本實用新型涉及運輸車領域，特別是涉及一種鈑金件運輸車。

背景技術：

鈑金件加工是對鈑金剪、沖、切、折使其成型的，現有技術中對這些鈑金件的運輸通常直接堆放在運輸車上加以運輸，這些堆放在一起的鈑金件在運輸過程中很容易磕碰、擠壓變形，且由于鈑金件是具有一定特定形狀的，這樣堆放在一起即不整齊也對運輸車的空間利用率不高。

技術實現要素：

基于此，有必要提供一種空間利用率高的鈑金件運輸車。

一種鈑金件運輸車，包括車架和設在所述車架底部的車輪，所述車架為六個面均為矩形的六面體，所述車架包括頂框架、底框架及固定在所述頂框架和所述底框架之間的四個立柱，所述頂框架包括兩第一橫梁和兩第一縱梁，所述第一橫梁的兩端分別與兩個所述第一縱梁連接，所述車架下部設有傾斜的儲物架，所述儲物架的四個角分別與四個所述立柱連接，所述儲物架上設有多個儲物槽，所述儲物槽與所述第一縱梁平行；兩個所述第一縱梁之間設有兩個可水平移動的限位結構，所述限位結構包括滑動桿、設置在所述滑動桿上的限位框及設置在所述滑動桿兩端的兩個滑塊，所述滑動桿的兩端分別連接在兩個所述第一縱梁上，所述限位框上設有多個限位槽，兩個所述限位框的限位槽槽口相對設置；所述滑塊位于所述第一縱梁上，所述滑塊上設有定位槽，所述第一縱梁上設有凹槽，用螺栓穿過所述定位槽將所述滑塊固定在所述第一縱梁的凹槽中。

在其中一個實施例中，所述儲物槽內墊有橡膠層。

上述鈑金件運輸車，將鈑金件置于儲物架的儲物槽中，且根據鈑金件的需要調整限位結構的位置，從而實現對鈑金件的限位固定，這樣鈑金件就可以依次放在運輸車上，避免了鈑金件之間的碰觸，運輸車的空間利用率也較高。

附圖說明

圖1為本實用新型的鈑金件運輸車的結構示意圖；

圖中，1-車架、11-頂框架、111-第一橫梁、112-第一縱梁、12-底框架、13-立柱、2-車輪、3-儲物架、31-儲物槽、4-限位結構、41-滑動桿、42-限位框、421-限位槽、43-滑塊、431-定位槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1，一種鈑金件運輸車，包括車架1和設在車架1底部的車輪2，車架1為六個面均為矩形的六面體，車架1包括頂框架11、底框架12及固定在頂框架11和底框架12之間的四個立柱13，頂框架11包括兩第一橫梁111和兩第一縱梁112，第一橫梁111的兩端分別與兩個第一縱梁112連接，車架1下部設有傾斜的儲物架3，儲物架3的四個角分別與四個立柱13連接，儲物架3上設有多個儲物槽31，儲物槽31與第一縱梁112平行；兩個第一縱梁112之間設有兩個可水平移動的限位結構4，限位結構4包括滑動桿41及設置在滑動桿41上的限位框42，滑動桿41的兩端分別連接在兩個第一縱梁112上，限位框42上設有多個限位槽421，兩個限位框42的限位槽槽口相對設置。限位槽421的槽形根據鈑金件的邊緣形狀進行調整，以利于鈑金件的限位固定。

其中，車輪2為四個，四個車輪都為萬向輪。

優選的，限位結構4還包括設置在滑動桿41兩端的兩個滑塊43，滑塊43位于第一縱梁112上，滑塊43上設有定位槽431，第一縱梁112上設有凹槽，用螺栓穿過定位槽431將滑塊43固定在第一縱梁112的凹槽中。

優選的，儲物槽31內墊有橡膠層。設置橡膠層，可以減少鈑金件在運輸過程中與儲物架3的摩擦，減少鈑金件邊緣的磨損及磕碰。

上述鈑金件運輸車，將鈑金件置于儲物架的儲物槽中，且根據鈑金件的需要調整限位結構的位置，從而實現對鈑金件的限位固定，這樣鈑金件就可以依次放在運輸車上，避免了鈑金件之間的碰觸，運輸車的空間利用率也較高。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。