本實用新型涉及運輸工具技術領域，具體來說是一種具有防壓腳功能的籠車。

背景技術：

物流配送籠車正在被廣泛使用，它具有一定的便利性，能使貨物有一個“暫存空間”，然后通過其短距離“運輸”作用，送貨人員將其推拉至終端送貨車輛附近，然后執行卸貨工序；或者，由中轉送貨人員將其統一規整至中轉車箱內，然后運輸至物流中心下屬中轉站，執行卸貨入庫工作。然而，具有上述便利性的同時，它也凸顯出一定的劣勢。即由于當前籠車主要由三個部分組成，一是四面側壁、二是底盤、三是萬向輪，四面側壁垂直設置，萬向輪處于底盤的四角處，受此結構的影響，人員在推拉籠車過程中，容易發生萬向輪壓腳現象。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了解決現有技術中籠車壓腳的缺陷，提供一種一種具有防壓腳功能的籠車來解決上述問題。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述技術目的：

一種具有防壓腳功能的籠車，包括框體；在所述框體底部固定有萬向輪；所述籠車的至少一個側面設置有防護部；所述防護部具有兩相對的側邊，其中一側邊水平轉動固定在所述框體底部向上一段距離且處于所述萬向輪上方的位置，另一側邊固定有限位部；在所述框體上設置有與所述限位部配合的第一定位部，所述限位部與所述第一定位部配合后，所述防護部處于水平狀態。

優選的，所述限位部為固定在所述防護部上的拉繩；在所述拉繩的端部固定有掛鉤。

優選的，所述第一定位部為與所述掛鉤配合的鉤環。

優選的，所述防護部為矩形結構。

優選的，所述防護部為鐵絲網或木板。

優選的，所述防護部的固定有限位部的一側距所述萬向輪的水平距離為30cm。

優選的，在所述框體上還設置有第二定位部；所述限位部與所述第二定位部配合后，所述防護部的上表面貼附于所述框體側面。

優選的，在所述框體包括一矩形底盤以及在所述底盤上固定四面側壁；在所述底盤的 四個角處分別固定一個所述萬向輪。

優選的，在所述框體的4個側面均設置有所述防護部。

優選的，所述防護部的固定有限位部的一側還設置有防護墊。

本實用新型與現有技術相比，具有以下有益效果：

通過在萬向輪的上方水平設置防護部，防護部具有一定寬度，一般大于腳的長度，如此設計，通過防護部對腿部的阻擋，避免人腳伸入籠車底盤底部；

通過在框體上設置第一定位部，當籠車工作時，拉繩端部的掛鉤與第一定位部配合后，以保證防護部處于水平狀態，即工作狀態；通過在框體上設置第二定位部，當籠車不工作時，拉繩端部的掛鉤與第二定位部配合后，以保證防護部處于垂直狀態，即收起狀態，以節約空間；

防護部可以為木板或鐵絲網，無論是那種結構，均可采用鉸鏈將其固定在框體上，以實現其轉動功能；

防護部為矩形，其寬度不小于30cm，即不小于一般人的腳長，這樣確保腳不會觸碰到萬向輪；

在防護部的前端固定有防護墊，避免腿與其接觸時，因碰撞而產生的疼痛感。

附圖說明

圖1為本實用新型一種具有防壓腳功能的籠車實施例1中防護部處于工作狀態下的結構示意圖；

圖2為實施例1中防護部處于收起狀態下的結構示意圖；

圖3為實施例2中防護部處于工作狀態下的結構示意圖；

圖4為實施例2中防護部處于收起狀態下的結構示意圖。

具體實施方式

為使對本實用新型的結構特征及所達成的功效有更進一步的了解與認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下：

實施例1

如圖1、圖2所示，一種具有防壓腳功能的籠車，包括框體1；在框體1底部固定有萬向輪2；籠車的至少一個側面設置有防護部3；防護部3具有兩相對的側邊，其中一側邊水平轉動固定在框體1底部向上一段距離且處于萬向輪2上方的位置，另一側邊固定有限位 部31；在框體1上設置有與限位部31配合的第一定位部11，限位部31與第一定位部11配合后，防護部3處于水平狀態。

其中框體1為密封結構。

其中，限位部31為固定在防護部3上的拉繩；在拉繩的端部固定有掛鉤311。第一定位部11為在框體1上設置的與掛鉤311配合的鉤環。通過拉繩端部的掛鉤311與鉤環配合，實現防護部3處于水平狀態，從而實現阻擋腳伸入籠車底部。

根據防護部3的長度，確定拉繩的數量，如果防護部3較長，那可以在防護部3的兩端各設置一根拉繩，如果較短，在其中間位置設置一根拉伸即可。

本實用新型提供的防護部3為矩形結構的鐵絲網或木板。防護部3與框體1可以是鉸鏈4連接。其前端的一側距萬向輪2的水平距離一般為30cm，即一個成年人的腳長。由于防護部3的前端阻擋在人腿的位置，所以，即使腳大的工作人員，其前腳掌也不會伸入籠車底部。

當籠車不工作時，防護部3水平放置，容易造成空間上的浪費。所以，本實用新型還在框體1上還設置有第二定位部12；限位部31與第二定位部12配合后，防護部3的上表面貼附于框體1側面。第二定位部12也為鉤環，其位置可以為在第一定位部11的垂直上方。第一定位部11和第二定位部12的位置與拉繩的長度之間的關系需要事前計算好，便于實現防護部3的水平狀態和垂直狀態。

為了避免人腿與防護部3前端碰撞時被碰疼，本實用新型還在防護部3的前端固定有防護墊32，如軟布、軟橡膠墊等。

實施例2

本實用新型提供的籠車結構可以為密封結構的，也可以為網狀結構的。

如圖3、圖4所示，框體1為網狀結構，即有鐵絲網組裝而成，防護部3與框體1可以通過鑰匙環來固定。掛鉤311可直接掛在框體的橫向鐵絲上。

如果是圓柱形結構的，那么在分別在需要的萬向輪2上方設置防護部3即可。如果是長方體形，可同時在一個側面的兩個萬向輪2上方設置一個防護部3，即該防護部3的長度方向覆蓋在兩個萬向輪2上方，也可以在每個萬向輪2的上方單獨設置個較短的防護部3。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只 是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的范圍內。本實用新型要求的保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。