本實用新型涉及前輪罩結構，特別涉及一種電動車前輪罩結構。

背景技術：

電動自行車產品上一般都具有前輪罩。傳統的汽車前輪罩是一塊獨立的鈑金，為了便于沖壓，通常選擇屈服強度較低，料厚也很薄的材料，造成前輪罩自身強度比較低。同時，傳統前輪罩結構復雜，沒有橫梁總成連接固定點。

技術實現要素：

本實用新型是為了解決現有技術中的不足，提供了一種電動車前輪罩結構，集成設置了前橫梁總成連接支架，利用率更高，簡化了前艙元器件的布置，節約了空間。

本實用新型一種電動車前輪罩結構的技術方案是：

一種電動車前輪罩結構，包括左前輪罩焊合件和右前輪罩焊合件，所述左前輪罩焊合件的左側中部固定設有第一前橫梁安裝支架，所述左前輪罩焊合件的左側下部固定設有直流斬波器安裝支架，所述左前輪罩焊合件的右側上部設有真空泵安裝點；所述右前輪罩焊合件的左側部固定設有水壺安裝支架組，所述右前輪罩焊合件的右側中部固定設有第二前橫梁安裝支架。

本實用新型一種電動車前輪罩結構的技術方案還可以是：

所述水壺安裝支架組包括第一水壺安裝支架和第二水壺安裝支架，所述第一水壺安裝支架設置在所述右前輪罩焊合件的左側上部，所述第二水壺安裝支架設置在所述右前輪罩焊合件的左側下部。

所述第一水壺安裝支架呈四邊形，所述第一水壺安裝支架通過支撐板與所述右前輪罩焊合件固定，所述第一水壺安裝支架的頂部設有第一安裝孔；所述第二水壺安裝支架為與所述右前輪罩焊合件垂直固定的垂直板，所述第二水壺安裝支架上設有第二安裝孔。

所述第一前橫梁安裝支架、所述第二前橫梁安裝支架和所述直流斬波器安裝支架均呈盒狀，所述第一前橫梁安裝支架和所述直流斬波器安裝支架均通過支撐板與所述左前輪罩焊合件緊固，所述第二前橫梁安裝支架通過支撐板與所述右前輪罩焊合件緊固。

本實用新型的一種電動車前輪罩結構，包括左前輪罩焊合件和右前輪罩焊合件，所述左前輪罩焊合件的左側中部固定設有第一前橫梁安裝支架，所述左前輪罩焊合件的左側下部固定設有直流斬波器安裝支架，所述左前輪罩焊合件的右側上部設有真空泵安裝點；所述右前輪罩焊合件的左側部固定設有水壺安裝支架組，所述右前輪罩焊合件的右側中部固定設有第二前橫梁安裝支架。本實用新型與現有技術相比，在左前輪罩焊合件上設置第一前橫梁安裝支架，在右前輪罩焊合件上設置第二前橫梁安裝支架，從而集成了前橫梁總成連接支架，便于安裝前橫梁總成；而在左前輪罩焊合件上直流斬波器安裝支架，可以將直流斬波器裝配到左前輪罩焊合件上；而在右前輪罩焊合件上設置水壺安裝支架可以便于裝配水壺固定座；左前輪罩焊合件上設置真空泵安裝點，可以將真空泵裝配到左前輪罩焊合件上。這樣，實用新型的電動車前輪罩結構，集成度更高，利用率更高，簡化了前艙元器件的布置，節約了空間。

附圖說明

圖1是本實用新型一種電動車前輪罩結構的左前輪罩焊合件的示意圖；

圖2是本實用新型一種電動車前輪罩結構的右前輪罩焊合件的示意圖；

圖號說明

1…左前輪罩焊合件 2…右前輪罩焊合件 3…第一前橫梁安裝支架 4…第二前橫梁安裝支架 5…直流斬波器安裝支架 6…第一水壺安裝支架 7…第二水壺安裝支架8…真空泵安裝點

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型的一種電動車前輪罩結構進行進一步說明。

如圖1－2所示，一種電動車前輪罩結構，包括左前輪罩焊合件1和右前輪罩焊合件2，所述左前輪罩焊合件1的左側中部固定設有第一前橫梁安裝支架3，所述左前輪罩焊合件1的左側下部固定設有直流斬波器安裝支架5，所述左前輪罩焊合件1的右側上部設有真空泵安裝點8；所述右前輪罩焊合件2的左側部固定設有水壺安裝支架組，所述右前輪罩焊合件2的右側中部固定設有第二前橫梁安裝支架4。本實用新型與現有技術相比，在左前輪罩焊合件1上設置第一前橫梁安裝支架3，在右前輪罩焊合件2上設置第二前橫梁安裝支架4，從而集成了前橫梁總成連接支架，便于安裝前橫梁總成；而在左前輪罩焊合件1上直流斬波器安裝支架5，可以將直流斬波器裝配到左前輪罩焊合件1上；而在右前輪罩焊合件2上設置水壺安裝支架可以便于裝配水壺固定座；左前輪罩焊合件1上設置真空泵安裝點8，可以將真空泵裝配到左前輪罩焊合件1上。這樣，實用新型的電動車前輪罩結構，集成度更高，利用率更高，簡化了前艙元器件的布置，節約了空間。

參見附圖1－2，本實用新型的一種電動車前輪罩結構在上述技術方案的基礎上，可以是：所述水壺安裝支架組包括第一水壺安裝支架6和第二水壺安裝支架7，所述第一水壺安裝支架6設置在所述右前輪罩焊合件2的左側上部，所述第二水壺安裝支架7設置在所述右前輪罩焊合件2的左側下部。這樣，通過在右前輪罩焊合件2左側的上下位置設置兩個固定點，使得水壺固定座與右前輪罩焊合件2的連接固定更加牢靠。進一步優選的技術方案可以是：所述第一水壺安裝支架6呈四邊形，所述第一水壺安裝支架6通過支撐板與所述右前輪罩焊合件2固定，所述第一水壺安裝支架6的頂部設有第一安裝孔；所述第二水壺安裝支架7為與所述右前輪罩焊合件2垂直固定的垂直板，所述第二水壺安裝支架7上設有第二安裝孔。這樣，第一安裝孔控制了前后方向上的自由度，第二安裝孔控制了左右方向上的自由度，多方向自由度的限制使得水壺固定座與右前輪罩焊合件2的連接固定更加可靠。

參見附圖1－2，本實用新型的一種電動車前輪罩結構在上述技術方案的基礎上，可以是：所述第一前橫梁安裝支架3、所述第二前橫梁安裝支架4和所述直流斬波器安裝支架5均呈盒狀，所述第一前橫梁安裝支架3和所述直流斬波器安裝支架5均通過支撐板與所述左前輪罩焊合件1緊固，所述第二前橫梁安裝支架4通過支撐板與所述右前輪罩焊合件2緊固。這樣，呈盒狀的第一前橫梁安裝支架3、第二前橫梁安裝支架4和直流斬波器安裝支架5頂面的表面積會比較大，能夠起到更加穩定的支撐作用。而通過支撐板的設置，可以對已經固定的第一前橫梁安裝支架3、第二前橫梁安裝支架4和直流斬波器安裝支架5，起到加強支撐的作用。

上述僅對本實用新型中的一種具體實施例加以說明，但并不能作為本實用新型的保護范圍，凡是依據本實用新型中的設計精神所做出的等效變化或修飾，均應認為落入本實用新型的保護范圍。