本實(shí)用新型屬于客車(chē)前后懸掛部件的工裝技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于客車(chē)前后懸掛部件的轉(zhuǎn)運(yùn)工裝架。

背景技術(shù)：

懸掛系統(tǒng)是汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車(chē)平順行駛。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車(chē)身，改善乘坐的感覺(jué)，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著汽車(chē)的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代汽車(chē)十分關(guān)鍵的部件之一。

針對(duì)汽車(chē)懸掛系統(tǒng)在安裝過(guò)程中，設(shè)置一個(gè)轉(zhuǎn)移工裝架，一方面用于存儲(chǔ)該懸掛架，另一方面，提高該懸掛架的裝配效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于客車(chē)前后懸掛部件的轉(zhuǎn)運(yùn)工裝架，通過(guò)采用若干U形槽盒相互疊放固定成一工裝架，并在U形槽盒上分別固定有承載桿和齒形隔條，針對(duì)懸掛的相應(yīng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出存放結(jié)構(gòu)，解決了用于車(chē)的懸掛裝配不便的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型為一種用于客車(chē)前后懸掛部件的轉(zhuǎn)運(yùn)工裝架，包括U形槽盒和齒形隔條，所述齒形隔條固定在U形槽盒的兩側(cè)，所述U形槽盒的一端固 定有封板，相鄰兩側(cè)板之間等間距并排固定有承載桿，間距在2cm-10cm的范圍；所述齒形隔條為一矩形條，一表面開(kāi)有鋸齒形槽口；一個(gè)所述U形槽盒與另一個(gè)U形槽盒之間通過(guò)立柱連接固定，形成轉(zhuǎn)運(yùn)工裝架。

進(jìn)一步地，所述U形槽盒采用1-10個(gè)的范圍相互疊加成型工裝架，所述工裝架頂層的U形槽盒上固定有料盒，一側(cè)固定有把手；所述工裝架的底層底面固定有萬(wàn)向輪。

進(jìn)一步地，所述齒形隔條為塑料條，一表面等間距開(kāi)有鋸齒形槽口，端部開(kāi)口距離在3cm-10cm的范圍；所述齒形隔條通過(guò)螺栓或膠粘劑固定在U形槽盒上。

進(jìn)一步地，所述承載桿采用鋁桿并排固定在U形槽盒內(nèi)，所述承載桿距離U形槽盒的內(nèi)表面在5-10cm。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型針對(duì)客車(chē)懸掛的結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)一種用于其裝配的工裝架構(gòu)，通過(guò)采用若干U形槽盒相互疊放固定成一工裝架，并在U形槽盒上分別固定有承載桿和齒形隔條，針對(duì)懸掛的相應(yīng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出存放結(jié)構(gòu)。該工裝架結(jié)構(gòu)靈活，可根據(jù)實(shí)際工裝效率來(lái)設(shè)計(jì)工裝架的容量，結(jié)構(gòu)靈活，采用金屬和塑料制成，加工工藝簡(jiǎn)單，成本低，結(jié)構(gòu)實(shí)用。

當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本 實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的一種用于客車(chē)前后懸掛部件的轉(zhuǎn)運(yùn)工裝架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的結(jié)構(gòu)主視圖；

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1-U形槽盒，2-齒形隔條，3-料盒，4-把手，5-承載桿，6-萬(wàn)向輪。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“開(kāi)孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長(zhǎng)度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

請(qǐng)參閱圖1和圖2所示，本實(shí)用新型為一種用于客車(chē)前后懸掛部件的轉(zhuǎn)運(yùn)工裝架，包括U形槽盒1和齒形隔條2，齒形隔條2固定在U形槽盒1的兩側(cè)，U形槽盒1的一端固定有封板，相鄰兩側(cè)板之間等間距并排固定有承載桿5，間距在2cm-10cm的范圍；齒形隔條2為一矩形條，一表面開(kāi)有鋸齒 形槽口；一個(gè)U形槽盒1與另一個(gè)U形槽盒1之間通過(guò)立柱連接固定。

其中，U形槽盒1采用相互疊加成型工裝架，相鄰兩個(gè)U形槽盒1之間通過(guò)金屬桿連接，工裝架頂層的U形槽盒1上固定有料盒3，一側(cè)固定有把手4；工裝架的底層底面固定有萬(wàn)向輪6。

其中，齒形隔條2為塑料條，一表面等間距開(kāi)有鋸齒形槽口，端部開(kāi)口距離為10cm；齒形隔條2通過(guò)螺栓或膠粘劑固定在U形槽盒1上，該齒形隔條2用以放置瓦特連桿。

其中，承載桿5采用鋁桿并排固定在U形槽盒1內(nèi)，承載桿5距離U形槽盒1的內(nèi)表面為10cm，該相鄰兩承載桿5之間用以承載軸件，便于放置軸件和保護(hù)軸件表面，避免劃傷，在承載桿5的表面涂抹有潤(rùn)滑油。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料過(guò)著特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開(kāi)的本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本實(shí)用新型。優(yōu)選實(shí)施例并沒(méi)有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該實(shí)用新型僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說(shuō)明書(shū)選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本實(shí)用新型。本實(shí)用新型僅受權(quán)利要求書(shū)及其全部范圍和等效物的限制。