口朝向前支架限位結構。本方案的后支架與后支架限位結構配合不僅可以可靠的限位后支架，而且有利于將后支架安裝到轉換支架上以及使轉換支架與后支架分離，從而提高操作效率、降低勞動強度。

作為優(yōu)選，后端頭限位通槽的上部位于轉換支架的上方，所述加強桿限位槽位于轉換支架的上方。

作為優(yōu)選，后支架還包括與后支撐滾輪的轉軸相平行的后支撐桿，所述加強桿的一端與后牽引桿相連接，另一端與后支撐桿相連接，且加強桿的、后牽引桿及后支撐桿構成三角支撐架構。本方案結構不僅有利于提高后支架的強度，而且有利于提高后支架安裝在轉換支架上的穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，底架上并位于轉換支架的上方設有保險支架，所述保險支架包括兩根相互平行的保險支撐縱桿及連接兩保險支撐桿的連接橫桿，所述保險支撐縱桿與水平軸桿相垂直。

本方案的保險支架可以避免當人員在車身下方操作過程中，因舉升機故障、車身脫落而造成的風險，消除壓傷人員等事故隱患（舉升機故障、車身脫落可以通過保險支架進行支撐）。

作為優(yōu)選，保險支架位于前支架限位結構與后支架限位結構之間，所述保險支撐縱桿水平設置，兩保險支撐桿位于轉換支架的相對兩側。

作為優(yōu)選，轉換支架的重心與水平軸桿的軸線重合。本方案便于操作者實際操作。

作為優(yōu)選，轉換支架上設有與水平軸桿相平行的第一掛孔，所述底架上位于轉換支架下方設有若干由上往下依次分布的第二掛孔，所述轉換支架與底架之間設有平衡掛桿，平衡掛桿的兩端分別設有掛鉤，平衡掛桿一端的掛鉤與第一掛孔配合，另一端的掛鉤與第二掛孔配合。本方案的平衡掛桿在車身支撐裝置安裝到轉換支架上后，用于使轉換支架處于水平位置；便于操作者實際操作。

本實用新型的有益效果是：具有勞動強度低、操作效率高，操作安全可靠，并且可有效降低用工成本的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的轉換安裝裝置的一種結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是本實用新型的前支撐裝置的一種結構示意圖。

圖4是圖3的俯視圖。

圖5是本實用新型的后支撐裝置的一種結構示意圖。

圖6是圖5的俯視圖。

圖7是本實用新型的車身工藝車轉換架的一種結構示意圖。

圖中：底架1、底架滾輪11，前支架限位結構2、前端頭限位通槽21、前支撐桿限位槽22，轉換支架3，水平軸桿4，保險支架5、保險支撐縱桿51、連接橫桿52， 后支架限位結構6、后端頭限位通槽61、加強桿限位槽62，平衡掛桿7，第二掛孔71，前支撐裝置8、前支撐滾輪81、前牽引桿82、前支撐桿83，后支撐裝置9、后支撐滾輪91、后牽引桿92、加強桿93、后支撐桿94。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖1、圖3、圖4所示，一種車身工藝車轉換架包括車身支撐裝置及轉換安裝裝置。車身支撐裝置包括前支撐裝置8及后支撐裝置9。前支撐裝置包括前支架及設置在前支架下部的前支撐滾輪81。前支架包括與前支撐滾輪的轉軸相平行的前支撐桿83及與前支撐桿相垂直的前牽引桿82。

如圖5、圖6所示，后支撐裝置9包括后支架及設置在后支架下部的后支撐滾輪91。后支架包括與后支撐滾輪的轉軸相垂直的后牽引桿92，與后支撐滾輪的轉軸相平行的后支撐桿94及對稱設置在后牽引桿兩側的加強桿93。加強桿的一端與后牽引桿相連接，另一端與后支撐桿相連接，且加強桿的、后牽引桿及后支撐桿構成三角支撐架構。

如圖1、圖2、圖7所示，轉換安裝裝置底架1，設置在底架下部的底架滾輪11及通過水平軸桿4可轉動設置在底架上的轉換支架3。轉換支架的一端設有用于限位前支架的前支架限位結構2，轉換支架的另一端設有用于限位后支架的后支架限位結構6，且前支架限位結構與后支架限位結構位于水平軸桿的相對兩側。轉換支架的重心與水平軸桿的軸線重合。

前支架限位結構2包括設置在轉換支架上用于限位前牽引桿的前端頭限位通槽21及設置在轉換支架上用于限位前支撐桿的前支撐桿限位槽22。前支撐桿限位槽位于前端頭限位通槽與水平軸桿之間。前端頭限位通槽的開口朝上。前支撐桿限位槽的長度方向與水平軸桿相平行，且前支撐桿限位槽的開口朝向前端頭限位槽。前支撐桿限位槽也為通槽。前端頭限位通槽的上部位于轉換支架的上方。前支撐桿限位槽位于轉換支架的上方。

后支架限位結構6包括設置在轉換支架上用于限位后牽引桿的后端頭限位通槽61及設置在轉換支架上與加強連桿相適配的加強桿限位槽62。加強桿限位槽位于后端頭限位通槽與水平軸桿之間。后端頭限位通槽的開口朝上。加強桿限位槽的開口朝向前支架限位結構，具體說是，加強桿限位槽的開口朝向前端頭限位槽。后端頭限位通槽的上部位于轉換支架的上方。加強桿限位槽位于轉換支架的上方。

底架上并位于轉換支架的上方設有保險支架5。保險支架位于前支架限位結構與后支架限位結構之間。保險支架包括兩根相互平行的保險支撐縱桿51及連接兩保險支撐桿的連接橫桿52。保險支撐縱桿與水平軸桿相垂直。保險支撐縱桿水平設置。兩保險支撐桿位于轉換支架的相對兩側。

轉換支架上設有與水平軸桿相平行的第一掛孔。底架上位于轉換支架下方設有若干由上往下依次分布的第二掛孔71。轉換支架與底架之間設有平衡掛桿7。平衡掛桿的兩端分別設有掛鉤。平衡掛桿一端的掛鉤與第一掛孔配合，另一端的掛鉤與第二掛孔配合。

本實施例的車身工藝車轉換架的具體使用過程如下：

第一，將平衡掛桿取下；

接著，轉動轉換支架，使前支架限位結構所在的轉換支架的一端靠近底面；

再接著，通過前支撐滾輪將前支撐裝置推動到前支架限位結構處，并使前支撐桿位于前支撐桿限位槽內，使前牽引桿位于前端頭限位通槽內，從而將前支架限位結構限位在前支架限位結構上；

第二，轉動轉換支架，使后支架限位結構所在的轉換支架的一端靠近底面；接著，通過后前支撐滾輪將后支撐裝置推動到后支架限位結構處，并使加強桿位于對應的加強桿限位槽內，使后牽引桿位于后端頭限位通槽內，從而將后支架限位結構限位在后支架限位結構上；

第三，轉動轉換支架使其處于水平狀態(tài)，接著將平衡掛桿裝上，如圖7所示；

第四，舉升機將車身總成由滑撬上舉起后，通過底架滾輪將車身工藝車轉換架移至車身總成的下方，并將前支撐裝置及后支撐裝置位于車身總成下方的對應位置；

接著，通過螺栓將前支撐裝置的前支架安裝到車身總成的前部，將后支撐裝置的后支架安裝到車身總成的后部；

再接著，如圖7所示，將轉換安裝裝置往左移動，從而將轉換安裝裝置與車身支撐裝置分離；

第五，舉升機將車身總成及車身支撐裝置一同上移一段距離，接著操作將車身支撐裝置移開；再接著，舉升機將車身總成及車身支撐裝置一同下放到地面，從而完成將車身總成由滑撬轉換到車身支撐裝置上（即地面工藝車上）。